Aprilia SL 1000 Falco

Paulo ante Novus Annus in Italia oblatus est nobis contactum platonicum fugacem cum advena e peripheria Veneta. Sensimus id in vere, apud Grobnik autodromum, quod de nono eventu emporium autocinetum locuti sumus.

Primae impressiones apprime favorabiles et informativae fuerunt, licet aliqua dubia, sicut Aprilia non habet longissimam traditionem in evolutione gravium motorcyclorum. Haec Italica domus cum praevalida imagine secunda maxima est inter motorcycles in Europa, sed secundum latitudinem et technicam partem productorum, est certus dux si omnes motorcycles ab 50 ad 1000 cc enumeramus et omnia nomina et gentes addimus. . cars for GP and Superbike.

Leviter in pessimam mundi conspectum expectat Apriliae technici ut coniciant. Aut certe contra aestus pertinaciter navit. Nimiam ob experientiam, non puto errorem aut calidum sanguinem futurum. Falco se in optima luce ostendit.

Tantum spatium, hoc est stadium, non aptissimum fuit ad explorandum motorcyclum in luce quam designaverunt in Noal, ubi Aprilia radices et spatia habet. Notam globalizans, totum mundum aperiens et ad eius athleticam missionem, nil mirum est quod tam efficaces vias sectantur.

Spectate, exemplar lusoriae Mille Millennium convenerunt et iam in secundo anno participationis in mundo patrocinium vincunt et competitores multos annos experientiae superant. Concludi potest, productum et administrationem esse top-SCARIFATIO. Sensus colligitur praesidem Bedgio circum se convenisse Flamines qui copra sunt ita ut semper succedant. Ut dixi, homines et earum prima cognitio magni momenti est.

Idem suggestum, currus diversi, sonus ille nota? Recipe ab autocinetis industriae introductum est. Ita creatus est Falco, derivatio currus ludis Millibus VUL. Non, non plasticam modo divellere. Interventus magis radicitus erat.

Basis, id est, machina, idem est. Id solum instituerunt, si tam subtiliter possumus appellare novum propositum electronicorum systematis ignitionis et iniectionis et aliqua minima fossionis ex leo copiae et combustionis. Duo machinae cylindricae, quae ad 60 gradus aperta est et adhuc duas hastilia vibrationis habet, efficit 118 hp in crankshaft. ad mediocritatem (IX)D rpm.

Dicamus extremum strigare adhuc super 100 hp. Hoc satis est vigilibus ut te 240 km per hora metiantur. Dimidium armorum sinit facile collum secare.

Nihilominus punctum motorcycli talis non rettulisse tabulas, RSV Mille ad hoc magis praeparatur. Nam machina haec, quae duobus hominibus destinata est, aromata magni momenti sunt: ​​97 Nm torques in 7000 rpm, tractus geminae cylindrici pulsans, pondus satis modestum et satis solatium ad amoenas viae rusticae dominationem.

Totus hic hymnus, sane, auctoris opus est, vector (fortasse) aliter putat. Ita vita confirmata particeps domini nostri photographarii credidit sensus post "absoluta penitus" esse.

Puella felix ne aliquid deesse sciebat, sed domi mansisset quia ego infrascriptum vectorem meum clavum perdidi post primum kilometres cursorii cursorii cursorii, quod etiam operculum parvum praeteriit. Lignum aperit in directione peregrinationis, nec bene figit, vento vento abreptum, et totum decorticare invenimus.

Pulchra et valde bona aluminii figurae exemplaris VULGATE substituitur per aluminium-magnesium stannum duplex cistae figurae, quae figuram cursoriae optically definit. Pondus distributio 49 centesimis in fronte et 51 centesimis posticis plus suggerit consilium tourings, quae etiam in suspensio molliore reflectitur (Showa USD ante-accommodabilis furcas, Sachs progressivus suspensio monoshock tergo) hoc est mollius. labefecit viarum communium. Dumeta adhuc currentia sunt - Brembo Oro, sed rectam dosagium in quolibet casu non requirunt. Sentire bonum faciunt.

Estne igitur Falco cursoriam totam circum? Hoc est, si emptor potentialis inspicit circulum spoliatum vel dapibus sporty. Non exigens incessus, bene moderatus, una cum duobus cylindricis moribus admodum amica est auriga. Falco motorcyclus est qui sinit te frui equitare sine auriga habentem laborare ad machinam domare.

Aprilia SL 1000 Falco

ARTI INFORMATION

machinam: Rotax cylindricus 2-cylindricus, gradus 60 angulus - 4-plaga - sump - liquida refrigeratio arida - hastilia duo AVDC vibrationis dampnosa - bore et plaga 97 67 mm - obsessio 5 cm997 - potentia maxima: 62 kW (3 hp) ad 86 rpm - maximum torque 8 Nm at 118 rpm - fuel injection, attractio multiforum f 9250 mm - 95 celeritas gearbox - oleum balneum lacessit cum torque damper - catena pneumatica

Chassis: aluminium/magnesium dual bracket frame - USD Showa f 43mm aptabile ante furcam, 120mm iter - APS progressivum centrum incursus centrum, 130mm iter

ardua dumos: frons 2 discus fluitans Brembo Oro f 320 mm cum 4-pistonis caliperis - discus posterioris f 220 mm caliperus cum duobus pistonibus

Rotae ac tortorem; rota anterior 3 × 50 cum 17/120 ZR 70 tire - tergo rota 17 6 cum 00/17 ZR 180 tire

Mala Lupum: longitudo 2050 mm - wheelbase 1415 mm - solium altitudinis e terra 815 mm - handlebar altitudinis e terra 888 mm - fuel piscina 21 l / subsidia 4 l - pondus (sine liquoribus, officina) 190 kg

prandium: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Photo: Uros Potocnik.

• basic notitia

  Exemplar basin pretio: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• informationes

  machinam: Rotax 2-cylindricus, angulus gradus 60 - 4-ictus - sumptionis aridae liquidae refrigerationis - duo spicula vibrationis dampni AVDC - boreae et plagae 97 67,5 mm - obsessio 997,62 cm3 - potentia maxima: 86,8 kW (118 hp) ad 9250 / min - maximum torque 95,6 Nm 7000 rpm - cibus iniectio, attractio manifolds f 51 mm - 6-gearbox - oleum balneum capio cum aere damper - catena

  ardua dumos: frons 2 discus fluitans Brembo Oro f 320 mm cum 4-pistonis caliperis - discus posterioris f 220 mm caliperus cum duobus pistonibus

  pondus: longitudo 2050 mm - wheelbase 1415 mm - solium altitudinis e terra 815 mm - handlebar altitudinis e terra 888 mm - fuel piscina 21 l / subsidia 4 l - pondus (sine liquoribus, officina) 190 kg