Audi Q4 e-tronum 40: eminus reale = ~ 490 km ad 90 km / h et ~ 330 km ad 120 km / h [video]

Bjorn Nyland temptavit Audi Q4 40 e-tronum, Audi scriptor crossover electrica SUV in suggestu MEB aedificata. In tempestatibus idealibus, currus cum pugna 77 kWh ad 330 chiliometrorum in via et fere 490 chiliometrorum iter facere poterit cum celeritas ad 90 km / h (cum in suburbanis pulsis).

Audi Q4 e-tron 40 (a parte Polonica dicta Audi Q4 e-tron 40 e-tron) est crossover electrica ultimi segmenti. SUV-C tergo rota coegi i * unum engine " o potentia 150 kW (204 hp). Basis pretii huius variantis incipit apud PLN 219.

Audi Q4 e-tron 40 range test

A car agebatur Rotae XIX pollicis et, mirum, in illis bonis iam apparuit - in Volkswagen et Skoda hoc non ita perspicuum est. Cum exactoris suspensus fere idem ac majores fratres in MEB, i.e. 2,26 tons... Cum iter 93 chiliometrorum ad 120 km/h pervenit, pervenit 22,7 kWh / 100 km (227 Wh / km). In 90 km / h erat 15,6 kWh / 100 km (156 Wh / km). Haec valores corrigi debebant pro errore mensurae distantiae, quam Nyland faciebat.

Conclusiones? Sub eu suppositione altilium capacitatem 75 kWh esse (fabricante affirmat 77 kWh); verus range Audi Q4 e-tron 40 erit;

• 487 chiliometrorum cum velocitate 90 km/h agitans et pilae ad nihilum solvens;
• 341 km cum agitans ad celeritatem 90 km / h in amplitudine 80-> 10 cento
• 332 chiliometrorum cum celeritas 120 km/h agitans et pilae ad nihilum solvens;
• 232 chiliometrorum ad celeritatem 120 km/h in amplitudine 80-> 10 cento.

Ita efficax; Cum iter ad mare vel montes, prima statio incurrens non plus quam trecentorum chiliometrorum ab domo distans cogitari debet.... Raeda incipiet petere praecipiens pulsis circa 260-270 chiliometrorum, sed si aliud 20-30 chiliometrorum abierimus, maiore impetu incipiet, si patina tantum permittit.

Secunda statio facienda est post aliud 230 chiliometrorum.... Itaque, si 510 chiliometrorum relictum est, unum tantum sistendum in itinere recharge. Hieme utrumque horum valores circiter 0,7-0,8 multiplicari debent.

Cruise imperium conversus ad esse an interesting factoquod idem fere problema ac Volkswagen ID.3 cum versionibus firmware priorum habuit. Bene, tesserae tangentes in Volkswagen propemodum non permiserunt lecythus augere celeritatem moderationis +1 km / h (110 km / h -> 111 km / h -> 112 km / h, etc.). Plerumque, in secundo cliculo muris, ad decem proximos accesserunt (110 km / h -> 111 km / h -> 120 km / h). In Audi etiam peius est: vectis decem tantum salit, ut si velimus occidere, exempli gratia 115 km/h, hanc celeritatem colligere debemus et in lecytho moderari.

omnes membranae;

Hoc interest vobis: