adaptive currus lux

Donec nuper, aurigae duos modos in armamentario accendentes habuerunt: humilem trabem et altam trabem. Sed ex eo quod in uno loco capita stricte fixa sunt, non possunt totum viae spatium illuminationem praestare. De more, headlights carbasa illuminare ante currus et aliquatenus - in lateribus negotiationis.

Primum, VolkswagenAG fabrum elaboraverunt et nova systema currus illustrandi, lux adaptiva appellata, ad currus insti- tuendos usus est. Essentia actionis huius systematis in eo posita est, quod directio capitis dynamice mutatur secundum directionem motus vehiculum ipsius. Secundum specialitas sodalitatis FAVORITMOTORS, haec progressio inter currus dominis magni aestimatur. Hodie, cars a Mercede, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda et multis aliis instructi sunt adaptivis illustrandis.

Cur currus modernus AFS eget?

Cum in condicionibus visibilitatis pauperum (nocte, in pluviis, nivibus vel nebula), auriga non potest plenam visibilitatem viae in area utens traditum detritum et altae trabes headlights. Saepe inopinata impedimenta in forma magnae foveae vel arboris caducae ad accidens ducere possunt, quia aurigae in antecessum non apparent.

In AFS systematis analogum quoddam lampadis conventionalis factae est, quae penes pedestrem tenet qui noctu in itinere proficiscitur. Homo facultatem habet radios lucis regendi et viam videre potest, vias praevidens ut impedimenta emergentes praetermittant. Idem principium in functionem systematis lucis adaptivae ponitur: minimam mutationem rotae vehiculi vertente gubernantis directionem in luces commutat. Itaque, auriga, etiam in zona pauperis visibilitatis, clare videbit omnes viae nuances superficiei. Et hoc gradum salutis pluries auget comparatis carris quae luce adaptiva non sunt instructa.

In structuram, et operationem Dei a principle AFS

Computatrum in tabula in tabula moderamen lucis adaptivae occupat. Munera eius variis indicibus accipienda sunt;

• a gubernaculo eculeo turn sensoriis (mox auriga gubernaculo rotam attigit);
• de cursu sensoriis;
• ex vehiculum positione sensoriis in spatio;
• significationibus ab ESP (auto stabilitatis ratio ad cursum delectum);
• windshield wiper significationibus (ut ratio tempestatum tempestatum praesentia).

Postquam omnia data accepta examinare, computatorium in tabula mandatum mittit ut headlights ad angulum inquisitum convertat. Moderni AFS fontes lucidi solum bi-xenon utuntur, dum motus eorum ad maximum 15 graduum angulum limitatur. Unumquodque autem headlight, secundum mandatum systematis computatorii, secundum suam trajectoriam vertere potest. Opus lucis adaptivae etiam consulit salutis rectorum ad eos proficiscentium: lumina vertuntur ita ut eos non excaecant.

Si auriga saepe statum rotae gubernantis mutat, tunc sensoriis adaptivae lumen computatorium certiorem faciunt nullam drasticam esse mutationem in directione. Ergo solum directe lucebit headlights. Si subito rector rotam gubernantem volverit, operatio AFS statim supra reducitur. Commodum enim agens, lumen adaptivum non solum ad horizontem, sed etiam perpendiculariter dirigi potest. Vel, cum incessus in arduo vel longo proclivior.

Modi operandi adaptivam lucem

Hodie, vehicula porttitor multi-modi lucis adaptivae instructae sunt. Hoc est, secundum rei condicionem, in commodiore modo pro rectore praefecti operari poterunt:

• Via - cum agitantes in luce viae et semitae nocturnos, luces praelucent quantum fieri potest ad bonam visibilitatem curandam. Attamen, cum adveniente vehiculo appropinquat, claritas eorum decrescet, et ipsa capita lumina deprimunt ne excaecant.
• Patria - usus est ad impellendum in inaequale viae ac functiones tinctae trabis conventionalis exsequitur.
• Urbanus - pertinet in magnis sedibus, cum platea illuminationis plenam imaginem motus visualis praebere non potest; headlights spondent diffusionem maculae magnae per totam viam motus.

Ad diem, casus statisticae pro se loquuntur: cars cum AFS instructi sunt 40% minus verisimile in accidentibus implicari quam cars cum indicibus conventionalibus.

Applicationem AFS

Lumen adaptivum satis novum evolutionis consideratur in systemate securitatis activae in carros. Tamen quidam automakers eius usum probaverunt et omnia exempla artificialia cum AFS instruere coeperunt.

Exempli gratia: Volkswagen, Volvo et Skoda carros vectores praesentati ad showroom favoritmorum prompti sunt instructi ad novissimam generationem adaptivam illuminationis. Hoc aurigam permittit sentire commoda cum in quavis via et in quavis tempestate agentem.

---

---