APRILIS ETV M Caponord
Nos homines natura ita sumus ut monotoniae tempore fastidiamus. Restat ut aliquid novi inveniatur et macula differentia. Aprilia CapoNord etiam alia est. Ratione concepta ut crux inter motorcycli viae et motorcycli extemporalitatis, nova aura linearum acutarum et novam indolem affert.
In angulis non solum species motorcycli formatur, sed etiam caementa et impletio plastica armorum internorum. Longum tempus est homini assimilare et adaptare ad fomes digitales et metra temperaturas et celeritatem analogorum et celeritatem metrorum quasi rotundis picatis. "Television" amicus dicit quod rebar in luce caerulea in tenebris vestitur.
60° Cor civile movens cum spiculis anti-vibrationis valde similis est illi quae tam popularis in exemplaribus sororibus VUL Mille et Falco est. Solum quod in ETV aptatur ad conceptum motorcycli et ideo faciliorem vehi. Quattuor valvulae et duae camshatae in capite et duae hastae vibrationis arguendae antea notae erant, sed hoc tempore Sagem cibus electronicus iniectio perfecte resignatus est, quae torquem aequiorem conferre debet.
Pistoris etiam resignati sunt, camshafts iam dictae sunt novae et cibus copia ratio nova est. Mensurae in Akrapovi demonstraverunt 87 hp. ab tergo rota cylindri duo. Prima pars 2 in 1 in 2 systematis exhauriendi ratio cum duobus silentibus sub sede elevatis etiam differt. Ergo motorcycle coxas latas habet et incommodum est si suitcasei ad sedem adnectuntur.
Aprilia ingenium in area hydraulically defessa moderata iam vexillum in novis exemplaribus notae Italicae Noale est. Aureus pneumaticus damper (PPC) e rota coegi est etiam vexillum in lacessit, quod est signum in mollibus sed duris proclivi trabibus.
Via Vestibulum arcu
Involucrum ETV primum aperuimus apud stadium Grobnik, quod primum impressionem cursoriae definite declinavit, quamvis omnes 98 de "equis" petiti plenam potestatem apud 8250 rpm anhelarent. Notum est notas aerodynamicas in vento cuniculi Universitatis Perusiae probatas esse, sed hippodromus libertatem circumscriptam. Argui potest quod in quinta calces cursoriam CC km per hora excedit, et in sexto spatio plura nere debes. In prima accelerat ad 200, in secunda ad 80, in tertia ad 120, in quarta ad 150 chiliometrorum per hora, singulis diebus ad 185 rpm cum electronici interveniunt.
Dici possumus XNUMX calces esse pro esca oeconomia. In viis in Slovenia, cum etiam transversas cepimus, aerodynamica decipiunt et sensibiles in transversis. In huius modi rebus, sessorem esse oportet sobrium et eruditum ut non terreatur cum talis motorcycle luxuriose disposita ventum et directionem provocat.
Torque 72 Nm pro usu in twisty uias. "Movens" a 250 kg currus cum geometria valde conservativa non gravia problemata causat, sed "corporis linguam" requirit ad directionem decretivam ab inflexione: plus nisus in rota gubernante, latus pedis interiorem impellens. directio inclinationis corporis pondere ad frontem.
In bitumine currendo, ubi celeritas anguli anguli altiores sunt, pedali et latus (sic tantum unum!) raedam sustinent bitumen dure adhaeserunt. Stridet tantum in via audies si motorcycle plene oneratus est. Quod autem nobis deest, est quod cursoriam non habet cursorem centralem, quod in promptu venit ad sustentationem (caenae lubricationis) et raedam tarmac off.
Apta loca CapoNord flexuosa est, non nimis tarda via reipublicae, ubi celeritates ad 200 chiliometrorum per horam vel amplius pervenire potes. Oras ipsas sine bono compage experiri non valemus. Hoc chassis genus exclusivum est cum uncis magnesii-aluminii mixturae. Iuxta Italos, debet praebere summam torsionalem rigiditatem in suo genere.
Donec cursus iaculis erat et aliquam. Serie Oro by Brembo is reference to trust. Et vere quoque solverit, ita tarditas est tractaturus. Donec non est ABS, id in hac ligula sit amet. Praeterea arguimus fregit tergo nimis crassum esse et ideo citius sursum cursoriam obserat.
Sortem spatium
Securitas etiam significat perspicuitatem, quae bonum est in ETV. In solido est windshield, pauca de sella sellae dicta, quae non nimis alta vel brevibus agitatoribus, sed aliquantisper (post longam equitationem) sub coccygis dolore indicatur. Alta auriga sedet remissa et consolatoria. Videntur trahi ad bikes in Aprilia oversized, sicut Miller sporty robustus et spatiosus est. Sedes vector amovibilis est, capsula sub operculo est.
Suspensio Aprilia, praesertim Marzocchi, ante furca nimis mollis est. Ita, "nave-similis" sensus in furcam frontem deprimendi sub bracteola leviter fortior est. Aliquam saxum melius et adjustabile. Haec habilis est cum determinatio venae ratem cum tu et socius tuus in itinere paulo longiore ire statuunt et cum in autocineto tuo loculos viatores suspendunt, quae aliter optionis accessoriae sunt. Torculi rigorem componitur utens rota extra e materia plastica sub operculo sinistro sedis. Opus simplex, nitidum et nitidum est.
Promontorium Septentrionale est infernum sortis per tot millia flexuosas fjords. Praesertim si es cordi esthete et medicus. Cum veneris, omnia tristia sunt, cinerea et, praesertim, pretiosa. Multo commodius est videre dilectum tuum in apricis litoribus maris Mediterranei. Et non erit error, ut sole mediterraneo quasi threesome fruatur. Fortasse apud CapoNord.
informativum
Repraesentativas: Авто Триглав, ооо, унайская 122, 1113 Ljubljana
Condiciones Warranty: 1 Annus non passibus carens.
Statuta intervalla sustentationem: primum officium omne 1.000 km, deinde omne 7.500 km
Color junctiones: Orange rubra; caeruleo-hyacinthino
Originale accessiones:
- Obfirmo CORPUS CUSTODIA 23.642
- media grando 35.990
- tank sacculum 33.890
- tergo vidulus 65.000
- tergo casus possessor 16.500
Numerus authentici negotiantes / reparatores:
9 officiales vendentes et reparatores; 2 negotiantes officiales; II auctoritate muneris technici
MAXUMUS
Pretium motorcycli: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX referuntur
Sumptus primi et primi sequentis muneris;
1. 22.750
2. 27.000
Pretium pro delectu parce partes:
1. Brake Lever: 21.828 XNUMX
2. Idem, solum sentinam pone: 37.994 XNUMX
3. Gas vecte cum rubber tenaci: 5.645 XNUMX
4. Speculum dextrum: 17.086
5. Handlebar: 27.990 XNUMX
6. Fuel tank (sine cap): 253.861 XNUMX unitates.
7. Frons alae: 37.326
8. Frons rota (per gestus): 121.937 XNUMX
9. Discus Brake, 1 front: 54.992 XNUMX
10.Front furca (in latere dextro): 176.803 XNUMX
11. Lumina: 61.704 XNUMX
12. Aerodynamica scutum (plexiglass): 26.489 XNUMX
13. Armus Aerodynamicus (sine plexiglass): 118.921 XNUMX
14. Indicis, front: 6.565
15. Sedes (1 + 2): 58.887 XNUMX
16.Exhaust: 130.911 XNUMX
17. Sedes decuriae: 74.053 XNUMX
18. Pes dexter (par L + D): 15.245 XNUMX
19. Motorcycle frame: 551.244 XNUMX
20. Motorcycle venter circa refrigerator: 29.390 XNUMX
21. Oleum frigidiorem: 67.169 XNUMX
Consumables prices:
1. Lamina Clutch: 16.578 XNUMX
2. In 1 disc, front: 14.833
3. Filtrum: 2.449
4. Pugna: 22.068 XNUMX
5. Caput cylindricum gasket: 2.736
6. Piston conventus cum annulis et clausuris: 75.165 XNUMX
7. Scintilla plugs: 1.340
8. Electronic ignitio + iniectio unitas: 319.936 XNUMX
9. Catena + utraque sprockets;
- retis: 41.694
- tergo sprocket: 13.925
- deinceps calces: 15.558
informationes
machinam: 4-plaga - 2-cylindrici, angulus gradus 60, sumptionis aridae liquidae refrigerationis, duo radiatores - olei frigidiores - duo AVDC vibrationis spicula laedentia - 2 camshafts in capite, catena et anni - 4 valvulae per cylindrum - bore et plaga 97 67 mm - Displacement 5 cm997 - Compressio ratio 62 - Vindicata vis maxima 3 kW (10 hp) ad 4 / min - Vindicata maximus torque 72 Nm ad 98 / min - Sagem cibus iniectio cum automatic strangulatus, attractio fistularum fi 8.250 mm - 95 numerus scintilla plugs per cylindrici - petrol nonled (OŠ 6.250) - altilium 47 V, 2 Ah - alternator 95 W - electrici starter
Industria translationis; calces primariae rectae pugnae, phaleris ratio 1, 935. - Hydraulica multi- bractea lacessit in oleo balnei, Gearbox torque damper - 6-gearbox celeritas, ratio calces: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 — catenae (cum eplis 852/17) ;
Artus: defluentia aluminii capsa, obserata aeribag - frame angulus capitis 27 gradus - frons 9 mm - pamsica 129 mm.
Suspensio: ante telescopicum Marzocchi fi 50mm, 175mm iter - tergo aluminium verticuli furca, Sachs concursus centralis absorber, extensio fontis accommodatibilis et preload, rota peregrinatione 185mm ‚
Rotae ac tortorem; classic, cum radiis ad marginem anuli affixis, ante rotam
2×50 cum 19/110-VR80 tire - 19/4 rota tergo cum 00/17-VR150 strigare, coronae tuberculae
ardua dumos: 2 Discus anterioris Brembi f 300 mm fluitans caliper 2-pistonicus - discus posticus f 270 mm caliperus cum 2-pistoideis.
Mala Lupum: longitudo 2310 mm - gubernaculi latitudo 830 mm - altitudo (in armorum) 1440 mm - gubernaculi altitudo a terra 1140 mm - sedis altitudo ab humo 820 mm - gubernaculi altitudo ab humo 845 mm - cibus capacitatis 25 l / 5 l - pondus (cum cibus, officinas) 215 kg
Facultates (officinae); non certa
Nostrae mensurae
Rota potentia; 86 KM
Missa cum liquidis (et instrumentis); 254 kg
Cibus consummatio,
vexillum throughput: 7 l / 50 km
minimum mediocris: 5 l / 48 km
Flexibilitas ab 60 ad 130 km/h:
III. calces: 6, 1 s .
IV. productivity: 7, 7 s
V. supplicium: VII, 10 p.
Test munia:
Flexilis codex a sinistra decidit
pedibus
laudamus
+ Vivax et probata engine
+ Incolumem rims
+ spatiosum
+ aerodynamic protection
+ commensurationem rigorem tergo inpulsa absorber utens opportuno puga
obiurgare
- nimium acri tergo fregit
- nimium mollis fronte furca
- Principatus vires requirit
- sensus ad latus ventus
- nulla ABS optio
- Absentis phone arca vel parva items.
- nulla media raedam
census
Aprilia recens motorcycli est quae fiduciam incitat. Sed! In hoc genere, BMW signa bona cum GS posuit. Quam ob rem recentissimam Apriliam reprehendere possumus quod parum potentiale: non habet raedam centralem, non habet optiones ABS, ansas calefactas non habet, vidulus practicam non habet.
Aprilia eandem technicam "rostra" habet pro agone et VIATOR, quae costs reducere debet. Sed pretium, praesertim originis Europaeae, non ita prodest si cum criterio Iaponico comparetur.
Ultima gradus: 4/5
Text: Primozh Yurman et Mitya Gustinchich
Photo: Uro п potoknik.
informationes
machinam: 4-plaga 2 - cylindrici, angulus gradus 60, sumptionis aridae liquidae refrigerationis, duo radiatores - olei frigidiores - duo AVDC vibrationis spicula laedentia - 2 camshafts in capite, catena et anni - 4 valvulae per cylindrici - bore et motus 97 x 67,5 mm - Displacement 997,62 cm3 - Compressionis ratio 10,4 - Vindicata vis maxima 72 kW (98 hp) ad 8.250 / min - Vindicatum maximum torque 95 Nm ad 6.250 / min - Sagem cibus iniectio cum umore automatico, fistulae attractio fi 47 mm - 2 scintilla plugs per cylindricum - unleaded petrol (OŠ 95) altilium 12 V, 14 Ah - alternator 470 W - electrici starter
Industria translationis; calces primarium directum dimicationis, ratio 1,935 - oleum balneum hydraulice actuatum multi- bracteae capio, PPC torque damper - gearbox 6-celeritate, rationes: I. 2,50, II. 1,750 horis; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - catena (cum sprockets 17/45)
Artus: Arca aluminii iacta, sella posti obserata - 27,9 gradus tabulae angulus capitis - 129mm front - 1560mm wheelbase
ardua dumos: 2 Discus anterioris Brembi f 300 mm fluitans caliper 2-pistonicus - discus posticus f 270 mm caliperus cum 2-pistoideis.
Suspensio: ante telescopicum Marzocchi fi 50mm, 175mm iter - tergo aluminium verticuli furca, Sachs concursus centralis absorber, extensio fontis accommodatibilis et preload, rota peregrinatione 185mm ‚
pondus: longitudo 2310 mm - gubernaculi latitudo 830 mm - altitudo (in armorum) 1440 mm - gubernaculi altitudo a terra 1140 mm - sedis altitudo ab humo 820 mm - gubernaculi altitudo ab humo 845 mm - cibus capacitatis 25 l / 5 l - pondus (cum cibus, officinas) 215 kg
