Machina oleum

In machina combustione interna, arcta necessitudo est inter eius consilium, qualitatem olei et qualitatem focalem. Unde recte oleum uti interest.

In machina combustione interna, arcta necessitudo est inter eius consilium, oleum qualitatem et alimenta qualitatis. Ideo interest ut bene oleum tuum pellatur et regulariter mutet. Pluribus muneribus maximis fungitur.

 

Oleum frictionem in machinam minuit, in annulos, pistons, cylindros et gestus crankshaft extenuat. Secundo signat spatium inter piston, anulos et cylindrum linearium, quod relative altum pressionis ad cylindrum creandum permittit. Tertio, oleum solum media in refrigerando pistonis, crankshaft gestus et camshafts. Engine oleum debet habere rectam densitatem et viscositatem in diversis temperaturis ita ut omnia lubricationis puncta perveniat quam celerrime in frigido principio. In operatione machinae combustionis internae, arcta necessitudo est inter eius consilium, qualitatem olei et qualitatem focalem. Sicut autem onera et densitas machinarum potentia constanter augetur, unguenta lubricantia perpetuo emendantur.

Lege etiam

Quando oleum mutes?

Oleum in engine

Quomodo unguenta comparare?

Comparatio plurium duodecim productorum in foro fieri potest, si aptae classes adhibentur. Viscositas SAE partitio notissima est. Quinque genera olei aestivi sunt et sex genera olearum hiemalium. Nunc, multigrada olea gignuntur quae viscositatem habent proprietates olearum hiemalium et proprietates summus temperatura olearum aestatis. Symbolum eorum constat duobus numeris per "W" separatos, ut V W-XL. Ex classificatione et pittacia, conclusio practica hauriri potest: quo minor numerus ante litteram "W", eo minus oleum ad temperaturis ambientium inferioribus adhiberi potest. Quanto numerus secundus, superior ambiens temperatus potest esse, quem proprietates non amittit. In conditionibus climaticis nostris, olea 5W-40 ex classibus apta sunt.

Classificationes olei qualitatis minus sunt populares et utilissimae. Cum consilium et condiciones operandi machinarum Americanarum ab Europaeis diversae sint, duae classes API et ACEA ortae sunt. In classificatione Americana, qualitas olei pro scintilla machinarum ignitionis duabus litteris notatur. Prima littera S, secunda littera sequentis alphabeti ab A ad L. Ad modernum, oleum cum SL symbolum est summa qualitas.

Qualitas olei machinamenti pellentesque etiam duabus litteris definitur, quarum prima est C, deinde litterae sequentes, exempli gratia CC, CD, CE, CF.

Qualitas olei genus suam congruentiam determinat ad machinam alicuius consilii lubricandi sub certis conditionibus operandis.

Nonnulli artifices machinamenta sua investigationis programmata elaboraverunt quae unguenta ad usum in potentiis suis probaverunt. Engine oleum commendationes a societatibus editae sunt ut Volkswagen, Mercedes, MAN et Volvo. Haec notitia magni momenti est pro dominis harum notarum car.

Quod oleum eligere?

Tria genera olei motoris in mercatu sunt: ​​mineralis, semi-synthetica et synthetica. Olea synthetica, quamquam multo pretiosiora quam mineralia, multa commoda habent. Pugnant magnis temperaturae machinae operating, resistunt processibus senescentis, melius habent proprietates lubricatas, et quaedam earum consummationem fomitem minuunt. Pro regula ordinantur ad machinas multi- valvae lubricationis altae velocitatis. Inter unguenta basi synthetica, est globus oleis qui salvant 1,5 ad 3,9 centesimas escarum comparati cum tormento currens in oleum SAE 20W-30. Olea synthetica non convertuntur cum oleis mineralibus.

 

Manuale pro unoquoque vehiculo notitias necessarias continet de oleis quae sartaginem olei ad unitatem potentiae implendam adhiberi debent. Communis notum est aliquos autocines electos fabricatores petrochemicos per annos favere, ut Citroen cum Total coniungitur, Renault Vel arcte cum Elf operando, et Ford machinas cum oleis Ford-notatae implentibus. atque Selenia fiat oleo.

Cum statuendo oleum emere praeter unum tantum adhibitum, machinam non implent cum oleo qualitatis inferioris quam a vehiculi fabrica commendatur. Sic, exempli gratia, oleum SD classis pro oleo SH adhiberi non debet. Fieri potest, quamvis nulla sit iustificatio oeconomica, uti unguentis altioris qualitatis. Olea synthetica in magnis passibus tormentis non debent. Partes habent purgat, quae deposita in machinam dissolvunt, depressurizationem unitatis coegi possunt, oleum linearum tardant et damnum causant.

Quomodo est forum reagens?

Olea synthetica in materia prima iam aliquot annis recipis constanter crescens, cum pars olei mineralis inclinata est. Quamquam olea mineralia adhuc ob plus quam 40 centesimas de oleis motoriis empti sunt. Olea emuntur maxime ad stationes, statio gasi et negotiatores currus, rarius in supermarkets. Electio generis pretium determinatur, sequitur commendationes in vehiculo manuali et consilio autocineti mechanici. Inclinatio ad minimizationem sumptus patet etiam quo modo mutatur oleum. Ut ante, tertia pars utentium autocinetorum ipsa olea mutant.

Praecepta generalia ad usum olei singularum generum.

Scintillula incendium machinas

SE classis	olea cum aucta additamentis ad machinas destinatis 1972-80.
SF classis	olea cum plena range additamentorum ad machinas destinata 1980-90.
Classis SG	olea ad converters catalyticos, post 1990 fabricata.
CX, SJ classes	olea pro summus velocitas machinarum multi- valvae, olea industria salutaris.

pellentesque machinamenta

CD classis	olea ad machinas atmosphaericas et turbocharge- natas.
classis SE	olea ad grave-officium machinamenta fabricata post 1983
Classis CF	olea ad altum celeritatem machinarum cum converter catalytico instructum, factorum post 1990

Pretia aliquot genera unguenti in 1 vasis sextariis venditis.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Pan GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Tuere 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formulae RS 0W-40	52,99 zł