Abarth 595C Competizione - lots of fun
In Abarth 595C Competizione similis est puero adulto ludentem. Is seria temptat, parentum veste coquit, eos imitatur. Tamen suus iustus fun quamquam. Sed quantum gaudium dat?
Fiat miseratio rectoribus vicit 500 . Abarth D — Adiectis praemiis. Pauci sunt currus tam inconspicui, ac specie foeminini, ut cum homine post rotam non iocis ludibrium redderet. Quomodo est Abarth 500 cum scorpio in cucullo?
Flavus? Itane?
Probabile non est secretum quod curricula motoria inter homines gratior est. In Autocentrum.pl, Flavus Abarth 500 etiam in editione hominum traditus est.
- Nulli fuerunt homines? Haec verba unus nostrum de transeunte audivit. Forte ius. Tantumne ergo incepimus mirari an factum quod omnes nos inspicimus positivum rationem habere?
Abarth spectat magnum et omnes vere aestimat. Sed omnia complexa carere debebis antequam in tam parvo et simul tam insigni curru carere.
In sella driving
Incessus positio non sporty. Plus est simile demissa minivan agitantem, sed applicabile est ad regulas Fiat 500s necnon multa alia parva calida excludit. Simpliciter nimis altae sumus, et si supra 1,75 sumus, etiam in aliis elementis ride.
Cum caput nostrum prope tectum est et speculator alicubi est post rotam, visus noster habet iter satis longe a via ad speculandum et retro. Eadem ratione melius est in sportier inferiori sedere, ut omnia instrumenta immediate ante oculos tuos sint.
Sedes sabelt ludicrae sunt, fulcimentum valde utilem praebent, sed iterum homines graciles ordinantur. Attamen earum altitudinem non possumus accommodare. Parum dedecore et gubernaculo rotae temperatio range, quod est vere parvum. Misericordia est, quia ludis pulsis a positione post rotam incipit, et difficile est hic invenire specimen. Praeterea angulum backrest accommodare, januam aperire debes!
Idea iucunda est etiam ostensio computatoris tabularii, quae - in raedam - visualizationem distantiae impedimenti ostendet. Problema est quod rota gubernantis in raedam sorte versat, hoc velum claudimus - et solum custodi inniti possumus.
Pauca dum aliae sunt hic molestae, Abart 595C aliquid habet quod te apricis diebus oblivio faciet. Mollis cacumen, quod plicas fere omnino automatice.
Num quis ego frust, si te admoneo, quod truncus 185 literam tenet modo? Cibus ostium parvum est. Tectum omni via motis ad truncum accedere non possumus, sed manubrium tantum premere et sponte moveri ad locum ubi aperiri potest.
Imperat quod spectat?
Ex quo exspectes. Ludum inclementem provocatio? Hic paulatim praesent similis. Sub acceleratione dura, imperium torques validissimum est. Gubernator rotae paene non e manu exit, sed hoc optimum est quod hic est. Abarth vivit. aurigam ludit.
Fieri potest ut hunc effectum limitare ope heres mechanicae - et iubere possumus ab Abarth, sed quantum 10 PLN constat. Nimis nimis est. Etiam automati pretium dimidium eius est, quamquam hic nollem - manuale magis te ad currus coniuncta et satis bene opera facit.
Abarth iaculis magna sunt, sed quid mirum si 305mm discum habes in tam parvo scopulis cum quatuor pistonis Brembo? Agentes in via non dat eis problemata nec overheat, semper eadem efficacia confregit, sed fatere necesse est hoc non esse colossum quod obstruatur necesse est. Sola pondo 1040 kg.
