Benelli Trek 1130 Amazon

The Amazonas hike, quod fit a Pesaro, ubi Dr. Valentino natus est, nihil pertinet ad enduro Bavaricum. Quod ob aliquas species specificationes ad idem genus utrumque pertinent simpliciter est ex eo quod nulla natio in dictionario motorcycle dici potest, exempli gratia "enduro ad lusum iter". Hoc igitur Benelli comparandum non est vel Varadero vel magis LC8 Adventum campum ordinatum. Propior est Anglico Tigris simili machinali consilio et fortasse Navigator Cagivin. Quare?

Amazonas est athleta cordi. Ita, comparata ad Trek, suspensam peregrinationem per 25 millimetres auxit, amplioribus diametris rotis classicis inauguratus et melioribus(!) scopulis applicatus. Sed - satisne est hoc vertere cursoriam ex magno "fanbike" in touring enduro? Prout id quod expectat auriga.

Primum, pauca verba de coegitrain, quae plerumque similis est illi in Pollucis (i.e. propellers sub sede) et idem ac ille usus in exemplo Trek. Hoc est trilineum cylindricum cum quatuor valvulis in unoquoque capite, nimirum infusione liquida refrigerata et electronic cibus, sicut in tertio millennio vivimus.

Maxima vis aestimationis certe admirabilis est, sed cursoriam aliam interesting additionem habet. Proxima ad ashboardday, quod etiam horologium et stopwatch continet, si unum invenire potes, dum machinam machinam committitur dum currit, globulum rubrum intitulatum est "Potestas Management". Ita, sicut globulum vertere in NOS super turbo in patina in ludo video, et consilium et quale globuli in plano ludibrii sunt. ...

Sed effectum interest, id est, mutationem characterum machinarum ab sporty ad civiliorem et e converso. Maximam differentiam animadvertes si primum assidue gas in velocitate circiter 70 chiliometrorum per horae incluso pergis, dicamus "modus lusus".

Machinam custodiet, omnis motus tenuis iugulus calcitrare et statim accelerationem significabit. Sed cum globulum magicum in se vertitur, ululatus colum aëris mutatur et alacritas machinae minuitur. Forsitan etiam parum nimium est, quod semel ad duram trium cylindrorum responsionem consuevimus, machina subito pigra fit.

In utroque casu Amazonas suo genere mediocris velocior est. Tutela venti bene accommodatae possunt celeritates peregrinationes superfluas facere altas ob sonum toxici exhauriendi sub throno, ac leves equitandi effectus, qualitates suspensionis ac iaculis non raro ad angulum strictum vel in via glarea vertere. "Crura" quasi leve enduro vehitur. Hoc significat quod in ipso vertice notari non debet motorcyclorum typicorum viatoris indicem possibilem.

Si iam iaculis sine ABS et scintilla dura concoxerat, certe gravaretur eo quod vel suspensio prorsus dissoluta adhuc gravis est asino vastato. Itaque Amazonas est enduro pro peregrinatione? Facile et ipsum bonum! Refert sedentis votis et exspectationibus.

informationes

Test pretium car: 12.900 EUR

machinam: ter-cylindraceus, quadrupes plaga, 1.131 cm? , refrigeratio liquida, 4 valvulae per cylindricum, iniectio cibus electronic? LIII mm.

Maximam potentiam; 92 kW (123 KM) ad 9.000/min.

Maximus torque: 112 Nm @ 5.000 rpm

Industria translationis; Gearbis velocitate 6-, defessa arida, catena.

Artus: ferream avenam.

ardua dumos: 2 praecedit nutat? 320mm, 255-baculi fauces, discus posticus? XNUMX mm, maxillae anconae duplici.

Suspensio: frontem adjustable furca telescopica inversa? 48mm, 175mm iter, tergo aptabili uno ictu, 180mm iter.

Tires: 110/80–19, 150/70–17.

Sedes altitudinis a terra; 875 mm.

Fuel tank: 22 l.

Minibus; 1.530 mm.

Siccum pondus; 208 kg.

Repraesentativas: Auto euismod, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

laudamus et opprobrium

+ potens engine

+ audax consilium, details

+ levitas

+ iaculis

+ Agunt perficientur

- nimis durae suspensionis

- vibrationes ad 5.000 rpm

- nimis responsive unitatis enduro peregrinatione

Matevž Gribar, photo: Saša Kapetanovič