Audi e-tronum - Lectoris recensionem post Pabianice test [Update 2]

Lector noster nos docuit illos qui autocinetum electricum libri Auditi hac septimana invitarunt ad Fabryka Wełna deversorium Pabianice pro Audi e-trono test. Impressiones? "Absentia unius pedali totam mihi eripuit voluptatem meam; haec sola causa est quae mercari prohibet".

Reminiscere: Audi e-tronum est crossover electrica (plaustra stationis) in segmento D-SUV. Raeda machinae cum capacitate 95 kWh (utilis: ~ 85 kWh) instructa est, quae te permittit ut trecentos et plures decem chiliometrorum in uno crimine expellas. Basis pretium raedae in Polonia - configurator iam in promptu est HIC - PLN 342 est.

> Audi e-tronum pretium ex PLN 342 [OFFICIAL]

Sequens descriptio est paraphrasis inscriptionem receptam. Nos applicationem donavit italicsquia legere incommodum est.

Occasione data sum vehi e-tronum die Martis [26.02 – ed. www.elektrowoz.pl]. Currus test non plene instructus et aliquatenus prototypum machinale erat, ut paulum a versione finali differat. Interest: reservationem non habeo, nuper eam sustuli quia currus probare non potuit. Placui expectare donec in showrooms apparuerunt - et tamen invitatus sum ut equitarem.

Annuntiatio Audi e-tronis in vigilia premii sui. Roller not from Reeder (c) Audi

Maxime mihi res est quod e-tronum in uno pedali modo operari non potest. [eorum. incessus modo acceleratoris pedali, ubi fractum est automatic, recuperatio valida est - approx. editor www.elektrowoz.pl]. Hoc me fecit vehementer. Tesla exemplar S anno praeterito expuli et apparens fuit. Opinor: absolute necessarium.

Cum accelerator pedalem in e-trono removeo, pergit agitare et omnino non fregit. Uti recuperare, mihi (emphasis additur) quotienscumque latus laevum paxillum in rota gubernaculo premunt. Duo sunt gradus recuperationis potentiae: paxillum pressio semel triggers recuperationis, et paxillum premens iterum auget braking regenerativam. Fregit, applicandum est ut machinam ad finem sistendum afferat.

Praesentatio Audi e- tron ​​55 Quattro con sono naturali. Video non ab Lectore (s) Audi. SIGN: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

Non est adhuc: cum gressum in gas et pedem depone, iterum tibi scapulis infidum est, quia se ipsum tractare non potest. Nego venditor dicit aliam viam non esse. Unam recensionem video YouTube non inveni, quae commemoravi hoc posse post omnes - ita 80% non uti pedali mittentes.

Super, omnino voluptatem meam eiecit. Haec sola causa est cur e-tronum emere non possim. 

Confirmo etiam experientiam negativam utendi OLED "speculis": habitum suum officium facit et specula [i.e. imaginem e cameras - ed. ed. www.elektrowoz.pl] preme. Eae sunt omnino diversae angulus et simpliciter non spectentur. Si lux solis cameras percusserit, imago est quamquam - molestum habui si ullus currus in conspectu erat!

Audi e-tronum contra Tesla exemplar S et Jaguar I-Pace

Absit quod tantum queror: Camera vere quieta est. Tesla exemplar S (2017) crackdown in eo est. Alios non audivi. Etiam opificem unum pedalem incessus additurum credo etiam programmatis adaequationis causa causa programmatis est. Spero…

Denique addere volo me etiam a Jaguar I-Pace expulisse. Altitudo mea 180 centimetra est, et ego incommoditas sum parum legro sub rota gubernante. Qua in re magnum e-tronum est.

Honeste mallem Tesla non obstante volumine, sed Tesla exemplar X nimis carus est et Y apparebit... nemo scit quando.

Audi Polska in sanitatem:

Convalescentia in Audi e-troni locum habere potest, sublato pede ab acceleratore pedali in 3 gradibus:

• gradu I = nulla braking
• level II = leve retardatum (2 g)
• gradu III = braking (3 g)

Videlicet quo maior vis brat, eo maior recuperatio.

Adiutrix monitores efficientiam recuperandi gradum praedictum, et etiam manually recuperare potest mutare gradum paddles utens in rota gubernaculo.

Duae optiones in euismod Assistant occasus: latae / manuales. Si modus manualis electus est, recuperatio campestri tantum mutari potest utentes virgas paxillum rota gubernantis.

Praeterea cum auriga pedali fracto urget, recuperatio etiam adhibetur (usque ad 0,3g), nisi cum maior vis braking est, ratio braking conventionalis adhibetur.

Recuperatio functionis in Audi e-tronis explicatur etiam in animatione in Audi MediaTV:

In modum recuperandi latae sententiae, PEA Efficientia Praedictive Assiste in fabula.

Itaque iter sumamus. Incipimus et recuperatio ad nihilum destinatur, cum PEA deprehendit LXX km / h terminum ante nos esse, augebit recuperationem, non autem ad certum gradum, sed solum ad gradum qui efficit ut currus coget. si notam transeundo 70 km / h. Si sit, verbi gratia, introitus in urbem iuxta signboard, copiarum recuperatio maior erit.

Porro PEA usque ad 0.3 g recuperationem adhibebit.

Photo: Audi e-tronum test in Pabianice (c) Lector Titus

Hoc interest vobis: