VI ludis res gestae - ludis cars

Sunt cars qui talem ictum in autocinetis industriae habuerunt ut dictaverunt nova referat fees pro quolibet opifice.

Pro ludis carris, quaestio subtilior est quia, praeter qualitatem faciendi et aedificandi, affectus exoriri potest quod raro currus importare potest. Post accuratam ac diligentiam electionem, sex gradus elegimus, qui regulas de categoriis eorum rescripserunt. Hi carri longe diversi sunt, et secundum numerum cylindrorum, attractio, tractus, et pretium. Omnis carrus fanaticus unum saltem ex his carris attingere debet semel in vita sua.

Lotus Elise

Ad categoriam levem eximius, currus relatio nonnisi ibi esse potest. Lotus Elise... Ab anno 1996 inceptio, Anglica nova signa ad puram pulsionis et voluptatis rationem posuit. Recipe est simplex: machina media, leviter aspirata, modesta potentia et rotae tergo agitatae. Filtra nulla superflua sicut potentia gubernationis vel potentia iaculis, tantum feedback cascade et temperamentum. Retro caput et miraris quid amplius petere possis.

Renault Clio RS 182

Plures currus ante-rotae excellentes activitates lusorum productae sunt, singulae vecturae magis ac magis suo modo resuscitandae. Nihilominus, Clio RS attigerit augere omnem rationem exclusionum quas amamus. Praesertim, RS 182insueta altitudine proelii ac trutinae artubus pervenit. Eius natura aspiravit 2.0-sextarius, ut taurus etiam humilis revs in crescendo versus limitem movetur, dum leve pondus et grave centrum gravitatis Gallis celeritatibus suis incognitis aemulis conservare permisit.

BMW E3 M46

Quemvis car enthusiastum Emmetré E46 voca et tibi "optimum M3 semper" dicet. Hoc unum ex paucis casibus in mundo fanatici mori-difficile, quod nos omnes consentiunt. Est causa E3 M46 est optimum ludis sella semper. Inlineum sex solum raedam emere valet: productio cursorii, zona rubri, et sonus metallicus obscurus ad Olympum machinarum naturaliter aspiratarum.

Sic unaquaeque eius elementa cum aliis perfecte integratur, et eius corpus tam exquisite structum ac temperatum est, ut ferro inter dentes et ipsum scelestum vectura aptum sit.

Nissan GT

"Infantem Veyron" cognomen est bene meritae, sed describi minoris momenti est. Nissan GT... Certo, facultas colligendi celeritatem secunda est solum ad facultatem viatores terrendos, sed homines tam multi GTR non sciunt. Facultas ad suum pondus, accurationem et perfectam curriculi machinationem tradendi facultatem occultandi telum validissimum efficit. GTR physicae leges ad cordi tuo mutat et dimidium pretii Porsche Turboensis constat. Non satis.

Renault GT3 Rs

Omnes supercars citius aut serius ad faciem habebunt Renault GT3 Rs, necesse est. Pro qua versione et quo anno, RS mundum ostendit quod, dum vires superpotens vires caret, eum procurat ut semper currus amabiles et excitandi sint. Gubernatio superba, transmissio manualis eximius (excepti 991), machinam attonitus et chassis superbum, ne dicam aspectus currus curriculi certificati. Potest optimum ludis currus semper.

CDLVIII Ferrarii Italia

Ferrari limes est pro quolibet curru in planeta. num augendo? Fortasse, sed hoc non significat omnem novam Maranello decem annos ante exemplar prioris et competitores eius. Ibi 458 ingens erat ex F430. Gubernaculum, gearbox, suffocare - omnia in 458 extensio naturalis corporis humani est.

Est ultima expressio mediae machinationis Ferrari V8 et verisimiliter in medio ludis carros evinctis, et ultima herois oneratae est ut praecedat secundam aetatem turbochargerorum. Supercari futuri diu pugnare debebunt, inter 488 GTB.