Transmissio automatic. De X plerumque communis coegi errata exitium machinis vending

Transmissiones automatice constantes fautores et adversarios habent. Priores consolationem ac lenitatem incessus, praesertim in urbe. Alii contendunt automatarium mobiles voluptates abigere ob singularem nexum "mechanicum" inter humanum et vehiculum.

Punctum autem est quod automatice magis ac magis favorem obtinent et adhibentur ab hominibus qui numquam de hoc genere translationis antea egerunt. Ut quam diutissime gaudeat, ut quam diutissime gaudeat incessus consolationis ac liberae operationis huius multiplicis mechanismi, oportet paucas regulas simplices sequi in cotidiano usu latis transmissionis. In ductore nostro narramus homines de quibusdam actionibus quae automata apta non sunt.

Editores suadent: Reperiens an valeat emere a qua adhibita Opel Astra II

DE MUTATIONIBUS AGITATIO modos sine omni intermissione vehiculorum

Utraeque mutationes in pulsis modorum - commutationes inter deinceps (D) et vicissim (R), tum electrix ad "parcum" positio facienda est, cum autocineto pedali depresso fracto penitus obstructo. Arcae modernae crinem habent ne iaciat P dum moveatur, sed in maioribus consiliis hic error tam possibilis quam pretiosus esse potest. Exceptio est modi 3,2,1 in antiquis gearboxes, quos mutare dum aurigabat possumus. Hi modi braccas claudunt, ne transmissio transgrediatur in electrix. Animadvertendum est celeritatem qua velimus, exempli gratia, ad downshift, congrue cum ratione calces aequari debet.

N INSTITUTUM incessus

Lubricatio maxime momenti est pro transmissiones latae sententiae. Dum inter normales incessus in D modo, sentinam oleum pressuram rectam praebet, cum ad N modum in autocineto movendo mutamus, significanter remittit. Haec agendi ratio ad immediatam translationis defectum non ducet, sed suam certe vitam minuet. Accedit, cum modos commutandi inter N et D in autocineto movendo, ob differentiam celeritatis machinae (tunc in otiosis cadunt) et rotae, lacessit transmissio automataria laborat, quae onera gravia sustinere debet.

N OR PW INSTITUTUM luce Otiosa Tempus

Uno modo, mutatis modis in P vel N per brevem sistendum, exempli gratia, in luce negotiationis, contradicit ideae transmissionis \uXNUMXb\uXNUMXban latae sententiae, in qua participatio aurigae in potestate transmissionis elevat. Secundo nimis frequentes et in hoc casu nimia inclinatio calces selector ducit ad velociorem discos defessa. Praeterea, si raeda in "Park" modo (P) collocata est in luce negotiationis et alia autocineta in curru nostro a tergo agit, cautionem habemus gravem iacturam in gearbox.

Vide etiam: Sedes Ibiza 1.0 TSI in testi nostro

Montem D vel N *

In antiquis transmissionibus latae sententiae quae facultatem non habent anniculos manually transferendi, electionem programmatum habemus (saepe) 3,2,1. Significant gearbox non transferre calces superiores quam calces respondentes dato numero electo. Quando illis utendum est? Reiciendis expedita in montes. Diu descensus cum his programmatis valet braking machinam augere. Hoc proderit ad vitandum periculum iaculis efficaciae amittendi propter calefactionem fregit, cum in D modo nulla fere machinatio sit, et transmissio ad superiores anni vices cum autocineto accelerat. In autocineto cum calces manualibus mobilibus, eas eligere conamur ut machinam braking quam maxime efficax sit. Noli declivem in modum N depellere, Praeter petens ut dumos liquefacias, etiam gearbox perdere potes. Rotae vehiculi motoris causa transmissionem accelerant et augent temperaturam suam, dum machina terens sine pressione olei proprie vel refrigerat. Aliquando unus descensus plurium chiliometrorum in N modo in descensum ad tabernam reparationis machinae vertere potest.

DE NATIVITATE DOMINI IN D TEMPORE EGREDI, ORIGO

Hieme, questus adhæsit in snowdrift non est delectabilis. Si in casu manuali transmissionis, una viae ad curam curandam esse potest ut currus et retro saxum conetur, utendo primo et retrogrado anni, deinde in casu transmissionis latae sententiae, commendamus ut caveas in hanc rem. Cum transmissione latae sententiae, hoc difficilius est facere, quia tempus reactionem est ad modum mutationis, et ideo momentum cum rotae in contrariam partem vertere incipiunt, longior est. Praeter - modos mutatos cito, cito ab D ad R et statim addito gas, possumus thoracem delere. Cum transmissio latae sententiae unum ex his modis intrat, aliquod tempus accipit antequam potestas ad rotas transferatur. Conatus statim addere gas, postquam modus mutationis proprium est "balbutio" vitandum esse. Si currus cum sclopeto profundo pergit, capsam in infimis potest armis praecludimus ac diligenter expellere conamur. Si hoc non facit, melius est auxilium petere. Vilior erit quam calceos reficit.

GRAVITER ACTUS GEARBOX frigoris

Regulae generales ad statum autocinetum operandi primum chiliometrorum post currus frigidos incipientes non infensi sed placide agi debent. Hoc permittet omnes humores calefacere - tunc perveniunt ad operativam temperiem, in qua bene operantur. Hoc principium etiam ad transmissiones latae applicatur. Oleum in automati classico fluidum est quod munus magni ponderis habet in tradendo torques rotis, unde valet illud dare minutam fovere, vitando incessus infestantibus statim postquam incepit raedam.

TRAILER TOWING

Transmissiones automatice sunt componentes quae ad excalefactionem sensibilem sunt. Plerumque, in operatione normali, temperatura eorum periculosos limites non excedit. Status mutat cum remulco grave trailer cogitamus. Antequam id faciamus, conemur determinare si vehiculum nostrum cum transmissione olei frigidioris instructum est. sin minus, inaugurari debere consideremus. Dominis carros ab extra Europam importatis diligenter caveant. Multi Americani cars-praeter ingentes RAPINA aliquet et SUVs ad stuppam massam designaverunt-non habent transmissionem oleum frigidiorem.

NO CIL VICISSITUDO

Etsi multi artifices oleum in transmissione automatis mutandi pro vita autocineti non praebent, valet facere. Mechanica suadent ut intervalla 60-80 milium adhaereant. km. Oleum in pyxide, vti quis alius liquor in curru, aetates, proprietates amittens. Eamus paulo ante annos XXX. In manualibus pro cars 30s, oleum mutans in transmissiones latae operatio normalis habebatur. Habesne gearboxes et unguenta tantum mutata cum oleum mutans exercitatio necessaria facta est? Oh no. Manufacturers ponunt quod gearbox totam vitam vehiculo perseveret. Addamus - non nimis longum est. Vel, in eventum naufragii, cum novo substitui potest, magna pecuniae in loco relicto. Si velimus longam et liberam operationem transmissionis latae sententiae, mutemus oleum in ea. Neglectibilis est haec pecunia comparata ad eam reficiendam vel reponendam.

TOWING VEHICULUM

Omnis transmissio latae sententiae neutrum habet modum (N) qui in manu manuali respondet "backlash". In theoria, si currus immobilitat, ad remulco utendum est. Manufacturers hanc facultatem permittunt celeritatem stipulandi (solent usque ad 50 km/h) et spatium (plerumque usque ad 50 km). Omnino essentiale est his restrictionibus adhaerere ac solum remulco autocineti in subitis. Arca remulco lubrica non habet et facillime erumpere est. Plane, semper tutior erit (et tandem vilior) solutio ad salsuram stuppam vocare..