Aprilia RXV 450/550 2007 .

Hoc nobis clare nuntiatum est cum experti sumus quid paravisset Brixiae MMVII tempore, incunabula Italiae enduro. Alioqui revolutionem non exspectavimus, annum illum curaverunt, sed evolutionem logicam consecuti sumus. improvements, et progressu una cum meta patet: priorem defectibus compellans ut eos etiam citius in campo facias.

Necesse est dicere, Aprilia suam technologiam currendi curricula transfert a recta ad seriem productionis; his magnae laudi esse possumus. Praeterea, omnes fere innovationes in novis RXV 450 et RXV 550 exemplaribus insitae praesto erunt pro pretio rationabili emptionis et sic augendae causarum praevaricationis ad specialia perennem.

Praecipua novitas est victus lacrimabilium acrem, in qua quinque chiliogrammata perdidi, et in versione cum Akrapovic currendi exhaustum est, alterum duo chiliogrammata. Itaque nunc Aprilia comparandus est ceteris duris certaminis et ponderis iam inbecillitate sustinendi. Cum eos in gramine et per lutulentos et ambages silvarum vias transversis iudiciis insecuti sumus, nos subtilitate et facilitate tractandi impresserunt. Quamquam tab in libra tantumdem in utroque (119 chiliogrammata demonstrabit), minor, i.e. 450cc RXV, signanter facilior est directionem mutare ob massam inertiam minus in machinam.

Alia magna novitas est curvae ignitionis modificatae in machina et, proinde, character ipse. Oblivisci vis immoderata a tergo rota surgit, quia historia est. Sed differentiae quoque sunt inter duas versiones.

Virtute onerata RXV 550 Non moratur longas, et instituit perutiles Aureus. Differentia est quod in fine, incessus facilior est, quia talis praecisio non requiritur cum omnes quinque anni transferuntur in tempore.

Mavult aurigam submoventem antequam plenam celeritatis superioris spatium attingat, hoc est inter 5.000 et 10.000 ad 13.000 rpm (aliter velocitatem ad 550 20 fere rpm trahit). Tunc tenaci rotae posterioris optima erit, quam auriga sentit sicut accelerationem stabilis et definitivam. Ut autem armorum extensio perfecte fiat, necesse est vectem acre premere ac lacessito. Ita paucae admodum sunt querelae de gearbox, quae melius fieri potuit. Machina minor multo magis promptior ac magis gearbox opus et accelerationem ad summum machinam RPM requirit. Stopwatch postremo optimum tempus ostendet pro minus experto exactore in RXV 450, dum quis ad plenam suffocare consuevit velocius, per circiter XNUMX "equorum potestatem", quam debiliorem RXV.

Multum etiam operae ponunt in suspensionem, quae a fronte et a tergo perfecte resignata est. 45mm Marzocchi USD fuscinulas habent varias occasus et nunc melius inspicimus ea quae sub rota anteriori fiunt, et nos quoque non amplius in manubriis deprehensis deprehendere soleamus cum cursoriam super bumps volvitur. Post tergum longius progressi sunt et, inter alia tweaks, Sach crank reposuerunt et systematis suspensionis concusserunt. In effossionibus Italicarum mulattoes cum lapidibus volubilibus et labentibus, Aprilis nunc cursum stabilis tenet, ac capas cum magnis saliculis in motocross. Separatum capitulum est etiam egregium Nissin cum ingenti sistendi potestate dumeta (nota sunt 270 mm primula-chella in fronte discorum fregisse).

Per qualitatem partium et bonam artificium, Aprilia jocus praebuit, quod non amplius solum iis qui aliquid speciale esse volunt, sed pro omnibus qui seria de cursu currendo consequi vult. Si non audemus clare dicere propositum in mundo Championship valde ambitiosum esse, non mirabimur equitem in summo podio videre in aliquibus saltem gentibus. Cum versione soeiorum, etiam desertum pellunt, ut Mediolani demonstraverunt, cum 12-sextarius focalium piscinam, machinam operculum auctam et praeparationem libri viarum. Est etiam optio ludicra cuique amanti longe in ignota peregrinari. Fortunate pretium nescitur, quod paene idem quod prius. Etiam sed rerum ipsum.

Aprilia RXV 450/550/650

Test pretium currus: 2.024.900 SIT.

informationes

machinam: 4-ictus 77°, gemini-cylindrici, liquidi refrigerati, 449/549 cc, iniectio cibus electronicus.

Industria translationis; 5-gearbox, cathena

Artus: perimetri e ferro tibiis et aluminis

Suspensio: ante adjustable telescopic furca USD, tergo adjustable uno ictu absorber

Tires: ante 90/90 R21 agmen 140/80 R18

ardua dumos: FUSUS 1x 270 mm, posticium FUSUS 1x 240

Minibus; 1.495 mm

Sedes altitudinis a terra; 996 mm

Fuel tank: DC, l CCC

Repraesentativas: Car Triglav, Ltd., Dunajska 122, Ljubljana, tel: [phone]

laudamus

• unique visum

• Aureus et machina potentia (praesertim 5.5)

• velox aditus ad engine

• suspensionis

• longius officium intervallum

• facultatem ob duos simul

obiurgare

• parva cibus cisternina

• satis acuta pedals pauperem tractus admodum turbida conditiones

• tradenda requirit usum lacessit ad maximum RPM

Petrus Kavchich

• informationes

  machinam: 4-ictus 77°, gemini-cylindrici, liquidi refrigerati, 449/549 cc, iniectio cibus electronicus.

  Industria translationis; 5-gearbox, cathena

  Artus: perimetri e ferro tibiis et aluminis

  ardua dumos: FUSUS 1x 270 mm, posticium FUSUS 1x 240

  Suspensio: ante adjustable telescopic furca USD, tergo adjustable uno ictu absorber

  Fuel tank: 7,8

  Minibus; 1.495 mm