5 magna SUVs GAZ

In medio discrimine 1990, gutta postulationis aliquet coegit administrationem plantae autocineti autocineti quaerere exitum e situ, ope machinarum mercatus non-traditionalis. Societas hanc problema per molis compages SUVs productionem solvere conatus est. Sed domesticus gigas autocineti quod Mitsubishi consecutus est assequi non potuit. Hic sunt quinque currus qui lucem diei perspexerunt, sed numquam in massam productionem ascenderunt.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995

1995 aedificata, quinque-metrium RAPINA GAZ-2308 "Ataman" pro SUV positum est. In 1996-1999, plures batches experimentorum factae sunt ad consilium expoliendum. Salsissimus vir MM in productionem ire putabatur.

Sed anno 2000 erat quod planta ab Elemento Basic empta est, et nova administratio ideae massae exemplaris effectionis relicta est. Una prototyporum per aliquod tempus laboravit ut praesidiorum currus apud Nizhny Novgorod aeroportus.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999

In evolutione stadii GAZ-2308 Ataman, excogitatores circiter viginti modificationes proposuerunt, sed duae tantum eorum prototypum scaenam attigerunt. Prima earum, GAZ-20, "Ataman-Ermak" appellata est et quasi plaustrum stationis quinque-seater praesentabatur. Tantum tria prototypa facta sunt et primum exemplar anno 230810 apparuerunt.

Secunda modificatio huius exemplaris fuit GAZ-230812 RAPINA salsissimus cum bipartito cab, valvarum lateralium valvarum et corpus clausum.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000

Alia modificatio exemplaris Ataman in 2000 est elaboratum pro Motore Moscuae tunc temporis gesto et numerum ac nomen GAZ-3106 Ataman II accepit. Ab Decessore Nostro accepit axes coegi, systema fregit et vere suspensionem. Corpus in SUV stylo eo tempore postulatum est.

Satis erat ampla trium ordinum sedes septem hominibus accommodare. Nihilominus creatio exemplar prototypum ostendit vehiculo nimis sumptuosum fore ad massam productionem et consilium relictum.

GAZ-2169 "Proelia", 2000 h

Huius exemplar enucleatio simul cum "Ataman II" evolutione facta est. GAZ-2169 « Certamina » positi sunt ut successor fabuloso GAZ-69. Chassis ex prototypo Ataman sublatum est, machina erat turbodiesel 2,1-liter, machina machinalis velocitas manualis erat. Omnes lineamenta off viarum etiam in promptu erant, ut quattuor rotae permanentes, crinem differentialem et calces humiles.

Easdem causas quibus fratres infortunii non est ingressus, productio est. Hae carri exhibitae sunt pluribus spectaculis, ubi similes erant GAZ-69.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004

Secundus conatus "Ataman-II" anno 2004 immittendi. Tincidunt speraverunt ut angulum inter Chevrolet Niva et UAZ Patriot impleant, cum haec exemplaria longe perfecta essent.

Dispositum est ut vecturae crucis regiones cum suspensio vere dependens, similis exemplo Ataman iam probato. Propositum est domesticis ZMZ et Steyer Austriacis acie uti ad unitates coegi. Quattuor rotae agitatio permanens erit. Etiam tres ianuas versionis SUV et RAPINA plaustri dimittere cogitavit.

Sed consilia ad exemplar deducendi in productionem vera non erant futura. Rationes demonstraverunt pretium dolorum perussi nimis fore, et post annum suspensum est consilium.

GAZ 3106,

Anno 2004, productio GAZ-3106 incepit, quae currus medius inter Chevrolet Niva et UAZ Patriot esse putabatur.

GAZ-3106 classicum est SUV. Corpus compago affixum, suspensio prorsus dependebat, sed fontes classici substituti sunt fontes. Consilium suspensionis et corporis ex experimentali exemplari "Ataman" desumptum est. Machina tormentorum ex Russia ZMZ usque ad Sreira importata pervagata est. Salsissimus vir vivens in RAPINA et tres ianuae versiones producenda erat. In plaustro omnia rota coegi.

Pretium tamen domesticae huius SUV nimis altum evasit, et productio massa numquam incepit. In MMV in project constringitur.

GAZ-2169 "Proelia"

Explicatio GAZ-2169 "Proelii" facta est in parallela cum secundo "Ataman". Propositum est hoc "Puella" continuatio fore fabuloso GAZ-69, quae non solum in exemplare numeratione, sed etiam in speciali "retro-style" huius plaustri repertus est.

Hoc SUV chassis ab Ataman familia mutuatus est. In corde huius plaustri est machina 2,1-sextarius 110-horsepower turbodiesel, cum calces 5-celeritate aggregata. Salsissimus vir vivens ante rotam coegi cum centro lockable differentiali et anni reductionis.

Tamen, in ordinatione GAZ, hoc consilium abolitum est. Officina ea usus est ut in ostensione spissamentum in exhibitionibus, quod exemplum GAZ-69 valde cognoscibile erat.

Bonus: GAZ "Tiger", 2001

Initio haec modificatio currus pro clientibus Jordanianis amplificata est, sed ob varias causas productio serial non fiebat. Sed progressus ad utilitatem, et versio Russiae Tigris postea in fundamento creata est, sed alia narratio.

Si tibi placuisses, fac cum amicis communica!