Suntne nuntii meliores automatice quam manuales?
Lites de excellentia unius transmissionis in aliam agebantur quia primae transmissiones latae in foro apparuerunt.
Praeteritis decenniis multae fabulae ortae sunt, praesertim circa transmissiones latae sententiae. Manufacturers 
carri autem hoc non videntur curare et consilia sua constanter emendare.
Ex his actionibus, per decem annos praeteritis, multum mutatur ad solacium carros activitatis latis transmissionis. Tam in Polonia quam in tota Europa, autocineti automati pauciores adhuc sunt. Aestimatum est quod minus quam 10% omnium carros in viis nostris moventes faciunt. Interim in America res longe diversae sunt - circiter 90% carros instructi transmissione latae sententiae. Hoc partim ex eo quod gasoline multo vilius semper fuit in Oceano quam in continente veteri, et autocineto autocineto relative cibus intensivus fuit. Sed, donec paucis abhinc annis crescat, nemo in Civitatibus Foederatis praecipue sollicitus est de summo vehiculi fomite in usu. Autem, proximis decenniis, sapientia conventionalis perseveravit carrum cum transmissione latae hac in re minus oeconomica quam simile currus cum tradendo manuali. Itane vero?
Maxime moderni nuntii automatice non augent consumptionem cibus. Multae comparationes cibi consummationis ex eisdem exemplaribus carrorum cum transmissionibus latis et manualibus in foro interretiali sunt, sed memento multum pendere ab elocutione nostro et activitate habitus. Si exactoris amet 
dynamicam incessus, superiores ustulos obtinebit quantumvis sive cum "automatico" sive cum manu transmissione agit. Veteres transmissiones latae plerumque portaverunt ad urgendum pedali gasi cum mora, non semper agnoscentes intentiones aurigarum et saepe superflue machinam "nere" ad celeritates altas.
Computatorium responsabile est operationi transmissionum automaticarum recentiorum, quae celeritatem optimize nititur ut currus satis dynamicus sit, sed e contrario etiam oeconomica. In multis exemplaribus car- nis, electionem habemus etiam modorum mittentes - exempli gratia "oeconomici" vel "ludii", secundum utrum in urbe placide agimus vel alias carros in via consequendi. Ita etiam in casu SUVs, quae magis ac magis populares fiunt in Polonia, i.e. maiora et graviora vehicula quam vehicula classic compacta, cibus consumptio pro exemplo dato cum transmissione manuali vel latae simillima esse solet.
Moderni gearboxes operantur ita ut auriga semper sentiat se in casu necessitatis (exempli gratia, cum consequendi), numquam se de potestate currere. Illis qui amant dynamicam impellentem ac praesertim hunc fiduciae affectum, continenter variabilis transmissio latae sententiae (CVT) est attractiva solutio. In casu huius generis cistae, semper accessus ad maximam vim autocinetorum, non necessario significat appetitum alimenti augeri.
Vehicula cum diversis speciebus transmissionum automaticarum in foro praesto sunt: transmissiones classicae latae, variantes passibiles vel transmissiones duales capiunt. "Automatici" termini parametri inter se differunt, sed maxima pars non signanter auget consumptionem cibus nec aliquem effectum in operatione currus habent. Praeterea, in aliquibus consiliis, carros transmissionis latae magis oeconomicae et alacriores esse possunt quam versos cum manu tradendi. 
Memento tamen vehiculum cum transmissione latae sententiae instructum remulco vel impelli non debet. Incipere, additis altilium et funibus specialibus uti debes.
Aliquantulus historiae ...
Prima mentio transmissionis latae sententiae in autocineto anni 1909 redit. In periodo interwar, calces electricae variae apparuerunt cum globulis in rota gubernaculo (Vulcan Electric Gearshift). Prima classic lata transmissio in American Oldsmobile Mos Cruiser anno MCMXXXIX instituta est. Transmissio latae sententiae variabilis continenter suum debitum in Nederlandia anno 1939 (DAF) fecit, sed hoc genus solutionis modo in nuper 1958s favore crevit. In nineties, popularis nuntii latae sententiae crevit.
Genera automatic Nuntiī
SCAENA AUTOMATARIUM AT (automatic tradenda)
Satellites, manus, et scopas latronum continet. Durum, multiplex et pretiosa. Cars transmissio classica latis multo plus cibus ardet quam currus cum tradendo manuali tradito.
BEZSTOPNIOWA CVT (transmissio variabilis continue)
Secundum numerum machinarum duarum machinarum variabilium circumferentiarum laborat, in quo multi discus cingulum vel catena currit. Torque continuo traducitur.
AUTOMATARIUM AST (Shift Automatic Transmissio)
Haec est traditio manualis traditionalis cum actuatoribus et programmatibus quae te sinunt mutare anni sine interventu exactoris. Haec solutio vilis est et fomes servat, quia gearbox anni melioribus temporibus mutare potest.
AUTOMATARIUM DSG DUAL CLUTCH (Direct Shift tradenda)
Recentissima versio transmissionis automaticae tradendae torques sine intermissione capax est. Ad hanc rem duae conjunctiones adhibentur. Uterque annos suos statuto sustinet. Fundata in notitia, electronici voluntates exactoris agnoscit.
Secundum periti - Marian Ligeza, artifex in venditione carros
Consummatio latae sententiae cum auctis cibus consummatio anachronismus est. Moderni "machinae automatariae" etiam permittunt te ut cibus servandus sit, quod eorum magnum commodum est praeter consolationem et salutem meliorem incessus (auriga tendit in via). Sed quaestio maioris pretii manet, cui non omnes adquiescunt. Si autem emptor surcharge dare potest, certum pretium est eligere versionem cum transmissione latae sententiae vel automated. Secus iis qui sibi proportionem calces determinare volunt. Sed excogitatores "machinarum automaticarum" etiam de illis cogitaverunt - maxime automatice transmissiones facultatem praebent manuum suarum mobilium in modo sequential.
