24 ur s Tomosom TT 50 apud Racelandu .

Interdum dico me quomodo vivemus, nisi memorias, et fateor hoc esse, quod semper in favorem alicuius delirantis mihi evenerit. Vitam sine problematibus fingere non possum, tum in vas cucumeres collocare malim et in pluteo ponere in cellario.

Et in hoc spiritu idea faciendi aliquid delirare cum novo Tomos Racing TT 50 nata est. Cum vidi primas imagines — quae tum adhuc erant "summum secretum" - patuit mihi quod moped genubus factus est statis. Et in altero signo telephonii erat unus aeque "erasus" qui in idea interesse videbatur.

Dino, technicus director bicycli societatis Tomos, homo est qui per venas gasoline fluit, ideoque "plenissimam" agere decrevimus, sine offensionibus et compromissis. Tomosam Racing TT per durissimum experimentum semper - 24 horae "plenae" imprimendi in Raceland ponimus.

Tomos paravit ad summam celeritatem circa 60 km / h pervenire, quod significat remotionem impedimenti qui permittit ob celeritatem cacumen 45 km / h et proportionem catenam componit ad aequandum brevi et curvo Raceland tramite. ... Utroque crure et pediculis leviter abbreviatum est, ne in clivo nimium impedimentum esset, idque!

Kranjska Sava curabat duos stringere gradus optimarum suarum scooter fatigat, quae tandem excellentem in viis siccis et humidis esse probavit.

Ut cum aliquo genuino 24-horae genere (quamvis hoc experimentum ut genus non percepimus), non sine parva mechanica interventu fuit. Nos longissimum nobis sumpsit ut cylindrum ob fracturam cochleae exhaurit, quae ex ictu ad fistulam in lapsu consecuta est, et superiores vibrationes ob continuam operationem machinae in altiori parte quam cum normali machinam. Antea pro eadem causa exhauriri posuimus (drop).

Postea aquam suctu invenimus, quae consecuta est assidue per palos in via pulsis. Has etiam quaestiones improvisas decrevimus ac deinde ad "plenum tempus" perreximus per 17 horas sine uno technico eventu. Machina non corrumpitur, sed aqua inundata est.

Denique ante horam ultimam in vestigio columpnam removimus et conditionem pistonis repressimus. Contigit constantem impulsum nullam consequentiam pro duabus nodis clavibus reliquisse, et inspectio iungentis virgae omnia in loco esse ostendit. Nos igitur obsessionem cylindri leviter auximus, quae suctu cibus plus permissa est, quae ad celeritatis culmen aliquantulum altiorem in hora equitatis in ultima contulit.

In 24 horis eam scribere et reducere possumus cum eo quod Tomos Racingt TT verus apparatus ludicras est quae vel extremas condiciones deficiat. Novissime, sed non minimum, cum statum chiliometrorum opertum repressimus, eo tempore Romam perventurum invenimus. Pro 50cc moped omnino non est malum. Cm.

Prototypum optimum esse probatur et non laeditur nisi paucis exaspentibus. Magnus viator pro serie, quae in showrooms mense mense perventurum expectat.

Quid factum est

12:00 - Ad initium XXIV horarum examinis in apricis et siccitatibus.

12:40 - Lapsus et prima ruina. Consequatur: parvas scalpit in rota gubernaculo et viatori possessor.

13:05 - Prima mutatio rectorum.

13:55 - Siste in foveis propter defectum (ob lapsum) procedens ad 14.

15:00 - Miran Stanovnik nos coniungit, post XX minuta depellere incipit pluviam.

Ad litteram, pluit de caelo, aqua intrat aerem sparguntur habitationem, cessat et alterationes requiruntur.

17:50 - Matej Memedovic noster tempus pluviosum intrat et umentibus suis ieiuniis imprimit tempora, mittentes totalem 42 gremiis.

19:00 - Boris Stanich, dux evolutionis Tomos birotae et auctor ideae huius moped creandi, vestigia relinquit. Suus 'nice videre est magistros adhibetores Tomos ieiunos circulos depellere et uliginem non timere.

20:10 - Locus ingravescit, post alium casum, feliciter sine rectore et moped laesione.

21 Tomos: Petrus Jenko, Ericus Brkic et Tomaž Mejak in udo Raceland sinu suo egerunt et probaverunt se ex iure test.

23:15 - Matei Memedovich praeest noctis trabeae - hoc tempore rota anteriore limites quaerens cadit, solum iactura est iactura et caestus. Prosequitur deinde trabea, licet casus, retinet gremio tenerum et assiduum tempus.

23:15 - Comparatio depellendi in via humida, cum adhuc lucet et obscura nocte et visibilitate pauperis: in hora et 15 minuta, Petrus Kavcic duo gremiis minus agit.

1:25 am – Car dealerships tres horas cubitum eunt (lux) et Tomos turmas in rota mutat.

Mutatio quae in tenebris inchoata et in luce finita est, adhuc pluit de caelo, sed quomodo fatigatio afficit incessus, ostenditur per hoc quod in una hora idem auriga duo gremiis minus agit, licet melior visibilitas.

5:30 - Diu expectata aurora etiam minus ac minus pluvias et nubes promittit. Post tres plures casus minores, sed sine consequentibus ad moped et rectores.

7:50 - Ad omnem laetitiam semita coepit arescere, et ventus, qui inspiravit, multum adiuvabat.

9:00 - Boštjan Skubich, MotoGP celer et commentator, mutationem suam incepit, vestigia adhuc humida, palu in locis erant.

9 Paulo ante horam decimam, Kavchich tempus a primo "gremio" (30: 1) novum commentarium verberavit cum Tomos - 11,24: 1.

10:10 - Nos aliquantulum longiorem sistendum pro grege photographico cum Skubich, qui novum velocissimum tempus constituit, et aliquot machinas reparat. Decurrentibus sigillis sub cylindrum per attractio portus, gasolinus magis in conclave calefaciens influit, quod summa celeritate per XNUMX-XNUMX mph auget, sed torques leviter in inferiorem extensionem reducit.

11:45 - Ultima mutatio, Difficile est credere quod vere transierunt fere XXIV horas initio.

12:05 - Actum est! Sensus est summa incisura, aliquid fabulae nos ageremus, multum iocum habuimus, gavisi sumus equitare et aliquando maledicti sub galea, quare una indigemus (praesertim propter pluviam), et ante omnia viximus per memorabili iudicio.

OCULI AD OCULUS

Primo анrman

"Quid facturi sumus cum hoc novo Tomos prototypo, exspectamus "opinionem rejectam", Petrus me vocat illo die. Ita vero, aliquid ponamus, fac et tollat. Bene, faciamus 24-hora genus mensis test fabuloso in Le Mans. Bene, non exacte Le Mans, sed Raceland ab Krsko est, et illic etiam turma officinarum est, scilicet Tomos.

Guys ex Primorye, incluso administratione, pro societate vivunt et statim pro causa. Age, prototypum buzzer in primo agmine Krško! Primum video ibi esse plateam cum parvis rotis et ascensu 50 metrorum cubicorum. Niger et rhoncus. Um, biker vicini aquiloni non terebravisse? "Ubi, mona, quaeso, hi sunt colores tomos traditi!" Recte hoc quoque.

Primus combustus est Petrus, qui deorsum inclinat et inferius descendit, et mox (pro photographo) plures genu iactationes facit, uno tempore etiam nimis concitatas. Mare et Luka fabulam ibi scribunt - unum ad imaginem photographicam, altera fasciculos ad ornatum. Tortores tomos suos mutant, tempestates, condiciones, lapsos et "reparationes" describent. Primae horae tantum non sunt tot causas difficultates.

induit et eo vestigio siccitate pugnare. Circulos ambulo, margines motorcycli mei ocreas in strictis vicibus acuit. Totus manere volo, itaque non exaggero. Incommoditas sum in mopede et currendi sectam in mopede gerens, sed cum ad modulum pervenero, omnia obliviscor, etiam ambitum. Tantum focus in bitumen ante me et rubeum et album cohibet circa anfractus.

The moped hums flawlessly, I have no problems, solum iaculis non capio. Situm solvo: in aditu vertente adhuc vaporem urgeo et simul fregit in (tergo) quod anteriorem partem leviorem invenio honestam in vicem "tribuo". Et Sava coronas protendentem. Sed ad metam, satis honestum lusum esse puto et substitutio ad eundum in via. Et alia sumat 24 horas. "Motorcycle" perstabat, paulo minus avos erant - post horam et dimidium laboris, brachia et crura sensi sicut in vera superbike.

Boštyan Skubich

I amavi parvulum TT sicut erat multum fun obstante unum 50cc machinam habens. Sudavi etiam aliquantulum in hora bona impellendi. Ad notandum est bonum angularis positio, sonum duorum ictuum machinarum qui me commemorat annorum, cum reddiderit domum Tomos frčotes, et revolutio. Quinque horum in vestigio ponis et magnum genus habes cum amicis tuis!

Civilian

Hoc vere placet apud Tomos aliquot de causis. Primum proculdubio quod video Tomos adhuc vivere, tamen non est tanta pars historiae nostrae ut non possim fingere ea quae non sunt.

Ego vere appreciate et amare quod guys percussi sunt, desiderant bona opera facere et, praesertim, visionem habent. Tertium est ipsum moped. Racing TT is a very good product for me and well designed. Si equitare non gauderem, non dubitarem post primas pluviae guttas "parcum", sic etiam temptavi quomodo super rotam frontem vehitur et vere amavi non obstante pluvia.

Text: Petr Kavčič, photo: Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare