Audi S5 vs. BMW 435i: aliquid speciale - ludis cars
Quandoque ab infirmitatibus evasurum ostendit mundus totus in rabiem agi. Electric cars, qui facis mirabilia, traditional cars cum nimis technology (opus celeritas novem anni!) ...
Et hoc modo cursim et non eget mutantur landscape est paulo turbatio in quibusdam casibus.
Sed hodie est novus dies, dies qui secum fert sensum suavitatis propinquitatis. Nam ante nobis est BMW 435i M Summum (Ok, est nomen novum, sed semper idem basic idea est) et Renault Vel S5... Utrumque traditional habere engine ignibus ardet gasoline et insuavis odoris. Sicut semper, et est ante engine et BMW coegi tergoAudi ingenii conjunxerit cum fronte quattuor-rota coegi... Et semper, et per eos ad omnium itinerum ambages asperis sentiunt. Si iam erat optimus bet est, BMW super nos omne bet. Ut semper.
La S5 tamen id est vere atrox coalescerent lorem. Cum rota coegi omnes V6 compressor CCCXXXIII ex HP Nm CDXL et acer et loquacibus sunt eædem magnis S4 abstrusus gestatoria sella. In sample nos quoque temptat ludo differentiali с Aureus vectorization ad libitum. Non est etiam verum Aureus vectoring transferendi plus virtutis tergo rota in atrium exterius, et sic minuere understeer instead of iustus alterum systems braking interiore rota, ut multi faciunt. Praeterea S5 nostrae verecundus apparatu habet, non habet etiam quod dynamic steering dampers electronice Populus Novifacta Quotidiana. Ex experientiam praeteritis nostris, praecipue cum gubernaculo inaequales et artificialis dynamic, quod melius est. Et quidem tanta modest hardware, constat ex S5 € 63.950.
Sed in itinere non sit diversa. Quamvis similis perficientur et celeritate summo simul et participes a dynamic duo coupes vorago. Unus est multo melius quam abstrusus gestatoria sella quod fundatur, et alius est valde infigo, et minus tractabile.
Tam de provocatione ad incipitAudi... Cum plena sunt ad supradictas semitas perducerent A5Nam omnes fere TDIs, quod semper est pulcher aspectu S5 est. IN interior sed non sunt multi temporis. Renault Vel videtur esse idem citus ornandos Recaro decem annis, et cum perfecti fuerint, una cum ashboardday quae minor subierunt mutationes in annis, gratias ipsi vultus cockpit est omnibus nota est. Comparari Audi, intus sculptilia BMW 435i M Summum eleganter ac fortiter se commiscent materiae diversis et vultus antecesserat Caesar.
Sed S5 telum arcanum est engine... Est velut humilis frequentiis V8 sed magnum stridens frequentiis et sentit bene sit aspira. Tertio secundum quod moventur velociter princeps schola graduatio et crepat ingens release in S5 est vere specialis. In alia manu, in 435i, non obstante hoc quod est lenis et engine est fere perfecta praevaluerit contra videtur esse quod vestigium perdidit ceterorum domantur, ad punctum quod est character.
Infeliciter, haec prima momenta sunt maxime quae Audi capax est. Nam paucis centum metris in via difficili satis est ut amoenitas S5 evanescat. Paulo improbius est quia semper S4 fans fuimus, sed S5 ne sorori quidem appropinquat. Praeter machinam, haec machina valde implicata est. S5 gubernationem dynamicam non habebit, sed tamen varios gradus subsidii habet, a commodus ad dynamicam, nec occasus satis sentit, adeo ut steering Vos operor non intellego, quid est hoc, ut lumen / gravibus / viscosum illud? Quo modo enim ratio est quae humilem feedback quod est vehementer a bumpy multos bituminis? Et eiciam vos potius auxilio meliorem, accipit eum in via.
Steering si pauper est, tune pertractatio est in pejus, iis, quantum ad currus tremit alterius ascendat & descendat apud homines suspensiones... Gubernaculo rotae currus corporibus penitus non esse tardus et vide quid inter te et ludis versionem currus agitare tanto minus voluptatem. Videtur quod per S5 adaptive dampers sunt requiritur. Sine, ut in exemplum: 1.750 kg eam ut vadat. De S5: Aliter res in ludo Miserére mei, cum in illo fuit semper potest A4 currus leviter declinabit ad de angulis terminantur.
La 435i M Summum in alia tellure versatur, sed tempus est ut scias. Prima quae videris sunt molles dampers, stricta et snappy vicissitudo transmissionis automaticae, et feedback gubernationis accuratae et intuitivae, praesertim cum Audito comparatae. Ibi BMW luculentam et bene suus 'proximus, sed etiam gravis. Eg caret alacritatem et alacritate ad M135i.
Si ventilabis eam usque ad terminum motus et vadit quaerere eam quae est ipsa integralis pars disiuncta, BMW, non confundentur. variis occasus frame и radiophonicus, 435i exempla monstrabit, et mutant mores sunt bene excogitata et ad currus ejus, satis perverterimus identitatem. Sport Plus etiam est in modus et cetera tereti praeterquam 435i firmum manet, quod est super lumbum suum statera et moderatior quam Edition Series III abstrusus gestatoria sella quod est leviter understeer. In alia manu, quod habet 3i understeer ut sicubi nimis celeriter quattuor rotarum firmiter humi tempus oversteer diligentem et motum. A excellentissimaeque engine adepto maior, et maior videtur et resurget RPM. Quod non est V6 S5 torque, sed suus 'quoque mundis et precise. Intra rotam, et humilia sentiat 435i dilatata agilitatem stabilitate compositum. Opinor, quam satis est frequens et vividiore M135i outperforms Audi et cum sexaginta 5 SXNUMX: XNUMX quod confirmat primam nostram bet. Fortasse in hindsight, in mundo non tam cito mutantur.
