Satis in historia XXX Est

Multae chartulae ibi inveniuntur exempla maxima excerpere in historia anni 135 currus. Ex quibus quaedam bene disputata sunt, quaedam vilis ratio habenda est. Sed electio Americanorum Car & Coegi proculdubio primi generis est. Una ex honoratissima publicatione autocineta 65 versatur, et in honorem anniversarii, 30 miro modo carros probatissimus electus est. Electio solum periodum existentiae C/D, id est, ab 1955, comprehendit, ita carros absentia ut exemplar Ford T, Alfa Romeo 8C 2900 B vel Bugatti 57 Atlanticum comprehendi potest.

V-VIII Dodge, MCMLV 

Usque ad XXVI Aprilis, MCMLV, quo currus eius debut in vs. in serie, unum Fiat non habere victoriam eorum. Sed VIII-V a racing currus et emendat suum primum launch, ut notam in historia maxime felix in NASCAR. Engine V26 Toyota parva-amplitudo quod vires fabulosa, quam considerat maxima productio car engine Car & Driver semper.

Lotus septem, MCMLVII

Nobilis sententia Colin Chapman - "simplicitatem fac, deinde levitatem adde" - numquam tam evidenter quam in fabuloso "Septem Loti" intellexit. Septem tam facile uti possunt ut clientes eam in cistas cardboard iubere et in sua garage convenire possint. Caterham, quae adhuc sub licentia illud fabricat, quseque variant. Discrimen tantum in machinis - exempla veterum signa sunt in horsepower 36 , cum supremae versiones 75 evolvantur. 

Austin Mini, MCMLX

Alec Isigonis, magnus architectus Graecus primogenitus et pater Minii, aliquid interest dicere in colloquio anni 1964 New York Times: "Puto designatores tuos currus in America pingendi currus pudet. ., et operam dabunt ut eos tamquam aliquid aliud videant - sicut submarines vel aircraft ... Ut ingeniarius, piget me.

Mini fabulosa Isygonis aliud spectare non nititur - suus 'tantum carrus exiguus e defectu escae post Crisis Suesiensis natus est'. Raeda tantum 3 metra longum est, cum maximis rotis in angulis melius tractandis et cum machina laterali 4-cylindrico 848cc. see In illo tempore erant multi oeconomici minivani, sed nemo ex eis jucundus erat. - Mini dissimilis. Victoriae eius apud Montem Carlo Rally in annis 1960 tandem legitimum statum suum ut icon automotiva.

Quattro E-Type: MCMLXI 

Available in North America ad XK, ut E, hoc currus est etiam considerari ut est a multis omnium pulcherrima est. Verum quod ad actum ordinatur forma. Quod erat propositum excogitatoris de Vaugondy Milcolumbus ad consequi maximum super omnia puta lapidi, non pulchritudinis.

Sed aspectus tantum pars allectationis E-Typi. Sub hoc D-Type racing consilio inlineato cum machina sex cylindri supra caput-sagittae inlinea producta 265 horsepower iacet - mira copia illius aetatis. Praeter haec, Iaguar signanter vilius erat quam similes carros Germanicos vel Americanos temporis.

Corvette StingRay, MCMLXIII год

Currus tergo-rota coegi in A ludis, vir potens ex engine V8 super CCC horsepower, suspensionis et independens a corpore facta est PERFUSORIUS materiae. Fiat primum reactionem est imaginari solebant, cum in sua Corvette Stingray debut in MCMLXIII. Ad tempus, in American cars pas sibilem separatam gravibus gigantum. Contra in background, haec machina non aliena, et excogitatoris Bill creaturae ad ipsum Tullius et ingenio Zor Arkus, Duntov. Et infusum V300 develops CCCLX horsepower et currus plene est simile in perficientur in a Ferrari illius aetatis, nisi a tortor pretium pro average American.

Pontiac GTO, MCMLXIV 

GTO prima incarnationis "machinae in autocineto midsize" non potest esse, sed adhuc una ex felicissimis usque in hodiernum diem manet. Auctores primi C/D testium anno 1964 perquam impressi sunt: ​​"Currus nostri test, cum suspensio mensura, dumeta metallica et 348 machinae equinae, quamlibet ferrariam in Civitatibus Foederatis vestigiis impellent. "Confirmant. Et haec omnia voluptas est ad sumptus car- mitis familiae.

Ford Mustang MCMLXV

Quod iconem Mustang hodie - tergo-rotae agitatae, machinam V8, duas ianuas et positionem humilem sessionum facit - etiam e certamine eminere fecit cum primum in "60s apparuit. Sed maxime mirum est pretium eius: cum infigo exteriora occultat partes communissimarum vada illius aetatis, ut Falco et Galaxie, societas praestare potest pro minus quam $2400 vendere. Non accidit quod una nuntiationum primarum "The car perfectus scribae tuo".

Vilis, potens, frigida et aperta mundo: Mustang est idea libertatis Americana quintessentialis.

Miura Lamborghini, MCMLXVI 

Autem initio, unum de potentissimos cars Miura tuus crevit in omni tempore. Consilium, creatus est a Marcello Gandini infantulus: Risus est orci tristique memorabile, quod C / D olim scripsit: "Miura exit potestas, celeritate et cum ortus ac drama".

Et celeritas a vertice CCLXXX km / h: quod et currus quam celerrime productio in hoc mundo ad tempus. Vivamus CCCXLV horsepower V280 potens novissimos qui procreavit duos reducit Minibus tribunal engined ludis curru medium rationis. Hodie vestigia eius DNA ubique videri potest ex Corvette est Ferrari. An prodigiosus legatum cum a car solum DCCLXIII pieces built.

BMW CCCXXVIII, MCMXXXIX

Ludis ludis hodie vocamus. Sed anno 1968, cum haec raeda in foro apparuit, talis terminus nondum erat - 2002 BMW venit ut eam imponeret.

Mirabiliter fit ut versio potentiora engine cum BMW MDC ... natus de environmental signa. Americae modo imperium mensuras in Nonis magnas urbes, et pungens grumus respective ad Conscidisti requiritur additional cogitationes emissiones nitrogen et sulphuris. Sed istae duae non compatiuntur in 1600-liter engine carburettors PHH Solex XL.

Fortunate, duo fabrum BMW experimentum inauguravit duos sextarios unius carburetoris unitates in carris personalibus - iustus pro fun. Societas hanc notionem cepit et ad MMII BMW, imprimis ad mercatum Americanum destinatum, peperit. In suis 2002 experimentis, Car & Driver scripsit esse "optimam viam a puncto A ad punctum B sedentem obtinere".

Renault Vel range, MCMLXX 

Ut videtur, haec prima raeda exhibenda est ut opus artis in museo - paulo post debut anno 1970, haec raeda in Louvre ostensa est "exemplum consilii industrialis".

Prima Range Rover ingeniose simplex notio est: offerre in via publica militaris vehiculorum observantiam, sed cum luxu et consolatione coniuncta. Per se est praecursor omnium hodiernae BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 et Porsche Cayenne.

Ferrari CCCVIII GTB: MCMLXXV

Haec duo-seater prima raeda est minus quam 12 cylindri sub cucullo quod Maranello audet offerre sub proprio logo. Si versionem fastigium delapsae existimas GTS, exemplar hoc in productione permansit usque ad annum 1980 et 6116 productae sunt. 2,9-sextarius V8 e 240bhp praecedente Dino dilatat aciem Ferrarii ultra super-divites. Consilium autem a Pininfarina factum est unus ex popularibus eo tempore.

Honda Conveniant, MCMLXXVI 

Secunda medietas 70s erat tempus disco et eiulare. Sed tunc demum, de carris sensibilibus et discretis in historia disputavit. Oblationes oeconomicae Americanae illius aetatis sunt rudera plena, sicut Chevrolet Vega et Ford Pinto; In prospectu suo, Iapones diligenter excogitatum, practicum et, praesertim, certum currus offerunt. Incomparabiliter minor magnitudine quam ob hanc rem, etiam minor quam Iazz. Eius 1,6-liter machinam 68 horsepower habet, quae paucis abhinc annis paulo inconcinnus emptoribus Americanis videbatur, sed post discrimen olei subito amabilis videri coepit. Cameram spatiosam, bene ordinatam, et currus bene instructi tantum $4000 constat. Insuper mechanici certae secundum amabilium enthusiastarum et sporty equitem gratificant.

Ruerat CMXI, MCMXCV 

In era est in qua omnes skimping in R & D et obsessi cum parva dapibus, hoc est iens Renault supernova. Powered by quod iam vulgo ferebatur 4,5-sextarius aluminium obstructionum V8 engine producendo CCXIX horsepower, innovative suspensionis incurrit: Populus Novifacta Quotidiana pedals, tergo-effundebatur quinque-celeritate gearbox, Recaro sedibus et in caestu cellula ullo spiramento in CMXXVIII est radicitus profectionem ex bene notum CMXI. ...

Hodie defectum relativum consideramus quod numquam cum maiore exemplo inpensa prospere evenit. Re quidem vera, 928 currus mirabile fuit quod, quamquam hefty pretium tag ($26) in foro mansit per duos fere decennias - et perfecte satis fuit etiam cum anno 150 productionem finivit.

Renault Vel Satis / Rabbit GTI, MCMLXXXIII 

In America ut Rabbit notum est, sed a minori consilio aliquorum praemiorum, idem est currus qui litteras GTI synonyma cum hatchback calidis fecit. Eius quattuor machinae cylindricae initio 90 equitum potestatem fecit non malam minus quam 900 kg-et etiam minus quam $8000 constant. In primo experimento, C/D affirmavit "hoc est currus funniest Americanis manibus aedificatum" (Rabbt GTI ad plantam Westmorland aedificatam).

Jeep Cherokee, MCMLXXXV 

Alius major multiplex gradus ad hodiernae crossover. In prima ostendit, quod Cherokee longus SUV potest esse comfortable urbe currus ad idem tempus. Ante eo erant et alios similes conceptum, sicut GMC S-X Blazer et Not Found II. Sed hie focus, ex ludo suo Jeep suos ubi moverit ad concreta quod off-via currus ostium ad quattuor. Quod exemplum in foro manere donec MMI et etiam in demanda per primam sui generationem off-via forum.