Summum F test coegi Lexus ES CCCL
Lexus RX unus est e societatis exemplorum optimorum venditionis et quaesitarum transitoriarum in historia notae Iaponicae. Raeda successorem iam accepit: nova RX in Motore Novi Eboraci agitata est. Cum de transversalis, optiones currus cum diversis hominibus equitare in ea dederamus et investigavimus cur, post VII annos in linea comitiali, nova adhuc spectat.
Ita, ut vix tetigit hoc pedal, diligetur. Sed praeter spem repente excussum et teleported tecta trium. Hoc gubernaculo rota in lucem LEXUS reagat minori tangunt. Et magis rigidum, ad quorum conparationem "civilian" tereti scamnum producere in gradibus adimpleatur, suspensione puniatur. XLV-gradus calces aspicio per vectem, in minivan quasi - familia-valde similis. Quid facio iniuriam?
Absolute, cum societas Iaponica de 35+ audientibus emptoribus loquitur, ea quaecunque Lexus RX intellegunt, 350 F-Sportum non esse, quod non secundum SINGRAPHUM risum evasit. Rota enim totius quantitatis suae transitorium agitant, 277 hp et acceleratio in 8 secundis ad centum longe a figuris horrendis. Audi Q5 tres sextarios cum rota coegi, exempli gratia, evadit 272 hp. ac accelerat ad 100 km/h in 5,9 secundis.
Summum autem F RX, velocitatem desperata ab initio in aqua esse nuntiat omnibus utensilibus saltem proximos ordines Saturnum credere velit. Saltem ex parte ad distantiam LX kilometers per hora. Unus accipit cum in ea opinione ut negaturus Lexus ES fabrum pone ipsum, in perficientur sunt non omnino ex calida excludere voluit extergimus in nasum statim. Et hes 'ne omnino femineam.
Mercatum Russicum ita perversum est ut competitores RX F Sport (ed. Hic accelerat ad centum in 5,4 secundis ad 340 hp, eiusque sumptus incipit a paulo plus quam trecenties miliones. Sed, $44) etiam scribere potes. Ruerat... Verum, solum Macan S, si patientiam habes in acie stare. Hoc unum accelerat ad centum in 078 secundis ad 5,4 hp, eiusque sumptus incipit paulo plus quam ter decies. Sed compone sarcinam vere bonam, addere debebis circa decies centena millia bene. Et conspicue propius est - segmentum adhuc paulo diversum est.
Igitur RX ad F Summum ius habet tum utilitarianism tuba canet, et hoc realiter lata currus et absurdum character, qui factus est mirabile car quia maxime mihi annis. Non expecto LEXUS hoc vero malum accidit - quod principaliter leporem. Bonum est innuptis eos.
apparatibus
Lexus ES cylindrum sex CCCL indutus sit amet 350-liter engine capacitatem et CCLXXVII lip. a. Aureus maxime cum Newtono de CCCXLVI metris. 3,5 RPM ad apicem virtutem ventum est, torque RPM ad 277. Et accelerat exemplar ad C km / h seconds, in VIII. Cibus consummatio in medium cursum amborum declaratur 346 liters.
Igitur RX ad F Summum ius habet tum utilitarianism tuba canet, et hoc realiter lata currus et absurdum character, qui factus est mirabile car quia maxime mihi annis. Non expecto LEXUS hoc vero malum accidit - quod principaliter leporem. Bonum est innuptis eos.
Et tunc in rotae a crossover quod traducitur per VI-celeritate est "automatic". Al-rota coegi intelligentes quod est transmissio per Shift-ratio quia ii verso adapts est autem incessus style via et condiciones. A multi-laminam sit reus friction tenues electro sunt divisae inter Aureus axis. In normalis incessus modo aliqui ante transfertur torque axem rotae in casu lapsus possit distributis 6:50 in ratione. Basem button, qui centro A console est variabilis distribution crines, Aureus et a fronte et tergo transire pari copia basi. Hoc modus non potest moveri celeritatibus sursum ad XL chiliometrorum agunt per hora. Terra enim saepe alvi deiectio crossover CLXXX mm. Et cx RX suspensio exsecutionis decreti sui iuris plene - McPherson agunt fronte multi-link tergo.
Ad Summum F test version est quod non apparuit in exemplum versus RX update tandem post duo annos. Reliqua corporis fabrica aerodynamic differt ab orbe alio Radiator cratem, commodo et rigidiores absorbers discos inch XIX.
RX unus ex primis test cars vitae meae erat. Naturaliter cum eo peculiarem habemus necessitudinem. Septem abhinc annis, crossover, percusserunt me, mittentes 1996 Honda Civic tempore, cum tota potestate technologiae modernae. Color screen cum systemate navigandi, sedes electrically aptabiles, sensores lucis et pluviae, systematis audio plenum tempus frigidum - mihi RX in functione et manufacturabilitate a Back ad Future DeLorean affinis fuit.
Quod est quaestio: cum perambulassent universam plures updates super praeteritum annis, sunt mutata specie vehementer est in Iaponica crossover (quae nisi videt haec lucem diode), sed omnia quae intus in loco manere. Ita nunc in summo genere levels est a Mark Levinson audio systema ante available in America, in vecte similis a computer mus est visus, in quo possitis control et multimedia ratio (et sic est conveniens et non tardat descendit).
Eheu, hoc non sufficit. Habet comparari ad multa de competitors, ad RX spectat outdated. Haec quidem de interioribus ornamentum. Specialius, in graphics de multimedia ratio, quae videtur ab illo articulo temporis venit ludum "Exspecta paulisper" Novi Eboraci Auto Show in tempore, novam a crossover interpositus est, quod accepi a modern quanto magis saturitatem.
Sed mire, non obstante primitiva graphics mea mutata est habitus unus apex non ad RX. Primus congressus forte, sed hoc adhuc specimen car crossover mihi ieiunatis tristique capax meae et captivantem me saliendum super frenum Dacha hyeme. Generaliter autem misertus eius partem. Spero me in proximo conventu nostro non exspectare VII annis.
Prices et apparatu
Maxime amet a fronte-rota coegi cx RX CCLXX fore ut minimum $ 270 in crossover quod vendidit per X airbags, montem satus adiuvaret, XVIII-inch rotae, fabricae intus, xenon headlights, pluviam et lucem sensoriis, cruise control, keyless ingressum ratio, electrica coegi omnium fenestras, vel speculum, et ante sedem, tum dual- caeli imperium zona.
Cx RX CCCL furca pretium est $ 350 ad $ 3 ex versionem ($ 176 per versionem ut constat quoque a test). Comparari maxime pretiosa CCLXX cx RX, in superiore uentilandam fronte-finis poema has sedes et Levinson Mark audio systema. Et technicis artibus progressa plurimum saltem $ 500 hybrid version potest possideri. In summo-configuratione extremum cost erit $ 45.
Quantum ad competitores, in condicionibus hodiernis, cum artifices pretia inaequaliter tollunt, Porsche Macan inopinato aemulorum RX vexillum addidit (BMW X3, Audi Q5 et Mercedes-Benz GLK), cuius versionem 340 validam e $ 40 constat. .
In acuti marginibus in fronte finis non conducit huic currus et perspectiva. Fit quoque non bene rotundatis undique pre- retinerent spiritus priorem versionem vocarunt. Ni suo lumine exteriori trahendi LEXUS latera aliud agenti et ad soliditatem ingens vetus traditio RX vehere. Quod multo magis idoneam parumper car quod est, quandam doctrinam neque adstat outdated in V aut VII anno, videtur. Sic, sic habet perfecte modern et excogitatoris intus, at in sensu non est usque ad medias 5s - tam consolantur ostentationem graphics et claves in vehiculum temperatus et corium et in lubrico lenis armchairs venit in dies, cum tactus a Iaponica premium creverunt et per gradibus cum ad bene esse suum ex iusto customers. Crevit autem non habet, et quod parati sunt satis subtilius ipso offerre aliqua in foro, nisi quia iam videtur ipse enim quasi contumeliis afficiunt postulantes ut res satis idoneam.
A 3,5-liter engine poterant quoque vocatur vetus-schola, nisi ad infigo CCLXXVII lip. velox-VI-ingenii celeritas et "ipso". Non est Turbine, et bene - crossover propagines honeste, sine qua supra murum scissis fremit ad tam altum reus. Diabolus autem per singula. Vestibulum minimo tactu pedali et antiperistasis RX277 studeret illico quasi ab uno loco, quamvis regionibus morum rectitudine, capitis vix dici Galaad. Repentinaque minime insolens car mercede dominarum ut si videretur. Plures virium ibi est habitus secundum pacta minime Sedan. A crossover appendens tons habet, plus II quam quod ita regitur, utrique autem in illo tempore vices et stricta cum gubernaculo rota et circa raedam sollicite quaeris.
Est quoque magna civitatis ingens, imposito, et acuti, sed nostra adhuc non didici cars practical eligere fundatur super ratione. Satis superbe semper ludere volunt et omnino compositum LEXUS titio exigere virile ingenium diutius erunt.
historia
Lexus RX in productione ab anno 1998 fuit. Prima curriculi generatio cum 3,0-liter machina gasoline non alternativa instructa est. In secunda generatione, anno 2003 introducta, aliam versionem transversalem accepit - RX 330, quae cum 3,3-literis unitas potestatis instructa erat. Post alterum 2 annos modificatio hybridarum RX 400h in lineup apparuit. Denique in generatione hodierna, quae anno 2008 premitur, autocinetum apparatum praestantissimum accepit - RX 270 cum machina 2,7-sextario et ante rota coegi.
Quarta nova Eboraci Auto Show in unveiled publice cx RX erat in April hoc anno. Consilium provehit, tenentur in modus et numerus particularum sectionis iunior, sed ex parte technica, exemplum non multum mutata.
Lexus RX350 quoque conversus est ad questus scire duplicatis incubuisset. Hora mane TTK vacuam noctem M7 Nizhny Novgorod via. Sed evenit ut aliquid facilius intellegi quam urbem iter car turpis. Uno modo, in tenebris est omnia fieri tactus in - commodis alicuius vanae speciei temptare ergonomics in Cameram. Secundo, vos can quoque est aestimare an et quanti V6 Iaponica bona in via solum ad invicem velocitate - suus 'non in urbe traffic ut traffic lux de gasoline uri.
Omnino LEXUS in via non confundit. Fere enim non ad solidum crossover "quinque" propter scelera iaculis. Fuit valde necessaria tardius - perdifficile braking distantia primum computare volutpat. In bulla tires sane multum reprehendo. Omnino materiae motus. In quo termini ad RX ex aequo celeritas sive portaverit, nullus ei aequalis est (condiscipulis, sed solum apud illos qui non solatur sicut ES, aut SRT M).
Et in semita motibus agebantur transit cito, non est usque ad unum ad super-tabula computatrum screen vultus. In pace et in cavernas saxorum 110-140 km / h RX350 Succensa est cibus XII liters per "centum". Ad 12-sextarius engine, hoc est figure, utique, in mediocris ad hospitium, nisi in aliquo casu Lexus ES docebit vos quam ut salvum facere pecuniam. Nunc autem jam non ego volvi, et in viculis in cruise oboediebant: sed hie tibi ne fias cautior: propter aliquam causam, ratio est ponere potest nisi de data celeritate range ad minus. Idest descensum montis ante sit crossover, tunc linea erecta super gradum in rebus praeclare.
Adhuc et modo exceptionali bonum Lexus ES longum iter agentibus. Eam basically stat in via, dum integrae uires habet lucem, et versa est in medio admodum quietam, et cum acutis. Cibus consummatio et aequum est reddere pretium ut magna beneficia.
Nikolay Zagvozdkin
Photo: Polina Avdeeva
Placet nobis gratum red Development in auxilium societatis pro filming
