Audi Q8 - tium primum fefellit nos ?

Diu, Audi exemplar non habuit, quod tam vividi motus animi ex quo conceptus introductus est, causaret. Aliquam Q8 debet esse praecipua nota societatis ab Ingolstadt et simul cupiditatem clientium accendere. Talis nexus non fuit diu.

Luxuriae limousinae praestantiam dant ac permittunt te ire in condiciones eximias, sed diu in hoc segmento non fuit currus, qui cor tuum citius verberaret. Dum technologiam recentiorem invenire possunt, meliores materias et optiones in hodiernae vehiculis inauditas, emptores affluentes magis magisque luxuriam SUVs spectant.

Ex una parte, Audi debet tandem propositio BMW X6 respondisse, Mercedes GLE Coupe vel Range Rover Sport, sed ex altera parte, plane ductum vestigia sequi nolebat. Aliquam Q8 modo prima specie ad optimum Q7. Nam est omnino diversum.

corpus hybrid

In MMX Paris Motor Show, Audi modernam interpretationem sporty Quattro cum felici consilio singulariter obtulit. Sola quaestio fuit, quod emptorem, primo, invenit coufe corpora impractica, secundo, vult vehi aliquid ingens et ingens. Numquid potest ignis et aqua coniungi? Evenit ut moderna technologia non impotens sit, ac post "dominum" Audi.

Hinc idea componendi couf-styli corpus cum luxuria SUV. Autem, dissimiles competitores in sua diam, Audi consilium a VULNUS incipere constituerunt.

Q8 non est redesigned Q7 cum fenestra tergo angulata magis, conceptus omnino novus est. Hoc videri potest in dimensionibus: Q8 latior est, brevior et inferior quam Q7, quae primo aspectu visibilis est. Silhouette est sporta et gracilis, et tamen de colosso fere 5 m longo et 2 m lato agitur. Pabula accedit 3 m.

Nihilominus, Q8 dat spectatoris impressionem currus ludis. Forsitan hoc ob turpitudines magnas rotas. Basis amplitudo in mercatu nostro 265/65 R19 est, quamvis referantur nonnullae nationes ubi sunt 18 coronae in serie. Expertus unitates in pulchris 285/40 R22 coronas calcei erant, et ut honesti essent, profile etiam in agro nimis humilem sentiebant (more infra).

Absentia communes corporis elementa cum Q7 gravida liberius dedit in formando corpus. Impressio communicandi cum autocineto ludis proportionibus (corpus humile et latum), valido clivo fenestrae posterioris, rotae ingentes et fenestrae in ianuis compaginatae sunt. Crater unica in tribus coloribus (color corporis, metallico vel nigro). Est etiam tergo praecinctorium cum lucernis per analogiam cum exemplaribus A8 et A7 connexis.

ad summitatem

Omnis fabrica laborat cum dilemma quomodo hoc genus vehiculi situm est. Range Rover Lusum putatur agere ut exemplar vilis et minus luxuriosum quam "proprium" Rover Range, et BMW X6 super X5 ponit. Audi in eandem partem abiit, agnoscens notam primam SUV esse debere. Quam ob rem index armorum infigendus, necnon elementa pro quibus extra solvendum non est. Exempli gratia, Q8 solus currus Audi est ut Virtualis Cocpit electronic ostentus ut vexillum offerat.

Tam multae optiones sunt in indice armorum quod in eis cito deerrare. In latere technico tria genera suspensionis (inclusis duabus suspensionis aereis), vectem torsionis posterioris axis, matrix ductus extrinsecus, TESTA capitis ostentationem intus, et Bang & Olufsen systema musicum provectum, quod XNUMXD sonus liberat. Salus cavetur per varias systemata et sensories, qui pulsis ac raedis adiuvant et periculo colliculorum continenter minuuntur.

Etsi Audi Q8 est SUV cum rebus agendis, ingens corpus in casula solatium praebet. Cubiculi advectus est copia, tam pro cruribus, genibus quam capite. Sedes postrema electrically adaptabilis potest esse sicut optio. Truncus 605 literam tenet ut vexillum, sic nullas medios. Ludificatio in hoc casu non impracticalitatem significat, sarcinarum cellula instrui potest ad sarcinas separandas.

Aspiciens in cockpit, stylus Audi dominatur duobus ingentibus tegumentis (10,1" et 8,6") ​​de MMI navigationis Plus systematis. Quam ob rem notae singularum exemplorum singulae ad minutias circumscribuntur. Commune omnibus exemplaribus est etiam cura pro qualitate finium et usu materiae qualitatis.

Consolamini ludis

Initio, solum 50 TDI variantes venales praesto sunt, quod significat 3.0 V6 diesel machinam cum 286 hp sed 600 Nm torques. In utroque axe cum velocitate latae traditionis octingentos laborat. Similiter ad exempla A8 vel A6, hic dicitur. mitis hybrid utens 48-volt cum magna pugna permittens usque ad 40 secundas "natare" cum machinam ablata, et RSG generantis starter ad committitur lenis "silens".

Extra, audire potes nos cum machina pellentesque agere, sed auriga et vectores tali incommodo privantur. Cubiculum perfecte obvolutum est, quod significat etiam cursus machinam audire posse, sed fabrum aliquo modo ad sonum crepitationis supprimendum curatum est, si non perfecte eam exueret.

Edidit, obstante nimia freno pondus 2145 kg, exactoribus exactoribus satisfacere debere. Centum in 6,3 secundis attingi possunt, et si normae sinunt — hunc colossum ad 245 km / h dispergere. Cum consecutus est, thecam moram facit, quae paululum questus usus sum. Suspensio adaptiva obedienter currus custodiet in via etiam in valde strictis angulis, sicut hic currus, sed aliquid deest in omnibus his ...

Pertractatio de Q8 plus quam ius est, reprehendere non potes, sed - ratione delecturum incessus (et septem ex illis sunt) - Audi ludis SUV non vult fieri currus ludis. Talium sensuum absentia ut minus percipi potest, tamen solum iis rectoribus qui Q8 emere intendunt, non solum propter speciem, sed etiam (vel fortasse primo loco) activitates effectus. Bonus nuntius est consilia RS versionis Q8 esse, quae appellare eos pro quibus iusto Q8 non satis est praedatoria.

Brevia itinera in viis Mazoviae meridionalis effecit - et forte - probare quomodo novus Audi SUV se in via agit. Imo, Vistulae litora solum abeamus, non ad aliquam landis impletionem delati sumus, sed negotiatio impedita circa Kalwaria Collem et viam N. 50 instauratam hortatus est nos ut operas quaereremus. Via silvarum (accessus ad res privatas), quidni? Initialis sollicitudines de "humilis" profile fatigat cito admirationi dedit facilitatem qua currus potholes, radices et ruticula in modum viarum extemporalitatis (aer suspensio alvi ad 254mm augebatur).

Plures optiones mox veniens

Pretium Audi Q8 50 TDI positum est in PLN 369 milia. zloty. Hoc quantum L milia. PLN plus quam similem pro Q50 reddere debeas, tormento tamen paulo infirmiore (7 hp). Mercedes tam validam machinam Diesel non habet, versio 272d 350Matica (4 HP) incipit ab 258 milium. zloty. BMW suum X339,5 ad 6 milia aestimat. PLN pro versione xDrive352,5d (30 km) et PLN 258 mille pro xDrive373,8d (40 km).

Una versio machinae non multum est, sed mox - primo anno proximo - duo plura eligat. In Q8 45 TDI infirmior est versio trium-litrarum Diesel hic ostensus, attingens 231 hp. Secunda novitas 3.0 TFSI machinam petrol cum capacitate 340 hp habebit, designatio 55 TFSI erit. Singula de versio sportyarum RS Q8 nondum nota sunt, sed verisimile erit instructum systemati coegi hybridorum a Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid notum esse.

Audi Q8 spectat magnum et definite eminet ab artificio Ingolstadt-substructio. Moles lusoriae in corpore operis satis est, et omnia bene parata et ad pugnam forensem paratae sunt. Queri potes de occasus nimis commoda gb, sed oblatio aliquid habebit pro iis qui sicut incessus difficiles sunt. Spectat sicut Q8 bonam occasionem edendi magnum FRUSTUM lusus utilitatem pie.