Aprilia Tuono 1000r
Gratias cursorias sicut novi Tuono 1000 R agimus quod nos (diurnarii motorcycli leviter spoliati) etiam dosem adrenalini nostri obtinemus, quae nos ante tempus proximum trahit. An sonat adiectio? Uh, ita! Celeritati dediti, accelerationi durae, fractis, cum manus sarcinam a frangendo vix ferre possunt, et sitim luxuriae variis motorcyclis inhaerentem. Sed tuono, mihi crede, aliud est. Usquam. Differt primo ab antecessore suo, sed etiam a suis competitoribus.
Hoc tempore Aprilia etiam recipe probato et probato usus est. Supersports RSV 1000 R simpliciter spoliata armatura plastica, sedem re- positam in Tuon rectius collocavit et cum manubrio lato et plano melius permittens ante rotam potestatem, ac etiam potentiam et curvam torquem adulatione et aptando ad in. -road incessus. Ita mira est alacritas machinae.
998cc twin-turbo V-cylindrici engine Cm, factum magnesii cum 60° cylindris, eadem est cum Aprilia RSV 1000, sed habet 133 hp, quod est 8 plusquam prima generatio Tuon et tantum 5 horsepower. minus quam sporty Frat. Propter attractio fuel, quae 25 millimetre longior est, eius torquem in inferiore ambitu rev creverunt et responsionem gasi additionis emendaverunt. Novus unitas potest 102 Nm torques in 8.750 rpm evolvere, cum RSV, verbi gratia, 96 Nm eadem celeritate attingit.
Cum duo machinae cylindricae globulum ignitionis premente premebantur, sonus factus est ex duobus vaporibus exhaustis in altum sub tergo motorcycli obvolutus. Solus vere canit, cum machinam plene spirans ad plenam suffocare potest. At hoc casu non nimis sonorus est, sed emissiones euro 3 termini ambitu non impedit. Par "akrapovis" quae aliter pars instrumenti originalis libiti sunt, hoc certe mutare et acumen aliquid cursoriae addere.
Etiam sine illo, Tuono non confundit. Quanta in acceleratione sit, ostendit officinas notitias, quae quadrantem milliarii vel 400 metra tegunt, ab omni quiete in secundis 10 secundis. Acceleratio ab 78 ad 0 km/h est 100 secundis. "Malus"! Unde non omnibus convenit, sed solum ipsis ascensoribus peritis, qui sciunt quid velint ex motorcyclo suo, et sciunt uti quod offert. Atque hoc non solum nos, sed etiam principes Apriliae.
Alioquin Tuono perquam ludicra et tractabilis facilis est. Ingenium suum revelat in sublime rotam primam elevando in aere, sed tanta facilitate et tranquillitate, ut multum fiduciae rectori immittat. In aeroplanis longis et ad celeritates altas tranquillitas est, quia, quamquam minimae ventorum tutelae, sicut in vestigio, directum directum sequitur etiam in declarata maxima velocitate 253 km/h (applicatio officinarum).
Cum de aerodynamicis loquimur, opus egregium fabrum agnoscere debemus. Quamvis minimum praesidium venti possibilis sit, aurae fluxus praeclarus et dissimulator aurigae est, quem Tuono facile superat etiam velocitatibus supra 130 km/h., ut videtur, unus ex minimis viae laborans in solatiis paulo superius velocitatibus Ita dolor in cervicis est res praeterita.
Sed Tuono vere lucet cum via serpentina accipit et tarmac bonam tractionem cum suis athleticis calceis praebet. Copia potentiae et torques, plus lusoriae aluminii compages cum suspensione plene aptabili, magna via est ut tua adrenalina flare possit. Aprilia etiam de salute cogitavit. Dumeta Brembo praeclara sunt et radiatim ascendentes caliperos fregit cum par 320mm discorum venientium. Tuono qualitatem habet aedificatam in gubernaculo damper et anti-lockupi ut vexillum, quod vidimus tantum longe maxime in cursoriis currendi, sed cursoriam stirpem adhuc pretiosam raritatem in cursoriis productionis sunt.
Omnes enim ludibrium, calces currendi, et exclusivum cursorii, probabiliter exspectas salsum pretium tag. Neque id tempus! Mense Aprili, Tuono 1000 R 2.760.000 tolarum constat, quod aequum est pretium pro viatoribus cum hoc charactere. Expecta plus et plus junkii adrenaline!
Aprilia Tuono 1000r
Test pretium currus: 2.760.000 SIT.
informationes
machinam: 4-ictum, geminum cylindricum V60°, liquid-tep, 998cc, 3hp at 133 rpm, 9.500 Nm ad 102 rpm, el. cibus iniectio
Industria translationis; 6-gearbox, cathena
Suspensio et pectora; anterius commodabilis USD furca, tergo una aptabilis concussa, condens aluminium capsulae constructionis
Tires: ante 120/70 R17 agmen 190/55 R17
ardua dumos: anteriores 2 discos cum diametro radiales 320 mm, caliperi 4-pistonsi, discus posticus diametro 220 mm
Minibus; 1.410 mm
Sedes altitudinis a terra; 810 mm
Fuel tank: 18 l, 4 l
Siccum pondus; 185 kg
Repraesentativas: Cars Triglav, Ltd., Dunajska 122, Ljubljana. (01/588 XXXIV 34) ;
laudamus et opprobrium
+ conductivity
+ engine power and torque
+ aerodynamics
+ price
- Clutch vecte nimis durum
- paene non viatoribus consolatione;
Petrus Kavchich
Photo: Miraculum
informationes
machinam: 4-ictum, geminum cylindricum V60°, liquid-tep, 998cc, 3hp at 133 rpm, 9.500 Nm ad 102 rpm, el. cibus iniectio
Industria translationis; 6-gearbox, cathena
ardua dumos: anteriores 2 discos cum diametro radiales 320 mm, caliperi 4-pistonsi, discus posticus diametro 220 mm
Suspensio: anterius commodabilis USD furca, tergo una aptabilis concussa, condens aluminium capsulae constructionis
Fuel tank: 18 l, 4 l
Minibus; 1.410 mm
pondus: 185 kg
