Eston Martin Turn MMXI Review

Oculi tui retrahunt te. Lacrimae retractae, quae quasi pugionem in via spectant, minaciter in aliis viae utentibus spectant. Angusta retrorsum curvis lumina trahunt a sorore maiore, quadrifariam Celeri. His lentibus utentes in hoc autocineto - Virage - plus est quam fortuitum vel etiam peculi sumptus. Visibilis DNA est quae duo ultima exemplaria Aston Martin coniungit.

Virage finalis 'V' est Aston insigne gestare, et dum in metallo dicitur attonitus, inclusio notae notae in primo vertice sentit. Discrepat Aston Martinus. Societas Australiae orator, Marcel Fabrice, dicit Virage obturacula quaelibet hiatus in mentibus emptorum Aston Martin.

"Minus infigo est in verbis potentiae, drivetrain et equitare quam DBS, sed gravioris quam DB9." Dicit.

Hoc ipsum quod sentio. Problema non est tria exempla identificanda in Aston in linea stricta, sed Virage optimum esse. Nempe Aston haec quaestio est, non mea.

CENSEO

Pretium enim diaetae Virazh redundans est. Cum aliis in rotis exoticis manu-congregatis, malum non est. Judex eris. $371,300 constat, quod est $17,742 plus quam DB9, et tamen whopping $106,293 minus quam DBS. Virage bracteae carbo-ceramicae rotors amplitudo accipit, Garmin optima ratio navum sat-navorum quae facilior utendi et clarius quam priorum consiliorum Aston, plus 20-inch rotarum et Alcantara corium interius.

Design

Delicatus. Hoc nihil melius est, ac prope cum Jaguar, stilus Aston DB9 cingulum et coronam in omni pulchritudine spectaculi induet. Bikini pone super eum et tu eum ducas. Pragmatistae obiicient hoc magnum raedam cum parva casula esse. Habeo negotium praesent ut.

Revera quattuor sedes sunt, sed si sadist non es, flexum solum duobus hominibus convenit. Quanquam fortasse duos recessus profundus cum corio stringere in tergo parvulos conveniet, fortasse cani. Pulchra esne?

Technology

praeferebam Aston V8 Vantage V9 ex DB12. Re vera, V8-Lorem exemplaria sensi plus perniciosa et minus necessaria correctione pertractans. Quod ergo factum est. 5.9-sextarius V12 laevior est et ad pedis dextri promptior. Minus segnis factus, dynamicos currus mutavit et in Virage, magis quam umquam, in luce ponit quam accurate haec raeda in angulos venire potest et quam librata sedet.

Vis est per sex celeritatem ZF automatic transmissio, cuius responsio tempus augetur impellendo ipsum risum et versiculos anni utens paddles in rota gubernante. Hanc capsam super manuali automated in Vantage S praefero quia signanter levius est agere et facilius vivere cum in vicis.

SECURITAS

Just quattuor airbags? Pro $ 371,300 (plus peregrinatione expensis)? Nulla salus rating ruina? Raperes, pone in curru non tuto, qui nigras notas in via ad celeritates caecationis relinquere potest, sed tamen quasi Vespa praesidium impactum habes. Exotici artifices currum ruinam non tradere tendunt. Ideo difficile est sine comparatione signum salutis offerre. Judex eris.

DRIVING

Raeda circiter sex annos sedet. Si notam aliquam, iam esset super collem. Sed Virage - nec DB9 et DBS - adhuc novas stylas habet et concursus est utriusque operis ac pretii.

Suus 'iustus non sum laetus eo quod anno post annum aspicio idem ashboardday. Forsitan shifter volo ut cum vario machinarum fremitu in unum sonum repercutiat, potius quam globulis acrylicis in caput impingendo blande impellentibus. At ego numquam, cum illius eruptionis stupor V12 mane exorsus est.

Oblivisceris te diu mitram habere, et curiosi motoristae in meliorem aspectum prope accedere vis, et cito adsuefacies modo Virage mulcet aurigam.

Sedilia involvunt et calefaciunt corpus, rota gubernaculo snugly in manu convenit, et magnesium virgas sub rota gubernaculo exsertas distincte deprimunt ad tactum digitorum. Praesent a eros massa.

Suspensio ludi currus - qualis est DES - dura solet et renes dura penetrat. Virage mollior est, cum commensuratione conjunctionis a firma ad rem duram, secundum modum tuum, viam, tempestatem et renum tuorum conditionem.

Omnia de hac raeda perfecta sunt - suapte natura vertit, ilico ad minimam tactum reflectitur, semperque divitem V12 ululatum emittit.

JUDICIUM

Ita Aston. Carros pulchras facis. Nunc faciem - pauci ex nobis praestare possunt. Ambitus suus duos seater (plus canem et felem) propter solitudines ambages in climatibus frigidis aedificavit. Aston paucas in navi habet et omnes venditi sunt - maxime sumptu DBS, quod nimis hardcore ad urbem incessus esse potest. Viragium futurum est magnae Aston in coupe, et plus quam alia exempla Aston Martin, domini amica linea Rapidis resonat.

ASTON MART

pretium: $371,300

Praestare: 3 annos, 100,000 km, via auxilium

Resale: 64%

Servitium Intervallum: 15,000 km vel XII mensibus

Oeconomia: 15.5 l/100 km; 367 g/km CO2

Armorum salus: quatuor airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Accidentis Rating: No

Engine: 365 kW/570 Nm 5.9-litre V12 machinam petrol

Medio: Sex celeritas sequentiae automatic

corpus; 2-ostium, 2+2 sedes

ISBN: 4703 (l); 1904 mm (W); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

Pondus: 1785kg

Tires: size (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, sine partibus parce