Testis coegi Alfa Romeo Giulia, 75 et 156: Recta ad cor

Iulia classic occursibus lene remissum heredes in medio genus Alfa

Giulia exemplum artis spectatur in ludis classicis sedan - charismaticis, potens et compactis. Nam Alfists, ipsa est facies notam. Nunc eam invenimus cum Alfa Romeo 75 et Alfa Romeo 156, qui se cum ea probare conabitur.

Sane sidus trio est Giulia Super 1.6 in colore rariori Faggio (fagus ruber). Oculi autem eorum qui ad spectaculum photographicum germen acciderunt, non amplius defixi sunt nisi ad pulcherrimam illam vestem metallicam. Alfa Romeo costata 75, anno 1989 liberata, lente fieri videtur ut turba gratissima fiat, responsionem permotionem excitans praesertim a iuvenibus car enthusiastis. "Decem annos abhinc paene me deriserunt cum hoc autocineto apud Veteranos Pulchrum demonstravi", dominus Petrus Philipp Schmidt de Ludenscheid dixit. Hodie autem 75 rubra quae in raeda nova prope condicionem ubique grata esset.

Ad hunc statum assequendum, Tim Stengel niger Alfa 156 ex Weyerbusch diu exspectare debebit. Quam ingratus interdum est mundus! In nuper 90s, ingens successus fuit pro Alfa Romeo - tam elegans quam soli Italici esse possunt, et remedium car taedii salutatum. Etiam indulserunt ei rotam anteriorem et machinam transversalem. Et hodie? Hodie, ille venditor vilis item usus inamabilem portat. 600 nummi in viis — sive Didymus Spark, V6 sive Sportwagon. Innumeras telephonicas vocat ad inveniendas 156 homines in Bonna provincia pro hoc coetu. Etiam localis communitas fanorum et possessorum ceterorum ornatissimi et conexi Alpha classic classic (adhuc) non quaero in hoc exemplari.

Seductively pulchra Iulia

Primum discus et Sallustio ab circumfusis, nuper a MCMLXXIII haberet dominum nomine classic version de Alfa mangone Hartmut Schöpel Bonn. An unrestored currus et verum connoisseurs, quia ludorum oblectamenta addita videtur, quam unquam ante nos in venuste originali forma. Per default, Iulia wears sinuata est in stipite dextrā operculo, dum per alphas in Sanctorum numerum retulit. Et iuxta exemplar, quod Sallustius nova ratio tulerit.

Introeunt in raedam magnam laetitiam. Statim oculus trahitur ad rotam ligneam gubernatricem et duo magna instrumenta rotundi ad mensuras velocitatis et velocitatis, necnon horologium minorem. Duo alii indices, oleum pressionis et aqua temperaturae, in centro consolandi ad genu gradum locantur, sub illis est vectis calces et tres virgae exquisitae: classicae functionis elegantiae, perfectae.

Clavis ignitionis sinistrae est, unus conversus sufficit ad vim 1,6-sextarius agitandi. Non machina tantum, sed eadem catena machinae geminae caminationis agitatae, quam non solum Alfa fans vocant "quattuor-cylindrici machinam centuriae" - fortis ad celeritates altas, admixtas omnino levis factas et usque ad poculum exaltantium edificavit. . valvulae cum genes ex decenniis motricium racing.

universae motricium

Haec machina non uno dono circumscripta est, imo multo magis in omni circa ingenium iracunda est. In versione gemina carb, sicut bestia e statura trahit, et sequenti momento ardet desiderio altitudinis revs et leni equitare. Cum hoc, in quarta calces incipere potes et ad maximam celeritatem facile accelerare. nulla lae. Nemo tamen hoc facit. Etiam solum quia anni mobilis cum illo bene ordinato quinque-celeritate gearbox vere pulchra est.

Chassis consilio complexus et sumptuosus est fere par machinam splendidam. Etiam hodie, Giulia imprimere potest cum suis tractatibus, quamvis in magna celeritate circa aliquid non convertatur. Quamvis eius indoles ludicra, semper manet quod semper fuit - familia lectica cum commoda occasu.

Transgrediens ad rubrum 75. Summa res differre est verisimile postulationem designantes. Linea curuata prima curru ter- tio ardue consurgit, fere sub fenestris enucleatur, ac rursus ab tergo erigit. A fronte et alta tergo - hoc est, currus adhuc spectat admodum dynamicam in loco. Fortasse tamen nulla alia Alfa tam sensibilis in crosswinds quam hoc exemplar fuit.

Non refert. Coram nobis est tardus Alfa cum multis annis e rota coegi. MCMLXXXV, occasione notae Mediolanensis LXXV anniversario introducta (unde nomen 1985), est plena plasticae in interiore, sicut cerebri typica 75s. Instrumenta rotunda in communi habitatione rectangula - speedometer, tachometer, oleum pressura, temperatura machinalis et piscina escaria - recta sunt ante oculos tuos, sicut plurimae virgas. Modo tesserae fenestrae aperientes difficilem inceptorem ad operandum reddent - in consolatorio super laquearia supra speculam speculi collocati sunt. Manubrium ingens rectangulum U informibus handbrake quoque mirum esse potest.

A fragmen mundi Alpha mirifica

Conversus autem clavis ignitionis segmentum mundi classici Alfa reducit. 1,8-sextarius quattuor machinae cylindricae cum 122 hp omnino non est mala. at otiosus, cam praedecessoris sui vocem adhuc inclitam geminam imitatur. Incipiens ab 3000 rpm, sonus fit acutior, cum strepitu sportylarum ab exhausto venientis mirabili. Sine grunnito, fabrica celeritas usque ad vestibulum redzonis carpit, quae ab 6200 rpm incipit – sed modo si insuetus agitator bene mutatur. Sicut cum decessoribus Giulietta et Alfetta, melioris ponderis distributione, transmissio in stipite cum axungia tergo sita est (transmissio diagram). Hoc tamen postulat longiores virgas shifter et non laeves.

Paucis metris satis diligit sentire uices car. Haec via agit currus et auriga velox vertitur magis acuuntque appetitus. Potest etiam stricta angulos tentassem LXXV incredibili otium agens ad potentiam precise potissimum gubernaret. Vehementius commovere magnis pulsis a fronte axe trahat inconvenientia. Haec magno provectioribus arguam suffocare, qua redeat retro conversus ad alpha cursum. Aut ut iustus sumo gas.

Car for cheap amet

Venimus ad 156. Meminimus quomodo communitas amicorum notae anno 1997 excitata est: tandem Alpha erat - in hac parte, clientes et diurnaria pacti sunt - quae amissa luce ad notam reddiderunt. Tali consilio originali et perfecto, quod ante XIX annos, audientia Francofurtensis Motor Show mox linguas suas hausit. Classica Alfa crate (Scudetto - scutum appellata), cuius numerus ad laevam positus erat, intuitu coupe - quod ansas posticii in columna tecto occultabantur. "Alpha" in lingua omnium denuo erat - paene credebant Iuliam resuscitatum esse. Sed omnia aliter evenerunt; hodie nemo cupidus huius exemplaris est.

Eodem tempore, hic conventus post aliquot annos a communicatione cum 156 abstinendi revera delectatio est. Exempli gratia, cum arte rotundo elegans cum glacies cremor repleta, scilicet, cum horologiis albis, quod valde lautum erat in 90s. Sine illis tamen, statim incipiunt sentire bonum et commoda post tradita triennium rota gubernantis. Sedes bene informes exeunt extra dosem ludis car- sentis.

Etiam machinam mireris - talem temperamentum a 1600cc machinam vix exspectare potuisses. CM and 120 hp, the lowest in the 156 range, he, typical of Alfa, requires high revs, only at 5500 rpm. ./min te transferre a secundo ad tertium calces (transmissio permittit multo subtilius vagationem quam predecessores suos phaleris instructos), et quattuor machinae cylindricae quasi sibilans rapax sonat. Bene quidem aliquatenus.

Ob gb compactam et gubernationem responsivam, Alfa 156 statim fons est ioci - multo plus quam cogitasti, usquam. Maximeque, non potes invenire viliorem viam experiri, quae hodie delectationis genus est - optima cum 2,5 sextario V6 cum 190 hp.

conclusio,

Editor Michael Schroeder: Car sicut Giulia is forsit only made once. Engine, constructio et chassis - haec sarcina integra simpliciter est invicta. Sed Alfa 75 paulatim classici imaginem formans. Facile est cognoscere Alpha gena typica, de quibus 156 dici potest cum paucis exceptionibus. Sed minimus trium carros pellere fun est.

Text: Michael Schroeder

Photo: Hardt Muchler

technical details

CLVI Alfa 156 1.6V Spark insigne Castorum	III 75 Alfa LXXV	Alfa Iulia super 1.6
working volumine	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX
Potestatem	CCLXXXVI k.s. (120kW) RPM ad (IV)CCL	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 10,5	cum 10,4	cum 11,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	non est data	non est data	non est data
pleno cursu	200 km / h	190 km / h	179 km / h
mediocris consummatio fuel in test	9,5 l / C km	8,9 l / C km	11 l / C km
basis Price	non est data	non est data	18 € (in Germania, d. II)