Aprilia RXV 450 Husqvarna WR 250

• Video: Erzberg, 2008

Eius 17-kilometer ascenditur in via glarea, quae 12 metra in nonnullis locis lata est et raro infra 100 km/h, loca optima praebet ad inspiciendum quid in cursu cursoriae fiat. Agens ad 150 km / h in glarea magis etiam iocus est et simul FORMIDULOSUS. Haec est extrema condicio.

Utique non audebamus adire ad extremum genus pro quo rodeo Erzberg celebre est, non minimum quod propositum non fuit duos speciosos fructus technologiae Italicae in area iactare. Bene, iocum est ad arduum 100 vel 200 pedis clivum ascendere, ubi machinae ad plenam suffocationem respirare possunt et quid suus capax sit ostendere.

Aprilio RXV 450 suppeditavimus, machinam duplicem cylindrici, quattuor ictuum machinam insolitam cum durum enduro cogitamus, sed simul machina, quae feliciter in supermotorem conversa est, et Husqvarna WR 250! Ausi sumus conspuere in faciem quattuor machinarum ictuum, dicentes machinas duas plagas adhuc valde competitive esse.

Plures. Adspice transmarinas partes, ad Italiam, et invenies duos ictus ad pristinam gloriam et gloriam redeuntes. Sumptibus sustentationis contemptibilis paene et pretium inceptivum (saltem 20-25 centesimis inferioribus) comparatum ad quattuor plagas machinas et leve pondus, etiam graviora in hac pugna sunt attributa.

Sed sit amet mauris massa. Differentia statim sentitur. Aprilia 119 chiliogrammata arida ponderare dicitur, quod ab aemulis non nimis differt, quattuor machinas eiusdem quantitatis plagas. Omnium quidem gravissima est, sed propter geometriam, centrum gravitatis humile, minusque in machina gyratorium, facile in manibus operatur.

Usque ad arduum primum ascenditur, cum motorcycle dimittunt et ad cacumen impellunt! sed est dominus Husqvarna. Decem chiliogrammata minus ponderat, quae post diem in locis difficilibus expedito venient. Est etiam levis admodum mutatio directionis rapidae et in aere volans super dorsum saltus.

Cum tamen de aggregatis disceptatur, acceleratio et celeritatum superiorum longis aircraft oppressis, Aprilia gradum antecedit. Celeritates superiores in aeroplanis consequitur, et ante omnia maximam utilitatem habet cum accelerans in superficiebus male occupatis, et certe caementa. RXV litteraliter lucet in viae glareae levibus, tum in difficilioribus "vestigiis simplicibus" vel angustiores calles quam latissime ac post fatigationem.

Stabile et iucundum est hic vehi. Ut efficacius ad superficies tractus tractus pauperum Husqvarnae transferatur (ut rota minus otiosa flectat velocitate), scientia et experientia magis opus est, et advena ad Apriliam hic desiderare non potest.

Idem est cum longis scandit, ubi unitas suum optimum facit, hic autem uterque dapibus sunt mirae gradus. Quae Husqvarna virtute amittit, levius acquirit, dum Aprilia e converso. Sed cum necesse est cito ex foramine per agros asperos exire, duo machinae ictu in optimo luce se ostendit.

Iugulus instantis responsio statim potestatem ad cursoriam transfert, quae vicissim ad terram demittitur et cum aliqua suffocatione sentiunt nullum est actu macer quam WR ascendere non potuit.

Quod iustum est tibi, iudica te. Pros et cons expende, praesertim ubi consilium depellere, et facilius consilium certum erit.

Dirka: Red Bulla Pugnans Hare

Superiore anno, Teddy Blazusiak quasi fulmen e caeruleo cum victoria sua in hoc genere glorioso percussit, et hoc anno superioritatem suam tantum in KTM duplici ictu confirmavit, quo incredibile tempus horae et 20 minutorum statuit. Quo magis mirum est si consideres moderatores et iudices tempus duarum horarum quam celerrime tempus primi competitoris ad metam pervenire. Polus multum terroris iniecit, cum prope celerior etiam auctoribus esset.

Alia admiratio praeparata est a BMW cum probatione Germanica aula Andreas Lettenbickler; hoc ad tertiam gearbox, et tunc propter vectem calces pedali fracto et retardari. BMW G 450 X, qui hunc casum venditavit, demonstravit esse motorcycli valde leve et durabile.

Quod quattuor plagae 450cc ad summum ascendunt tam provocationis genus, quod propius est ad probationem quam ad enduro, est certus sensus. Primum in 14 annis historiae duo machinae cylindricae apparuerunt in linea meta? Aprilia curam historici huius rei, cum rectore officina Nicolai Paganon in duodecimo loco.

Vidimus etiam Slovenian ad metam primum. Micha Spindler plusquam perfecte evolvit a cursore motocross ad summum cursorem enduro. Primo, ab undecimo loco in prologo abhorret, qui pro 1.500 scripti gubernatores inservit, cum tantum 500 continuando.

Solent autem equites in ordinibus primo et secundo (50 + 50 sessores) realem casum ad metam videndam habere. In his Husaberg, Micha iustus secunda secunda post Dakar victorem et superstar Cyrilli Despres consecutus est et sexies saeculi mundi fortissimus Iohannes Salo Italicus.

Quamvis numerosi casus et vectis calces fractus, Mikha solum ad metam perveniat in ultimo genere dominicae cum animi, ingenii et eximiae voluntatis desiderio. Eius conatus solvit, quod mox invitatus est ad aliam gentem extremam, Bullam Rubram Romaniac, quae in Romania primo Septembri fient.

Ibi cum electo aequo loco certabit. Spurius nationalis Omar Marco AlHiasat etiam metam attigit, partiens tempus uno momento et loco 37 finiens. Proculdubio haec probatio est ludibrium in Slovenia pati celeriter progredi, non obstante condicione novercae.

Red leporem tumultuariam tauri genus consequitur:

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58

3.Paul Bolton (VB, Honda), 1.38:03

4. Cyrillus Depre (I, KTM), 1.38. 22: XNUMX .

5. Kyle Redmond (USA, Christini KTM), 1.42: 19

6. Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM), 1.45:32

7. Gerhardus Forster (NEM, BMW), 1.46: 15

8. Chris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35

9. Juha Salminen (Finland, MSc), 1.51: 19

10. Mark Jackson (VB, KTM), 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

Test pretium car: 6.999 EUR

Engine, transmissio; single-cylindraceus, duo-plaga, 249 cm? carburetor, calcitrare starter, 6-gearbox velocitas.

Artus, suspensio; chrome-molybdenum ferrum tubulare, USD-Marzocchi aptabile ante furcam, Sachs tergo uno opportuno ictu absorbentis.

ardua dumos: front reel diameter 260 mm, rear reel 240 mm.

Minibus; 1.456 mm.

Fuel tank: 9, V liters.

Sedes altitudinis a terra; 975 mm.

pondus: CVIII kg sine cibus.

Contacts: www.zupin.de.

laudamus et opprobrium

+ Minimum pondus

+ Pretium et servitium

+ Ascendere proprietatibus chamois

- oleum oportet misceri gasoline

- magis terens ab tergo rota in altum accelerationis

- Front fregit posset esse paulo fortior

Aprilia RXV 450

Test pretium car: 9.099 EUR

Engine, transmissio; Ad 77°, duo-cylindrici, quattuor plaga, 449 cm? , e-mail Cibus iniectio;

e-mail starter, 5-gearb velocitatis.

Artus, suspensio; Alu perimetrum, frontem fuscinulam aptabilem USD - Marzocchi, educunt unum aptabile impulsum absorber Sachs.

ardua dumos: front reel diameter 270 mm, rear reel 240 mm.

Minibus; 1.495 mm.

Fuel tank: 7, V liters.

Sedes altitudinis a pavimento: 996 mm.

pondus: CVIII kg sine cibus.

Contact persona: www.aprilia.si.

laudamus et opprobrium

+ Princeps engine virtutis

+ Maximam celeritatem

+ design difference

- pondus

- mollis suspensionis

- pretium

Petr Kavcic, photo:? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM