Kolibri batteries - quid sunt et meliores sunt quam gravida lithium? [REPONO]

Video apparuit in uno e canalibus YouTube in quibus gravida Kolibri (etiam: Colibri) dicuntur ut ante tempus. Quaenam sint et quomodo differant a lithio-ion gravidarum statuimus inspiciendum.

Instead of introduction: summary

mensam de contentis in eodem

• • Instead of introduction: summary
• Colibri Batteries vs Lithium Ion Batteries - Quid est melius?
  • Reprimimus rem, i.e. reprehendo facta
    • Plures rationes
  • Incommodum Kolibri altilium facta (lege: non innovative)
    • Pugna capacitas decrescit, massa crescit, hoc est regressio in studio Dekra.
    • Comparatio Kolibri et classici Li-ion lagunculae
    • 2010: productio accumulatorum in Germania non est
    • Pugna in capsis nigris, cellulae nunquam ostendit
    • Coverage test: cur noctu et sine nota?
  • conclusioni

In nostra opinione, creator machinae scammer est (proh dolor...) et Youtuber Calvus TV plus sensus quam res reprehendo. Hoc etiam valet ad sectionem de gravida Kolibri, eorum creator Mark Hannemann et cum sociis suis DBM Energy. Nobis videtur Kolibri batteries ordinariae Sinenses, Iapones vel Coreani cellulae DBM Energy casu nigro refertae. Hoc inferius probare conabimur.

> Vehiculum novum periodicum probat. Strictiora requisita, emissio probationum (DPF), strepitus et ultrices

Pro sensational et coniurationis theorias, Vide. Si probatis factis et significantibus informationibus mavis, noli fugere.

OMNES VERUM DE CARS ET BATTERIES. TOTUM PL TABULA (BaldTV)

Sicut in video descriptus, Pugna Colibri (DBM) est "lithium polymerorum polymerorum lithium polymerorum solidorum aridae altilium quae ad massam productionem in 2008 parata erat". Auctor eius Audi A2 columnam egit cum Bosch agitatione et pugna 98 kWh pro 605 chiliometrorum in uno crimine. In 2010

Praeterea Deka examinatus narrator pergit in dynamometro alterius Audi A2 cum sarcina Kolibri instructum. Raeda minus quam 1,5 talenta pensavit et capacitatem pugnae 63 kWh habebat. Hoc unum 455 chiliometrorum ad latitudinem pervenit.

> Li-S batteries - revolutiones in aircraft, motorcycles et cars

Reliquae cinematographicae Kolibri fabricam pugnae introducunt sicut homo mediis instrumentis deletus et socius prioris tabulae Daimler Benz AG "quia technologiam suam investtori detegere noluit". In colloquio MMXVIII auctor technologiae admisit machinam "ingens studium in Arabia Saudiana, Qatar, Oman et Bangkok" generasse.

Haec copia notitiarum satis est nobis ad reprimendam an vere perrumperem habuerimus.

Reprimimus rem, i.e. reprehendo facta

In fine demus initium: Prior Daimler Benz socius tabulae manere vult in negotio relicto societatis, itaque investit vestra pecuniam in technologiam pollicendam - Hummingbird cellulae, evoluta Mirko Hannemann. Quod quamCurae currus illius in vehiculis electricis laborantes laborant.

Sicut omnis dominus co- ius habet, Exige intellectum processuum internorum societatis, praesertim cum multam pecuniam in ea collocaverit. Ut quis elit velit, eget efficitur velit. Interim Pugna Kolibri conditor Mirko Hannemann gloriatur se de "technologia sua investienti non revelando". Societates decoctoris causa discessit, quod vendere nihil habebat, et investor constituit pecuniam non amplius addere. Nam Hannemann haec causa est famae, licet alibi reos quaerit;

Sed demus hanc rem non esse. Audi A2 conversis ad experimentum transeamus in prima paragrapho exhibita. Bene, Audi A2 casu non eligitur, unus ex levissimis cars in industria! - debebat ire 605 chiliometrorum in unicum crimen cum altilium capacitatis 98 kWh. Nunc aliqua et facta;

• plena Audi A2 de ton (source); sine machina et gearbox, probabiliter fere 0,8 talenta - dum currus cum Kolibri gravida gravida saltem 1,5 talenta (information e video de exemplari probato a Dekra; creatores aliud dicunt - plura in illo infra);
• Raeda 115 kWh altilium, non 98 kWh, dicit Calvum TV (source).
• Solae annuntiationes officiales progressionis experimenti cum numeris veniunt ex auctoribus currus, DBM Energy, a Mirko Hannemann condita;
• Creator iter pararet celeritate 130 km/h, sed ...
• ... iter perduravit 8 horas et 50 minuta, quod significat mediocris celeritas 68,5 km / h (fontis).

Plures rationes

Pugna 115 kWh ad distantiam 605 km adhibita praebet industriam mediocris consumptionem 19 kWh / 100 km ad celeritatem mediocris 68,5 km / h. Hoc maius est quam current BMW i3, quod attingit 18 kWh / 100 km in incessu normali;

> Vehicula electrica maxime oeconomica secundum EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla exemplar 3, 3) Chevrolet Bolt.

Nota tamen quod Audi A2 redesignatum ab Energy DBM relatum putabatur offerre "adaequatum spatium Camerae et trunci" (fontis). Hoc ubi primum oritur dubitatio: cur secunda raeda praesertim Dekra produxit, si primus magnum officium fecit?

Inspice condiciones probationis (= per totam noctem) et capacitatem pilae "secundae" Audi A2 (= 63 kWh). Nunc comparemus istos valores cum pulsis diurnariis tempore Opel Ampera-e (60 kWh altilium), interrumpens recordationis volatus:

> Electric Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / opertum 755 chiliometrorum in uno crimine [UPDATE]

Prima conclusio. Ambo Audi A2s ante DBM Energy descripti sunt actu idem vehiculum. vel parametri primi currus augebantur. Elit fere duplicem potentiam (115 kWh versus 63 kWh dedit) mentiendi in instrumentis circa energiae densitatis in gravida Kolibri condita.

Decra computavit 455 km pro 2 kWh Audi A63 - cur ergo interest inter 605 km et 455 km pro 115 et 63 kWh? Simplex est: machinalis machinae Hummingales iter agitabat (nocte; in stuppa salsissimus?) et Decra modum agendi NEDC applicavit. 455 km secundum Dekra mensuras 305 km est eminus verus. 305 chiliometrorum sunt specimen pro pugnae capacitatis 63 kWh. Omnia recte.

Contra, Dekra mensuris nihil pertinet ad notitias primae currus a DBM Energy provisum.

Incommodum Kolibri altilium facta (lege: non innovative)

Pugna capacitas decrescit, massa crescit, hoc est regressio in studio Dekra.

Kolibri batteries in "secunda" Audi A2 circiter 650 chiliogrammata appensa (vide Audi A2 pondus et vehiculum pondus cum gravida declarationem) et velut 63 kWh energiae continebant. Interim eaedem gravidae in curru primo tantum 300 kg ponderis aestimabantur. Haec verba dant omnino diversus eventus secundum densitatem energiae: 0,38 kWh / kg in machina prima versus 0,097 kWh / kg in machina secunda... Alterum currus Dekra examinandi causa expendit, nam primo modo niti possumus constitutione Mirko Hannemann / DBM Energy.

Cur inventor primum currus meliorem fecit, multo densiore gravida, ac deinde pessimum currus in publicis iudiciis posuit? Omnino nihil addit (vide etiam totam paragraphum praecedens).

Comparatio Kolibri et classici Li-ion lagunculae

Secunda - in nostra opinione: vera, quia Decra eam obsignavit - effectus in hac provincia nihil est speciale.2010 Nissan Folium 218kg batteries habebat cum capacitate 24 kWh, quae ad 0,11 kWh / kg vertit. Avis hummingbird cum densitate 0,097 kWh / kg peiorem parametri habuit quam altilium Nissan Folium..

Moles energiae in eis repositae nonnisi infigo esset si cellulae 115 kWh actu continerent et 300 kg ponderatae sicut a Mirko Hannemann originaliter dicta sunt - haec notitia numquam confirmata est, tamen solum in charta, i.e. in pressionibus declarationibus Dbm. Industria.

> Quomodo densitas pugna in annos mutata est ac revera non in hac provincia progressi sumus? [Respondebimus]

2010: productio accumulatorum in Germania non est

Quod ut 'non omnes. Anno 2010, machinae industriae in Germania in eius infantia erant. Omnes applicationes commerciales cellularum electrica (legere: batteries) usi sunt producta longinqua oriente: Sinenses, Coreani, vel Iapones. Bene, sic est hodie! Progressio cellae opportuna directio non existimata est, quia oeconomia Germanica in combustione et industria automotiva cibus fundata est.

Sic suus 'ferreus discipulus in a german garage subito inventa est mirabilis modus faciendi cellulas electrolyticae solidaecum vehemens industria in extremo Oriente — nedum Europam — id facere non posset.

Pugna in capsis nigris, cellulae nunquam ostendit

Etiam id neque omnis. "ingenium creator" altilium Hummingbird sua mirabilia elementa numquam ostendit. (i.e. elementa quae in altilium). Semper illi in septis cum logo DBM Energy packaged sunt. "Ingenius creator" superbus fuit quod eos ne investitori coheredi societatis ostenderet.

Coverage test: cur noctu et sine nota?

Pelliculae Bald TV de auxilio ministeriali narrat cum autocinetum recordum fregit, sed re vera, cum autocinetum sero destinatum erat, diurnarii confusi sunt (source). Hoc est quod vehiculo probabiliter solus expulit... In nocte. sine ulla vigilantia.

> Current Featured Vehiculum Electric Prices in the Aftermarket: Otomoto + OLX [Nov 2018]

In 2010, scelerisque ac Suspendisse potenti apparuit. Quamvis hoc ride non ullo GPX vestigio confirmatum, recordationem video, ne pelliculae quidem... Omnia notitia in arca nigra collecta dicebatur, quae "ad ministerium lata". Quaeritur: cur in tot diurnariis vocatis et non eis veram probationem victoriae vestrae exhibeatis?

Quasi hoc minus sit: DBM Energy statum pecuniae suscepit ad probandum altilium Kolibri in moles 225 milia nummorum, quod hodie aequivalet plus quam 970 milia zlotyum. Hanc donationem numquam nisi in charta consideravit.non aliquam consequat. Prototypum autocineti cum altilium Kolibri combustum est, ignis incensus est, et rei nulli inventi sunt.

conclusioni

Claudatur Hannemann scammer est qui classicum longe Orientale (sicut Chinese) cellas polymerorum lithium in casibus suis referta est et eas ut novas cellulas electrolyticae solidae venditavit. Hummingbird pugna coniurationis theoriae, in sono sensationali descriptus, mediocris fabula est. Factor altilium momentum Tesla arripere cupiens mercatum percussit et cellulae electrolyticae solidae ei marginem super eum daret. Ita mentitus est de industria densitatis quod nihil offerat.

Sed etsi petitiones eius in parte verae sunt, iuxta mensuras Decra, Kolibri gravidae peiores fecerunt quam gravidae Nissan Leafa, quae eodem tempore deceptae cellulis AESC aedificatae sunt.

Articulus hic scriptus est rogatu legentium, quorum interest in technologia Colibri / Kolibri gravida.

Hoc interest vobis: