Bendix starter - quid est? Photo
Difficile est hominem insuetum verbis automotivis intellegere quid certa nomina significent. Distributor, gagates, bendix, scopulus, trunnion, et sic porro — fateare debes, non multi quid agitur intelliget. Praeter abbreviationes in litteris saepe videri possunt: SHRUS, PTF, KSHKh, ZDT, Caput cylindricum. Sed cognoscere significationem omnium horum terminorum necesse est saltem ut partem dextram in auto- rarum copia emat.
Si problemata cum starte habetis, una ex causis inflexionis naufragii potest esse. Pictura nota est: machinam incipere conaris, retractorem Nullam audis clicking, et dein crepitaculum proprium - supprimens prensa calces non pugnat cum corona crankshaft flywheel. Tempus est igitur ad inflexionis et anni eius condicionem reprimendam.
In partibus catalogi, haec pars solet referri ut starter coegi vel exui prendere. Vulgo, haec defessa etiam bendix appellatur in honorem inventoris Americanorum qui eam patent. Bendix munus maximum agit - per eam rotationem armaturae sagittarii ad crankshaft transmittitur propter caveam emissae cum calces.
Iam in nostro loco Vodi.su scripsimus de condicione cum starter nere est, sed currus non incipiet.
Meminimus etiam principium operationis incipientis;
- vena e pugna praebetur curvis motoriis starter;
- scapi armatura gyrari incipit, super quo sita defessa exui;
- sunt in scapi, per eas flectit bendix ad volatile;
- dentes bedix reticulum cum dentibus flywheel corona;
- simulac volatile ad quamdam celeritatem tendit, calces Coepi disiungitur et recurva retro redit.
Hoc est, ut videre licet, duo cardinis puncta sunt: translatio rotationis ab armatura scapi ad volificium starter, et disiunctio calces bendix cum musca ad certos conversiones per minutias pervenit. Si disiunctio non occurrit, starter simpliciter exuret, quia maxima celeritas gyrationis armaturae scapus multo inferior est quam celeritas gyrationis crankshaft.
Notatu etiam dignum est quod calces starter coegi potest tantum in unam partem gyrari.
Coepi bendix fabrica
Elementa principalia coegi sunt:
- deiectus caveam cum calces - praebet proelium cum flywheel;
- primores clip - sita in hastili armature starter et circumagatur cum eo;
- quiddam vere - emollit momentum contactus calces cum corona flywheel (interdum non fit lacessit primum et gratiae huic vere calces resilit et rursus pugnat);
- scutulis et pressione fontes - sino calces in una tantum parte gyrari (si umbilici deleantur, calces labuntur cum machina incipit).
Saepissime, naufragia occurrunt propter induendos dentium Coepi calces expellere. In hoc casu, te incipientem removere ac bendixem reponere debes, licet in nonnullis thesauris resarcire rhoncus in quibus seorsim venditur calces invenire possis. Quod si fieri potest, difficillimum est initium sine praeparatione reficere.
Vulgo minus, quiddam vere debilitatur. Facile quoque est fac ut solvatur - cum clavem in ignitionem converteris, crepundia audire potes. Machinam incipiet, sed talis misalignment dentium ad celerem lapsum utriusque bendix calces et anulum volandi (et eius reparatio multo plus quam bendix reponat).
Etiam causa naufragii potest esse intermissio in obturaculo bendix, quae bendix ad retractorem nullam nectit. Si hoc furca frangitur, calces liberorum rotae rotam volitandam non dabit.
Subinde etiam scutulae, quae in primoribus clipeis sunt, deleri possunt. Respiciunt perparvum, sed illis gratias agitur quod arma in una tantum parte gyrari possunt. Si calces libere in omnes partes circumagitur, tunc hoc indicat vel matrimonium vel plenissimam gestationem scutulorum ac debilitationem pressionis laminarum.
Dignum est dicere starter magis implicatam esse machinam et naufragia saepissime ob bendix non fieri. Vita starter multo minor est quam machinae, tam citius aut serius reparari debebit.
Vide quomodo bendix restituta sit cum starter reficiendo.
... loading
