Test coegi Alfa Romeo Giulia: Missio (Impossibile)
The Alfa Romeo fabula in Italia vixit ab urbe ALFA Mediolani condita (24 Iunii 1910, anonymo Lombarada Fabrica Automobili). His autem annis, Alpha late in fabulis vixit circa notam felicis ludis praeteriti temporis, excepta fabula vendendi. Ex quo Mediolanensis Alfa Turin's Fiat, quamvis promissiones omnes absorbuerit, verisimilius visum est descensurum esse. Deinde anno 1997 venit 156, quem etiam in proximum Car Anni Europaei elegerunt. Aequi. At in Mediolano et Taurino successorem ex eo satis prospere facere nesciebant. Etiam ex quo Sergion Marchionna Fiati administrationem suscepit, publica tantum promissiones servare potuit. Idem promisit Julio.
Novam turmam plumbeam alpha creaverunt, duce Germanico Harald Wester, et Philippus Krieff etiam ad praesentationem Iuliae locutus est. Gallus primum a Michelin ad Fiat, et deinde ad Ferrarii usque ad Ianuarias MMXIV per evolutionem carrum contendit. Ita verus homo est quod partem technicae novae Giuliae curavit. Probabiliter, dignissimum est Iuliam mercari "missionem impossibilem" pro possibili!
Sed maxima pars, aspectus, ab Afe consilio department curatus est, quae Mediolani adhuc fundata est. Consilium novae Iuliae magno successu fuit. Etiam familiae nonnullae affirmationes hereditat ex praedictis 156. Formae corporis rotundae dynamismum feliciter exeunt, quod tantum est unum ex fundamentis pro tali curru, quod longae basium permittit ad visum latus idoneum, scutum Alfa triangularis est utique; ex omnibus. Hactenus, aspectus convenit iis quae de Iulia nota sunt, quia eius uniformis prima aestate ultima revelata est. Data autem scheda erat, quae curiositas erat in prima praesentatione incessus. In novum suggestum ascenditur gb excellenti fundatum. A fronte et tergo singula suspensio (partes tantum aluminii). In fronte duplices sunt fulcra triangularia et axis multi-directionalis in tergo, itaque satis ludicrum consilium est quod Giulia indolem convenientem dat. Partes corporis sunt compositae classicae et modernae: lamina ferro validissima, aluminium et fibra carbonis. Ita machinae non nimis oneratae erunt cum ad currus unum et dimidium tonnum impellendum. In casu potentissimo, Quadrifoglio (quadrium-folium trifolium notatum), pauca sane plura composita ex materiis leve additis et densitas potentia est 2,9 chiliogrammata per "horsepower". A fibra carbonii Driveshaft et aluminii lusorie axungiae posterioris partes sunt omnium variantium Giulia.
Quod ad powerplant, nunc loqui possumus de duabus machinis quae iam in promptu sunt, sed etiam cum illis, nonnullae versiones additae tantum tempus clientibus praesto erunt. Omnes machinae ex ingenti experientia Ferrarii et Maserati scientiarum thesauro congestae sunt et emolumenta sunt. Nunc enim feruntur aliquas praecipuas quas Giulio amabilius in launch faciet. Quod turbodiesel significat solum hic nunc cum 180 horsepower, sed postea in offerendo ampliabitur ad unum cum 150 horsepower (primum cito) et duo alii cum 136 horsepower. "horsepower" or even with 220 "equis" (the latter, probably next year). Quadrifoglio cum 510 "horsepower" et transmissio manualis imprimis praesto est, et mox versio latae sententiae. Versiones XNUMX-sextarius turbocharged machinarum petrolicarum etiam aestate praesto erunt (nam mercatus ubi diesels leviora sunt). Hodiernae quaestiones de fabricatorum autocinetorum cum gasorum exhaustorum praescripto, prope certum est Alfa debebit curam habere ulterioris progressionis curationis catalyticae selectivae (adiecta ureae).
Duae versiones in promptu erant ad testam faciendam, utraque cum octo velocitate automatic transmissio. In turbodiesel cum 180 "equis" in viis Pedemontanae septentrionalis (in regione Biela), quae primo impressiones satis idoneae sunt, inposuit, sed quod inposuit illis non permittit nos omnes facultates probare. Experientia paene praeclara est, ut altiore consilio currus, machinae (quam tantum otiose audimus) et octingenti velocitatis transmissio (duorum vectium fixa sub rota gubernante) curatur. ... Suspensio bene capat cum variis superficiebus viae. Bulla DNA (cum Dynamicis, Naturalibus et Provectae Efficientiae gradibus) magnum modum agitatoris praebet, ubi rationem eligimus pro subsidio electronico leniori vel magis sporty ad gubernationem nostram. Positio impellens persuadet, gratias magna ex parte ad systema re bene accommoda gubernandi cum efficiente (recta valde) gubernante.
impressio bona augetur impellendo Quadrifoglia (in FCA test semita in Balocco). Ut extra gradum in DNA, genus est, ubi totum ad experientiam "naturalem" impellentem - cum minori auxilio electronic supra quingentos "equites" domare constituit. Potentia immanis huius machinae principaliter ad usum in stadio stadii destinatur, cum in viis ordinariis "trifolium" equitare volumus, etiam progressio oeconomiae est quae vel unum genus rink subinde avertitur.
Iulia critica est ad novum FCA coetum dum spectat ad exempla graviora et pretiosiora ac notas. Hoc etiam patet ex fenore in evolutione, ob quam decies centena milia nummi partita sunt. Utique, eventus aliis Alfa exemplaribus iam crescentibus uti poterunt. Posthac notam Alfa Romeo in omnibus mercatibus global maioribus praesto erit. In Europa, Giulio paulatim venundabitur. Maxima venditio nunc incipit (in Italia, die proximo Maii volutpat aperta). In Germania, Gallia, Hispania et Belgio mense Iunio. Alfa in fine anni iterum mercatum Americanum intrabit, et ex proximo anno nova Giulia etiam Sinenses delectabit. Praesto erit e Septembri. Pretia nondum posita sunt, sed si computaveris quomodo in mercatibus Europaeis posita sint, alicubi debent esse inter correspondentes Audi A4 et BMW 3. In Germania, pretium pro basi exemplari Giulia cum 180 "equis" (aliter alterum solum sarcina cum uberiore Super apparatu) 34.100 150 nummis in Italia pro sarcina cum 35.500 "equis" XNUMX XNUMX nummis.
Giulia mirum in modum bonum est, et probatum est quod Italici adhuc sciunt facere lacus magna.
text Tomaž Porekar photo factory
