Top V currus dominus fallaciis
Quamvis tota promptitudo notitiarum technicarum in Interrete, multi possessores autocineti confidere pergunt opiniones notarum et suarum "intimarum persuasionis" in rebus agendis carros, neglectis obiectivis notitiae.
Una ex probatissimis fabulis automotives est quod currus cum transmissione manuali magis oeconomica est quam versos instructos alio genere phaleris. Donec nuper ita est. Usque ad moderni 8-, 9-celeritates "machinarum automaticarum", currus cum viribus herbarum hybridis et "robotis" cum duabus manibus apparuerunt. Sapiens imperium electronicarum harum transmissionum genera, secundum efficientiam pulsionis, omnibus fere exactoris dissident.
SALUS STUDIUM
Alia "fides" aurigae (per eandem Hollywood actionem pellicularum confirmat) nos terret imminente explosione et igne in casu fumigantium prope piscinam apertam gasi. Re vera, etiamsi rectae cigarette in conlectum gasoline conieceris, simpliciter exibit. Ut autem vapores gasolini circa smoker taurus accendant, tali concentu indigent in aere, in quo non unus homo, nedum fumus, proprie respirare potest. Vere dignum non est ut cigarette accendat et simul par dispergat sine inspectione proxima ad vasorum gasolineorum apertum. Eodem modo enixe commendatur ne leviorem ardentem in foveam fundibuli gasi aut ad CERVUM saturitatem afferat.
Confutamus DRIVES
Alia fabula - plane incomprehensibilis - dicit omnem rotam coegi car tutiorem esse in via ad frontem-rotam coegi comparatam. Re vera, omnis rota coegi solum ad patentiam currus melioris et faciliorem reddit in superficie lubrica accelerare. In regularibus adiunctis, omnia rota vectoris scopuli currus pellunt et gubernatur eodem modo ac unum "non-rotam coegi".
Et in condicionibus abnormalibus (exempli gratia), difficilius est totam rotam vehiculi pellere. Etsi nunc, cum percrebuisset electronicarum ope assistentium aurigae totalem, nihil fere refert qualem raedam coegi tuam habeat. Electronica agit aurigae omnia fere quae ad raedam data trajectoria custodiendam necessaria sunt.
Abs non panacea
Cars cum una tantum systema anti-cincinno braking instructo non amplius producti sunt, etiam in exemplaribus maxime budget, systemata stabilizationis callidi saepe inauguratus est, quae inter alia impediunt, rotas in braking claudentes. Et aurigae qui confidunt omnia haec electronica "spatium fractis minuere" plus satis sunt. Re vera omnia haec captiosa quae in curru designata sunt non distantiam braking breviare. Eorum praecipuum munus est aurigae potestatem super motum autocinetorum in quolibet casu ponere et collisionem prohibere.
Non accipies AGITATOR
Maxime tamen ineptissima est opinio tutissimum locum in autocineto vectoris subsellium post sellam aurigae esse. Qua de causa puer sedes illuc trudi solet. Creditur in repentina, auriga sponte periculum ictos experiri, dextram partem currus impetu substituens. Istae nugae ab iis inventae sunt, qui numquam in casu currendi fuerunt. In casu, res, fere, tam rapide enucleatur ut nulla mentio ullis "instinctivis fallaciis" dici possit. Revera, locus tutissimus in autocineto est in sede posteriori dextra. Quantum possibile est a fronte autocinetorum et a laneo superveniente ad sinistram sito.
