Abarth 595 2016 review
contentus
Fiat parvi pretii, sed pugni Abarth ad conciliandos amicos sine ripae rupto.
Aditus ad risores Fiat mox facilior et vilior.
Novus Abarth 595 non quasi exuberat ut quidam exemplaria topiorum Fiat, sed commodius est uti et verisimilius emptoribus gratius esse.
Placidus certus est, docilis equitare est, sed interior multo melius eget. eo etiam caret sporty exhausta exemplorum difficiliorum.
Abarth 595 incipit ab $27,500 - transmissio latae sententiae $2000 addit, et alia $3000 pro convertibili cum tecto - pro curru quod adhuc a MM-sextro turbo potest.
Pretium ad $6000 minor quam ullus prior Abarth, axem meliorem quam basim 500 exempla praebens, duplices venditiones a modicis 120 justorum 2015 carrorum esse poterit, dum etiam possessores potentiales a competitoribus sicut RENAULT. Cooper.
“Scimus homines aliquid simile hoc quaerere”, Alan Swanson de Australia Fiat Chrysler dicit.
“Abarth similis est, sed non ut extremus. Terminus pulsus, potest adhuc realis effectus.
Sunt aliquae mutationes visuales et binae tibiae.
595 Quod magis placet distentum 695 Tributo quam jungitur 500. Quattuor machinae cylindricae (103kW/206Nm) opera cum transmissione manuali vel automatario quinque-celeritate, et chassis sporty Koni frontem dampers includunt, bracteis ventilatis et 16*. rotae stannum inch cum coronarum serie 45-XNUMX.
In fronte aurigae ostentatio septem pollicis est, turbo boost gauge in ash et torques trabea electrix ad maximam tractionem.
Sunt aliquae mutationes visuales et binae tibiae. Nulla adhuc camera praepostera est - una in altera Fiat 500 apparebit - et positio curriculi nimis alta est pro autocineto ludis.
In ut
Post rotam coartatam sentio, sed in fascia Hobart ad villam Tasmanianam, confido tamen viae lubricae et humidae.
Im 'certus beatior in 595 quam in summo observantia 695 Tributo vel Bitposto via celerior eram, sedebam anno praeterito, gratias multo leniori suspensione ac magis flexore alacriorem.
Nulla feritate Tributo in vertice turbo caput.
Sublimia non ita alta sunt, nec tam humilis sunt. Truncus non magnus est, tantillum popinae tailpipe iocum esset, secus sarcina satis commoda fanaticis.
"(Productivity) non magna est, sed machina 1000kg (sorly over) pensat," Swanson dicit.
itineris
Baskerville Raceway extra Hobart est frigida et humida cum ad extendere 595 pervenit. Tractio finita est, anguli limosi sunt et vestigia ESP ad me defendendum.
595 melius quam expectavi. Mollior suspensio bene plantata rotas servat, et nulla feritatis in vertice turbo Tributo caput est.
Etiam vestigio exarescit, non multum tenaci, sed bene est. Raeda hercle gaudendum est, sed non hercle terrent.
Solidus dis torques et raeda rubra super 140 km/h appropinquat in calces quartae, expressis omnibus kilowatt ex ea. Apparatus mobilis est bonus, vehicula iaculis aequaliter trahere, et gb bene libratum est, praesertim cum brevia rotae basim extremam transversam mutare possit.
Aliquantulus specialis est, et certus est amicos aliquos lucrari inter eos qui in D - sunt, qui nunc aliquid acquirere possunt cum insigni Abarth sine debito in grave currendo.
Quid novi
Sumptus - The $27,500 pretium basi iustum est in pecunia, quae plus quam $6000 vilius est quam prior pretium ducis Abarth.
ОБОРУДОВАНИЕ - Nullae pittacii condiciones aeris vel multimedia sunt, quamvis autocinetum ad subsellia pellicea amittat. Et quamvis in autocineto infantis vix opus sit, camera posterior manus habilis esset.
productivity - Acceleratio ad 100 km / h minus quam 8 seconds normale est, torques altus est, quinque-celeritate transmissio manualis bene operatur.
Cras "Est 15mm minor quam regularis Fiat 500 et rotis 16-unciarum mixturae habet, sed suspensio bene modulata est ut equitare cum bono tractu angulari coniungat. Non ieiunat, sed adhuc fun est.
Design "Abarth tantum fanatici minoras mutationes exemplorum Tributo optabunt, sed adhuc notabiliter erunt.
An te precium 595 Fiesta ST, 208 GTI vel Clio RS tentabit? Dic quid sentias in commentaria infra.
Hic strepita pro more Morbi cursus sapien ac massa pro 2016 Abarth 595 .
