Alpina A110 - Gallica ludis car via test - Sports Cars

Alpina A110 - Gallica ludis car via test - Sports Cars

Alpina A110 verus est currus ludis iucundus ad pellendum cum ortus. Sed non ita summa est ut tu putas.

Quia nunc mihi exspectare diutissime. Cum primum uidi imaginibusAlpinae A110Duo annos auctus salivam meam: et creverunt excederet me ab exspectatione mea. Quia non solum est interpretatio modern ICONICUS A110, et regina restituenda pugna ad 60, sed quod ex amore huiusmodi ludis currus. Tergo-rota coegi, medium engine, et lux pondus (secundum quid) vim pudicae: Focused in simplex currus pulsis voluptatem. Lotus aliquantulus similis Elise, 4c Alfa Romeo et ruerat Cayman. Continuo pulsu cordis amet lacus risus et producite XXXII dentes simul ventisque via negotiatio gentium.

Materiae A110 est Velitemque engine 1.8 Turbo apud CCLII HP... Et mox supra € 50.000, Alpinos est etiam relative parabilis et frugi currus ponere. Et faciet unum tantum kilowatt de te redde Super cash et cura ductu, C liters de gasoline non bibet omnis 6 km in in mediocris fere 17-18 km / l... Male ultrices Sedan.

"Qui habet parvulum hoc supercar vultus eius quod facit, non tamen acriter insequens, terrens sexy. '

ADSPECTUS eas mutationes,

Cum concha griseo aetheres et umida circum corpus,A110 hyacintho dura, sicut saccus dorsualis intendebant aliquid praestrinxerit oculos meos est. Non est qui fecerit ea minima, quae parum pudici sed acriter insequens, terrens supercar. A reformandam dubium est quin hic est felix, quia habet in originali iustitia a A110 60 et recte factum, non maius munera modern elementa.

Ego vere similis in hos tres, quartam tergo visum est 'parum Eston' Optica, in pulcherrima quadam ego vidi in annis. Sed non est LEPIDUS Alfa 4C autem propinquius.

вSed melius est. Vel cum gravibus etiam in vestigio suo procurat ut proprium, magis ipsa oratio, et sit centrum cuniculum sculptile, dum in mollis species coloris obrizi adfixit per portas ac potestate abutentem occidissent ashboardday EXUDO. Non est cockpit Illic vere est lecythus imperium usque ad os: infotainment verum est ratio (completum ipsum) magnus, et audio systema. Si vis esse picky, Apple Android et CarPlay Auto are missing.

La Coegi Position Proinde quasi ego: speciosa arma pedes extensa est. Sedem tantum tendit ad occidentem, parum paulo latius decussaque gubernaculo rota inaptat humili genere elit patitur sedem.

"Est a vere addictive Vivaldi et feram".

AUSONIUS SATELLES

Et primo hortatur chiliometrorum es: sit rota, in gubernaculo lux, VII augue dual-traductionem celeritate, (Nisi ad arbitrium) Dulce et ieiunium. Helvetius in opere versantur vigiliis fabulosa. Minentur sibila suspensum volumine, et sunt etiam imbribus prolutas totas, sed engine et vos societatem ut drivetrain minentur sibila suspensum.

De tribus modis suggesserant driving (Northmanni, et Sport General) afficit tradenda, engine, quod electronic systems exhauriunt sonus, sed non mutantur, suadentque cadentia. Autem, bumps in insulis Canarijs facilius ad concoquere, quam expectata ingredientem et deambulantem, et cetera tereti praeterquam comfortable circa oppidum est. Mox vehiculum esse leve est sensus optime tradit agilitate tractanti celerrime sentit gubernandi subsellium auxerat.

Il 1,8-sextarius quattuor-cylindrici turbo (Ipse satis ut in RS) Pectus fremit et iurgium concitant in omni pressura Gas, quae pertinent ad proximum et ad motum impellere. Hoc est a classic turbocharged engine legit illud medium-range Aureus et deorsum claudit index quando delectatio est, misellam in loco limiter cum ingens cupido reus. Is est Northmanni civilian autem multitudo, sed sicut switch ad ludis (vel racing) to enjoy metallum ex ligne dolia et pompa per limine latrat. Hic est Columna sonora ferox enim et vere excitando.

"Alpinis quoque instillat A110 incredibilis fiduciam, et non ficta, etiam cum controls erret, relinquens amet, et in omni spatio est parum cum timore Domini et in ligno confixi sunt."

Sed non sporty EREMA

Imiteris vias urbis interesting relinquo. Eo quod ad summum MottaroneExempli gratia, est specialis gradu "gerunt quae Rubinetto del", quibus se egregie coniunctae a stricta et ieiunium. Si dura, A1110 habet vitia, tunc utique non erit pop sursum.

Ego vere similis eius steering leve, communicativum tenent. Is sino vos ambulare Tablet circuitu tuo sine solicitudine esse. IN celeritas, Suavis placidiorem modus, in "genus" erit enim quasi duri, cum fake, sed ad perceptionem veniunt, in ictu a tergo calces omni mutatione. Caule longo paddles annexum est ulla causa. Etiam downshifting Mutationes fieri statim committitur ut nuperrime braking nulla angustiae extirpandum fingerprints vectis sinistris.

Quod est frigus hodie bitumine tenaci nisi ex libero Pirelli P-Carmina Burana quod est frigus. Per "gentem" modo libere moveri electronics tergo reliquissent, re differentiali electronic auto-profeci, densis (in quo cohibetur rotam per minus tenaci agens fregit in discs) non admodum satisfaciunt. Potest enim felis percenseat autem conantur extendere, currus adest potentia fracta, sicut non potest aliquid Siri petas. Et hoc parum est molesta. Tunc solum fit lubricum ratio vertitur in re trepida ancipiti et retro fit. Hoc est propter verecundiam mechanica auto-profeci, densis iam et comprehensos in futurum clavem erit delectamentum consequat. etiam ibi braking longe optimum est. Et braking potentia sit bono (de qua subiectum faciliorem reddit nuper humilis pondus car), sed ea sumit paulo pro pedal ad REPENTE in cursu postulantes ut audirent, et prohibere. Etsi illi quidem etiam violentiam resistebant. Lets 'narro COMMONEFACIO est satis, sed non lucere.

Quod est bonum nuntium l Alpes A110 haec inducit fiduciam, et non ficta sit est leo: et cum controllata sunt detracta et paulo fun locus ad copia locus ad lignum quod timor nudatum urbibus eius. Hoc enim est engine aequet gb exactus sit sermo, et prope huius coetus experiundo autem protinus te ipsum invenies lascivio per fregit et gas est super eam fila suum. In facto, in sensitivo autem engine Cranking nimis dura est, adeo ut paene in temporibus sentit sicut et ante curriculo-engined: fronte-rota-coegi car ludis pacto. Mixtum cito tamen redemi te terga mobilis multum laborem etsi facile operari.

Solum hoc sensit in insuavissimum celeri mutatio directioniscurrus, ubi incipit, turn velut innatant. Et inpulsa absorbers satis providere, ne imperium: et cum pulsis ad terminum, non est opus est magis moderata, currus metiri. Rursus, maior acriorque admodum incommodum maius extremum occasum faciam ut eius cotidie sporty hinc aberit.

CONSECTARIUM

QuodAlpinae A110 Non enim risum species eius, et nomen eius origins suadeant. Hoc est fun, intuitive, et quasi scaena occasum est et ad currus Vivaldi, est magna. Est etiam snuggly currus, satis comfortable, idoneam ad utrumque currit in monte viarum et ire shopping. Interiora vagos ne prodas Vel in origins, sed non sufficienter auxilium digestum factis et pretium. QUOD 55.000 indicem referuntur in album Alpinae se componere ut engined ludis curru medias huius linea purum Lacedaemonius Lotos Elise, acutae strepentem Alfa 4C aequabilis et dolore Renault DCCXVIII Cyaman. Et invenit francigena manifesta ratio, quae omnem illam ab aemulis inter se per bonum et exitum, procul dubio credendum. Hoc est omnium cars tuning mollissimum quidque dicatur, facit quod potest esse tamquam Mazda MX-V, Habet canetis idem consilium quod adhuc fere Alfa 4C sed subtiliores et. Usque ad nendum ad Cameram pertinet, ruerat fortassis Cayman est artissimum rei ad eam etiamsi qualis in quo deficit a Germanico levels.

Nihilominus eius incommodum non mediocre est, typum curriculi - incessus ad terminum datum. Arctius instituti defectu laborat, iaculis efficacior, et nomine differentiali dignus. Hic optima solutio "track-pack" esset. Alpium ius?

Technical Description

DATA

engine	MDCCXCVIII cc, in-linea IV, turbo
Potentia	CCLII Cv in weights 252
пара	Nm CCLXXXV ad 320 initibus exitibusque
radiophonicus,	VII augue dual-celeritate automatic sequentem
0-100 km / h	4,5 seconds
maximam celeritatem	XL km / h
pondus	1103 kg