Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (diesel engine)
In Audi, consilium Avanti non sequitur gimmicum a multis fabricantibus adhibitum: idem est rota Avant et lecticula, ideo miracula non sunt exspectanda in interioribus, pressius in subselliis posterioribus. A4 Avant verus est A4 hic, quod significat (nisi in fronte viatores valde humiles sunt) in tergo (in longis itineribus) plus spatii est quam pueris tantum, ut genu spatium celeriter excurrit. Quattuor adulti (vel etiam quinque) honeste in ea sedere poterunt, sed nihil satis erit plus quam brevia itinera vel iter, dic ad aeriportum.
Qua in re A4 Avant a lite non recedit, sed fatendum est aliquos (etiam proprios) competitores vinci posse, qui non aliter ad dignitatem praestantiae partis superioris medii ordinis pertinent. Sed nulla recta connexio inter centimeters (intra et extra) et Euro in carros usquam est? nimium naso dependet insigne? neque mirum, neque malum est. Ita est in machinis.
Eadem ratio est huius Avanti, i.e., novissimum agmen. Vidimus (raro, sed nos) meliores, vidimus plures, et pauciores successus fuerunt. A4 Avant compromissarius optimus est, sed ratio et usus valebit. Ultima sententia primo aspectu mirum videri potest, sed sciendum quod magnitudo et usus necessario se habent. A4 Avant fere mediocris habet, immo truncum tenuiorem, eiusque sarcinae organizatio significat non refert si eam ad summum oneraveris vel tantum sacculum groceriarum in eo deferas.
In utroque casu secure procurari possunt sarcinae ut circa truncum non labatur inter tumultuosiores cum autocineto. Et si huic addamus cylindrum retractabilem cylindrum (quod plene aperiri vel complicari potest) et (libitum) electricum aperturam posticam (quod tamen passim deerat et manu in adiuvari oportuit, addimus. conclusio finalis), patet A4 Avant - van utilem cum magno satis stipite ad usum quotidianum (quod etiam itinera vacationum familiarium occasionalium includit). Et si plura requiruntur, truncum onerare potes usque ad laquearia (utendum est rete rete post subselliis posticis, scilicet) vel scamnum posticum demittere et vere Avanta omnino onerare. Sed huius generis possessores currus, hoc omni tempore facere probabile est.
Alia similis fabula, nonnisi forma paulo diversa, machinam applicat: 140 Diesel "equi" sunt fere flexibiles, soni et quieti in verbis vibrationis, solum ad sportulas postulationes vel autocineto onerato satis virtutis non est. . Competitores plus sciunt dare, sed verum est quod potentiorem etiam considerare potes, 170-horse power version of the Avant. Sed quia (iterum) rectores plerique placide agitant et raeda raro plene onerata est, haec cogitatio magis theorica est. Emptores cibi accepti tabe delectabuntur, quae in probatione circiter novem liters erat, et in lento incessu - circiter septem liters per 100 chiliometrorum.
32 non multum pro gnavo hoc habent, sed meminerint nec cruise imperium nec subsidia raedam venire vexillum. A4 Avant mediocriter instructus te solum sub 40k constabit, et sicut currus test (including navigationem et MMI systema), bene super 43k constabit. Sed dignitas (et Audi adhuc dignitas notam) numquam vile fuit. .
Dušan Lukič, photo: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (diesel engine)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 32.022 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 43.832 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 105kW (143 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 1.968 cm? - maximum imperium 105 kW (143 hp) ad 4.200 rpm - maximus torque 320 Nm ad 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Facultas: | top celeritas 208 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,7 s - consumptio cibus (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.520 kg - licet crassa pondus 2.090 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.703 mm - latitudo 1.826 mm - altitudo 1.436 mm - cibus 65 l. |
| Arca: | truncus CDLXXI l * |
Nostrae mensurae
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Odometer status: 1.307 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 130 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,0 annis ( 166 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,8s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,9s |
| Maximam celeritatem; | 210km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Errores examinis: | accidens potentia posticam malfunction |
census
A4 Avant bonum est compromissum inter spatium aspectum et truncum (quod debet esse principale notae talium carrorum), praesertim certatio in dignitates media classe superioris posita. Vos iustus have ut cum pretio conveniatis.
laudamus et opprobrium
sedes
flywheel
dolium volumine
MMI ratio operandi
lacessit pedali nimium diu movet
interdum nimium infirmi engine
parum vexillum apparatu
