Audi A4 2.5 TDI Avant

Uff, quam tempus fugit! Fere annus et quattuor menses elapsi sunt ex quo die claves Auditorum accepimus. Sed paucos menses praeterisse videtur. Sed si cogitas, culpa non est Audi. Culpa maxime sunt laboris et, nobis tempor deadlines quae semper. Nullo modo tempus est ut nos permittat mundum videre, vel saltem Europa, alio modo quam proxime post fenestras equorum ferreorum ad celeritatem 100 chiliometrorum et horae. Ut taceam, etiam in curru feruntur.

Download PDF test: Audi Audi A4 2.5 TDI Avant.

Aleш Pavleti.

Probatur proculdubio Genavae Motoris. Via neutiquam brevis est. Is circiter 850 chiliometrorum capit. Sed momentum non potui reperire ut me audirem. Quod volumus, sicut post quatuordecim dies iterum in ea sedere oportuit.

Sed ne erres - longe resist! Sedes anteriores adhuc excellentes habentur. Cum bono auxilio laterali et ampla possibilitate temperatio. Forsitan etiam nimium, ut aurigam et viatorem requirunt, ut eos per aliquod tempus satis AMPLEXUS.

Multo minus "molestum" est ludicrum rota gubernatrix trium locutorum, quae "tantum" accommodatibilis est in altitudine et altitudine. Quod ergonomica in Audi non sunt per accidens nos magis magisque convincit: malleoli collocantur ubi eos expectamus et pedales, necnon pedis sinistri fulcimentum praestantissimum. Fere iucunde mirabatur opus. Omnia in Salon adhuc operatur sicut primo die. Etiam cista sub sella anteriore vectoris, quae in plerisque carris amat, iam cum aperiendo et claudendo, iter suum in Audi mirabiliter expolitum facit.

Bene, et magis etiam tumultus circa supertest "quattuor" a labiis viatorum qui in scamno posteriore sedent audiri possunt. Sedes anteriores cum ludibrium habeant et in corio et Alcantara ascensum habeant, naturale est quod haec omnia in tergo perseverent. Sed ideo duo tantum vectores ibi commodius sedent - tertia in media tumore, corio obducta, sedere debet - et si crura longiora sunt, de subsidiis duris posterioribus queruntur. ante duo sedilia, in quibus genibus cubare debent.

Fortunate altera pars multo magis originalis evadit. Plures etiam sunt tegimenta quam necessaria ad accommodanda instrumenta necessaria, et ad varias res parvas applicandas, in dextro latere ligamentum reperire possumus, rete subter, et etiam sacculum possessor. Praeterea, glaciei rink et Achivi elementa magis ac magis pernecessaria fiunt, et si vere aliquid deest, tantum foramen est ad traiciendum longiora (lege: nartae). Ut dictum est, duo tantum viatores in sede posteriore commode sedere possunt, et si aliam tertiam partem sacrificare debeas, id significat quod plus quam tres simpliciter cum hoc Audi prolabi non possunt.

Machinam vectoris cellula simillima est. Hoc tempore totum, nihil a nobis petivit, praeter tria servitia regularia, a computatorio determinata, et satis cibus. Atque haec ipsa moderatio est! Quam ob rem, gearbox multo plus capitis nobis dare incepit, de quarta parte supertestinorum nostrorum. Incipiens et accelerans in magna celeritate, soni interdum ab interiore audiuntur, valde simile rei in intestinis irruptio. Haec omnia etiam "locupleta" sunt iniucunda. Satis causae currum ad stationem ministerii tradendam! Sed ibi certi fuimus, quod nullus error fuit. Neque transmissio (Multitronica) neque lacessit. Nihilominus tantum possumus dicere "diagnostica" adhuc iterari et hoc tempore officinam iam dimidium lucis substituisse.

Difficile est coniungi gearbox vel defessa malfunction cum semiaxe defectus, sed re vera in impactibus, onera in axe spiculi certissime significant. Nihilominus, in Audi supertest, aliud incommodum animadvertimus, scilicet quomodo raedam bulbi luminis exurant. Imo bulbi consumabiles sunt et simpliciter exuruntur, sed difficile est explicare quare alii luminibus lateralibus tam sensibiles sunt, ceteri omnes perfecte laborant. Reposuimus bis ante, quotiescumque frontem wipers. Sed hoc non esset dubium si nullam talem interventum ad stationem ministerii repellere debeamus. Headlamp aedificatur ut hoc opus ipsum facere simpliciter impossibile sit.

Sed fateor equidem, licet res parvas, gravia problemata cum Audi non habuisse. Machinam magnam currit, intus adhuc imprimit cum suis excellentissimis ergonomicis, consolationibus, qualitatibus aedificandis, et usuario-amicitiae (Avant), ita mirum non est quod Audi adhuc vehiculum desideratissimum in classe nostra eximii probati est.

Matevž Koroshec

Photo: Aleš Pavletič.

Audi A4 2.5 TDI Avant

basic notitia

Sales:	Ruerat Slovenia
Exemplar basin pretio:	34.051,73 €
Exemplar probandi sumptus:	40.619,95 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	114kW (155 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 9,7
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	7,0l / 100km

informationes

machinam:	6-cylindrici - V-90° - iniectio directa diesel - obsessio 2496 cm3 maxima potentia 114 kW (155 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 310 Nm at 1400-3500 rpm
Industria translationis;	engine ante rota coegi - continue variabilis transmissio automatic (CVT) - coronas 205/55 R 16 H
Facultas:	top celeritas 212 km / h - acceleratio 0-100 km / h 9,7 s - cibus consumptio (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km (gasoil)
Masc:	inanis currus MCDXC kg
Dimensiones externae:	longitudo 4544 mm - latitudo 1766 mm altitudo 1428 mm - wheelbase 2650 mm - vestigio frontis 1528 mm - postico 1526 mm - clavi radij 11,1 m
Arca:	normal 442-1184 l

census

• Quattuor supertests perfecerunt primam medietatem nostri examinis cum maximo titulo. Praeter problemata transmissione / defessa et bulbi levi carro burnouti, cetera omnia emendate operantur.

laudamus et opprobrium

fronte sedes

ergonomics

materiae et apparatu

tergo flexibilitate

facultatem

cibus consummatio

reactionem tempore

proprium pellentesque sonus

a tergo scamnum non solum accommodare duo viatores

spatiosus introitus