Aprilia SL 750 inhorrescere
Oritur sol omni mane, oriatur manifestum est, cum occidit, ueluti si. Mirum quod Itali pingunt. Bene, immo vero solet. Etiam id nuditas frustrating. Et hoc pin-up Aprilia nihil excipit. Premenda Shiver SL 750 commovit ardoris undam. Multi primo aspectu adamavit. Paene Itali, sed magis venerei et aestimati pulchritudines esse dicuntur. Bene id quoque res est, si iam hoc facimus.
Ceterum, quod attinet ad Shiver 750, simpliciter dici non potest Monica Bellucci in duabus rotis esse. Qui titulus blandientis ad MV Agusta F4 accederet, fortasse MV Agusta Brutale vel Ducati 1098. Aprilia nimis inusitata est, nimium iuvenis, audacia et ad aliquid tale praestans.
Sed hoc spectans, calescit, affectus evocat, et cum hodie omnes Europae occidentales dicunt pulchras esse motorcycles nudas, in hoc vere est aliqua veritas. Fact? Scilicet! Spectate figuras venditionesque huius portio motorcycli enormiter populari midsize.
Gratulationes fabrum, consiliorum et omnium qui ad novum hunc viatorem creandum contulerunt. Honestum esse, quod miliarium in genere fecerunt. Praeter unicum ac vere taediosum consilium, ipsi etiam candelas technicas curaverunt. Praeclara Brembo iaculis radialis etiam RR supersport motorcycle decorare potest, et unum commentum in agendis non habemus. competitores tantum hortari possumus ut optimi temporis effingant.
Idea machinae, quae est coniunctis tubulis ferreis et subsidiis aluminii, iam visibile est et mutuatus est a sorore futurarum RXV / SXV, sed impulsum propemodum recumbens absorbentis, quod proxime ad durabile, aluminium pulchre fabricatum est. pendulum probat etiam hodie solutiones technicas simplices sed optimas posse pro omni competition. Hanc sententiam non scripsissemus nisi in operatione istius systematis primi in via confideremus.
Artus et suspensio, et tandem qualis ride Shiver est phantastica. Mirum! Bike non solum 189 chiliogrammata "arida" ponderat, sed etiam leviter, sicut supermoto. Magnum opus fecerunt cum ipsa revolutio, sicut Aprilia tam indecens est ut vehi possit ut etiam incipientibus commendare possimus. Sed illi qui re vera dominantur artem pellendi, cito amicos facient et in pavimento genuflectunt post ventus vices.
Ad hanc impressionem maxime affirmativam contribuere etiam unitas optima est - duo columpna V90 cum valvis quatuor per cylindrum et honestum 95 "equatum" et 81 Nm torquis. Satis potentiae est et torques pro XNUMX-XNUMX calces ignavae rusticanae in via vel equitandi adrenaline-fueled. Transmissio etiam transitus cito et leviter in picturam magnam, et nisi pro nova suffocare electronice moderata esset, imago perfecta esset. Vere difficilis est nobis quod tale bonum cursoriam iniuste tractare nolumus, sed simpliciore caret, directus machinae contactus quod solum filum et carburetorem praebere potest. Sed ecologia magis ac magis fit, et cum eo moderni electronice moderantur cibus iniectio technologiae.
Quid in Aprilia mutatum sit nescimus, sed cum adaequationis unius generis Tuono 1000 viatoris adaequationis, cum formula accesserunt manifesto ut ideales ergonomicas sedes motorcycli computandi sint. Lata, summus qualitas, aluminium handlebar in manu perfecte convenit et sensum boni imperii dat. Etiam sedes ipsa positio corpus non defatiget, et tantum iter longius in velocitatibus supra 130 km/h minus et minus iucundior fiet per tempus. Sed in via et ad praesidium ventum magis requirentes, Aprilia mox versionem semi-armatam faciet (velut a supermoto).
Cum infra lineam et pretia recognoscenda inspicimus, quaestio sola est, valetne octo milia nummorum? Si eas haberemus et ad motorcyclum nudatum destinati essent, non cogitaremus. Shiver compromissum magnum est inter ea quae ad usum quotidianum et gymnasiorum erucae adrenalines opus sunt. Non vilis est, intellegite, quia etiam "plus dapibus" pro minori pecunia accipimus. Si pretium unicum est criterium, tremefacere deponi. Motorcycle cum tam exquisito et gnaro consilio, cum qualitate partium, excellenti opere, Brembo rotarum radialium et ludicrae et quotidianae commoditatis, simul esse non potest vilissimum.
Aprilia SL 750 inhorrescere
Test pretium car: 8.500 EUR
machinam: duo-cylindrici V90°, plaga quadruplex, 749 cm3, 95 hp ad 9.000 rpm, 81 Nm ad 7.000 rpm, el. cibus iniectio.
Artus, suspensio; modularis e tubulis ferreis ad aluminium latus membra confluebat, USD furca ad frontem, singula adaptabilia PDS damper in tergo.
ardua dumos: frontibus radialibus dumis, discus diametro 320 mm, postico 245 mm.
Minibus; 1.440 mm
Fuel tank: L 18
Sedes altitudinis a terra; 810 mm
pondus: CLXXXVI kg sine fuel
Contact persona: Aprilia.si
laudamus et opprobrium
+ engine
+ otium, tractabilitatem
+ optimum transactio inter sportiness et solatium pro quotidiano usu
+ ardua dumos
+ optimum ergonomics, consolatio etiam pro duobus
+ speculum
+ dives armis
- pauperes anchoram lucendi
- satis directum contactum inter gas et engine
- a tergo sedes iratus est
- celeritas summa (tantum) 188 km / h
Petr Kavcic, photo: Milagro
basic notitia
Exemplar probandi sumptus: € 8.500 XNUMX €
informationes
machinam: duo-cylindrici V90°, plaga quadruplex, 749 cm3, 95 hp ad 9.000 rpm, 81 Nm ad 7.000 rpm, el. cibus iniectio.
Artus: modularis e tubulis ferreis ad aluminium latus membra confluebat, USD furca ad frontem, singula adaptabilia PDS damper in tergo.
ardua dumos: frontibus radialibus dumis, discus diametro 320 mm, postico 245 mm.
Fuel tank: 18,5
Minibus; 1.440 mm
pondus: CLXXXVI kg sine fuel
