Audi duo-via increpans tentat. Sed expecta, CCS aliud informal extensio?
Initio haec indicia exspectabamus, nunc solliciti sumus. Alius opificem - hoc tempore Audi - loquitur de tentatione duorum viarum in vehiculis electricis suis praecipiens. Experimenta, in collaboratione cum Hager Group effecta, usum electriciani sicut energiae repositionis fabricae dabunt.
V2G in Audi. Vendo vel sensibile productum?
Audi and Hager Group de possibilitatibus Vehiculum electricum connectens cum malesuada euismod potentiae localis ut eo utatur, exempli gratia, cum industria repono fabrica ad institutionem photovoltaicam... Gratias technologias quae V2H (Vehiculum-ad-Home) et V2G (vehiculum-ad-Grid) agit, autocinetum quasi machinam pro domo agit.
Audi gloriatur se probationes electronicae institutionis electricae adhibitas esse (picta: e-tron Sportback, principium) cum "paene productione" institutionem electricam. Raeda coniuncta erat arca parieti cum capacitate usque ad 12 kW et suam pilam cum capacitate 9 kWh. Cum gradus intentionis in institutione et in pugna eadem essent, adiectio convertens non requirebatur.
Quantum hoc ornamentum intellegimus, cum domi industria reposita 9 kWh, Audi e-tron hic flos est tunica pellicea, i.e. accessorium superfluum quod simpliciter imagines variat. Forsitan propterea fabrica statuit machinam in arca parietis ad productionem serialem non necessariam esse.
Quid solliciti sumus? Bene, bi-directional incurrens debet esse vexillum, in hoc casu CCS 3.0. Quia Chademo vexillum scriptor pars est. Si omnis fabrica - RENAULT, FCA, Audi - extensionibus suis utitur, forum totalem pulmentum erit. Domus setup aptam cum V2G Renault Vel cum Audi vel FCA esse non potest. Car fabrica placebit, dominus domus non valde...
Omnes imagines (a) Audi
Hoc interest vobis:
