Audi Sport: RS vagarentur in circuitu Imola - Auto Sportive

Ilicet dicere fas est: Imola una est ex vestigiis meis ventus. Vestigia haec est ubi historiam spirare potes ac etiam iocum facere. Satis hercle est, varietatibus et varietatibus repletus, et duos maculas valde interesting obcaecas habet. Quam ob rem non possum meliorem cogitare locum ut totam Audi Sport range experiri. Ita dixi Renault Vel Summum: Germanorum fabrica re vera distinguere voluit, etiam in dealerationibus (17 cars speciales in Italia erunt), carros efficaciores a "normalibus", si modo eas definire possumus.

Sub meridiem solem lucentRenault Vel RS3 griseo, one RS7 album et unum RS6 pastel griseo (et cum euismod ornamentum) et unum Plus R8 ruber, omnes in fovea lane collocati et expectantes sustulerunt.

Audi RS6 et RS7 euismod

Ego ledo primumRenault Vel RS6... Ex serie "Potestas multum non fit", novus in autocineto instituitur. Ornamentum euismod (sicut RS7), qui 45 aliam addit hp. suspensio certae et demissae ad 20 mm. Sic, VIII-sextarius gemini turbo V8 machinam incidit 4.0 hp. et 605 torques Nm, quod satis est ad ordiri machinam. RS6 и RS7 ab 0 ad 100 km / h in 3,7 secundis et ab 0 ad 200 km/h in 12,1 secundis, quae respective -0,2 secundis et -1,4 minora quam vexillum poema accipit.

Egredior ad foveas et sine verborum complexione, vaporem areae glutino. Ibi RS6 validus, validus: in gradu tractus unius sumus Nissan GT, ut ita dicam. Machinam revs tam celeriter comprehendis ut limitem in ictu oculi teneas; Optima ars est transitum anticipare nec acus supra 6.000 RPM surgere cum spiritus erumpere incipit. Sed quid miror maxime quomodo? solve curvarum... Currus ton adhuc est, sed mirabilem alacritatem ostendit, et trajectoriam in medio tractuum gubernaculo et suffocare accommodare potes. Praeterea per lusum differentiale tergo-lapsum limitatum et vectoring torques systematis qui verisimilitudinem caudae pugnae augent, etsi praepositus non facile obtinetur, saltem in viis siccis. Calcaria autem est impeccabilis: punctualis, iucunda et subtilis, te in digitis tuis limitem tenet, donec ei praecipias ut decet.

Imola etiam semita stricta est ad currenda dumeta currus, ut taceam cum 600 hp. et plaustra 2.000 kg, ita post duos circulos et aliquos duros fractos retardare debeo.

intrabo RS7, eximius coupe sella e Casa, est actu RS6, vestitu delicatiore et minus domestico habitu indutus. Semel in vestigio, vere difficile est dicere differentiam inter duos currus, excepto quod RS7 habet longissimam pedalem peregrinationem propter lapsos cumulatos in vestigio. Aliter autem vehicula fere identificantur: incredibile est ieiunum et facile ad fines suos impellere. Potes audire impulsum absorbers conantes tenere pondus in directione mutationes et angulos rapidos, sustinens illas dum ingentes coronas subsicivum laborant.

Renault Vel RS3

Ascende inAudi RS3 sicut spiritus novus est aer. Crassior, familiaris, minusque terrens. Extremum hatchback, Audi Sport, adhuc aliquos bonos numeros iactat: 2.5-sextarius quinque-cylindrici engine turbo hp 367 producit. et 465 Nm (pleraque iam praesto sunt 1625 rpm), quae dat 1.520 kg massae. Acceleratio ab 0 ad 100 km / h accipit 4,3 secundas et celeritas ad 250 km / h limitatur, sed roganti augeri potest ad 280 km / h. Post truculentum impulsum, RS6 RS3 pigri fere sentit. Fere. Magnam celeritatem circa angulos conservare procurat, ille adversario agilior et acrior est. A- 45 genus AMG.

Il engine magnum sonum habet, quod sonat alicubi in medio Huracan (habet enim dimidium cylindrorum) et unum Renault Vel Quattro Summum 80s: Explodit, clamoribus tenditque notis dulcibus et permixtis.

Lo steering lux est et indicium paulum percolantur, sed in vestigio suus finis non est. Axem postremum mirum verum est: satis expeditum est ad rectam claudendam, si pedem tum tollas et cum inseris, saltare circa angulos potes. Cum extremum agmen recedit, tantum gradum in gas et paucas gradus gubernaculo aperi, ut currum rectum et proximum angulum paratum habeas.

Audi R8 Minus

Ascende inRenault Vel R8 Additional Omnino difficile non est, ianuam aperis et sedeas tam facile quam TT. Vere currus quotidie adhiberi possunt. Haec nova versio futuristica valde bona est et vage, etiamsi momentum aliquod amiserit, ut carbo carbonis fragmentum quod currus in medium secat. Rota gubernatrix paulum Ferrarii similis est, alioquin interior est propria et maximae qualitatis. Plus version aggeris engine Upgraded 10-liter V5,2 machinam evolvit 610 hp. ad 8.250 rpm et torques 560 Nm, satis accelerant R8 ab 0 ad 100 km / h in 3,2 secundis et accelerant ad 330 km / h. Coronae etiam creverunt: rotae ferreae sunt 20 digitorum loco 19 dig; tires 245/30 a fronte et 305/30 ab tergo sunt, dum Plus 50kg amittit, subsistens in 1.555kg.

Sororibus RS comparatis, R8 ludit in alio pilae vestigio. Hoc iaculis, vertit, et inportunum (pro car) semita deprimit otium. V steering levius est quam vetus exemplar, sed non minus locuples in feedback. Raeda agilis, sincera et levis videtur. Potest fieri fortis, fortis valde, confidens quod te non tradet.

Est etiam signanter minus understeer quam in praeterito, immo minus ante concursum iter accelerans. vetus Audi R8 V10 GT umeris pressit, hic tamen omnia aequiora et pressiora videntur.

Il engine alacriter, etiam si satis lineares, trahit alacritate, quae in ultimos mille gremiis impellit amens. Horrendum medium rhoncus inhumanitatem RS6 non habet, sed nulla comparatio appellationis est, et sonus V10 in summo pulmone tuo tessera precii valet.

De mutatione S Tronic cum septem rationibus calces est socius perfectus, immaculatus in utroque ascensu et descensu. Miror si soror Lamborghini Huracan melius facere potuit.

Quattuor-rota coegi quattuor bracteolae multi- prehendo, centrum differentiale emittit usque ad 100 torques ad postremum (vel ante) si opus fuerit, et sentire potes. Cum diligenter impellitur, currus neutrum sentit et colligitur, sed pes firmus in pedali gasi in medio anguli satis est vim praefecti, quod numquam nocet.

Ultima nota ad braking. Ingens discus carbon-ceramicus sine labore celsas celeritates liberabit, pedal dum modularis est valde et invitat te ut serius ac postea depellat sine aliqua remissa vel post paucos gremiis ostendens.

Inventiones

Audi desiderium creare notam Renault Vel Summum specialibus officiis sensum facit. Audi RS semper ieiunium fuit, sine dubio de eo, sed haec novissima generatio consecutus est ternum perturbationis et malignitatis, quod RS antea deerat, et merito, in notam illam differentiam. Virtutem non dico, sed chassis hitur et umbilicum in agitatione voluptatis quam nos omnes maxime curamus.

pretium

RS3                               IV euro


RS6 euismod        IV euro

RS7 euismod        IV euro

 R8   Additional                       IV euro