Aprilia Pegasus 650 Trail

Strada evolvit in quodam "fanmoto", id est, crucem inter supermotorem et enduro, quae facillime in bitumen ambages viae vel ad occupatissimas urbis voragines impellitur. Sed Aprilia etiam audiebat eos qui ex tarmac ad caementa vel in itinera longiora equitare libet, ubi ventum est ad tutelam (venti super larvam), manus et machinam tutelam et suspensionem altiorem. Hoc modo creatus est Trail, rectorem magnis impedimentis et vectore commode portare potuit.

Technice, Trail et Strada fere idem sunt. Differentia manifestissima est de via coronas et suspensionem. In fronte classica furcas telescopicae longiores habent peregrinationes, a tergo etiam humidum accommodatibile modulatur ut labefecit aliquas labefecit lenius quam Strada. Suspensio peregrinationis 170 millimetre est pronao et postico. Cum commoda commoda, recta padded et sedes corporis dolor-liberi etiam post horis pulsis, per- fectum est Sequor ad gressum moderatum iter. Instrumentum unius cylindrici Yamahae 660cc potest evolvere eius 50 "equos" et miracula facere non possunt.

Sed quod machinam non significat satis potens est, tantum volumus ostendere quod mavult per vias anfractus regiones per "vias apertas". In cursoriam stultus nihil agit dum equitat et praefinitam aciem sequitur cum angularis. Sine exaggeratione, summae, centrum altioris gravitatis et suspensio mollioris, validam habent impulsum ad inpellendum effectum. Inde est, quod Sequor magna optione esse potest pro iis quaerunt aequum pretium XNUMX decies centenarium pro bene facto, versatile productum cum magno consilio, ingenioso et utile ingenio (calibers, cellula parva ...), honeste potens. machinam et iaculis bonum.

Minores equites aliquid quaestionis cum sede alta potius (820 millimetre de terra abibunt), sed etiam hac arte aliqua vinci possunt. Itali eam appellabant belissimam , eamque trailissimam - pulcherrimam et utilem vocabant.

text: Petr Kavchich

text: Sasha Kapetanovich