Scitote quomodo fregit
contentus
Adhaesio, massa translatio, sequenc- tio, descensus: quid facere desinere
Lege etiam si currum ABS instructum habes!
Recentis via salutis particeps in luce ponit motorcycle scopuli minus bene quam currus (ad 50 km / h motorcycle subsistere ad 20 metra versus 17 ad currus, dum ad 90 km / h motorcycle sistit ad 51 metra cum currus solum indiget. 43,3 metris). Rursus hi numeri ab aliis studiis longius dilatentur.
Enuntiatio multos cursores miratur, qui saepe se de immediato morsu stirpium radialium suarum gloriantur. Sed hoc verissimum est, ad minus secundum leges physicae. Quia in fine dynamicae catenae fregit, simpliciter invenimus mitram quam in terram impellimus... Explicationes.
Tyrus compressus in terra
Mitra in pavimento posita renititur cum rogatur ut moveatur: hoc est bonum nuntium et malum nuntium, sicut hoc manubrium praestat tractatio, sed simul requirit industriam fossile (vel electricum) promovendi. Scilicet, planities tenacitatis variat secundum rationem superficiei ac tempestatum, sed haec rerum facies iam in nostris apicibus ad pluviam depellenda disputata est.
Ergo ut tardes, debes vim fatigare. Corpus strigare natum est quibusdam viribus subditum leviter deformare, hoc casu vis longitudinalis. Ideo ad meliorem cadaveris faciendum, curandum est ut graphio inflet ut a fabrica commendatum est. Viam tuam, quando pressus strigare tandem sedatus fuit?
Ante an retro?
Sub effectu retardationis, translatio criminis fiet in oppositum virium vel logice deinceps. Ita pondus distributionis, quae in ordine 50/50 stataliter in maxime dapibus est, mutabitur, et proportio motorcycli in proportionibus 70/30 vel etiam 80/20.
Scias nos in MotoGP commemorare usque ad 1,4 Gs in gravibus bracinis! Hoc non est in via, sed illustrat quam vis moliti condiciones elaboret et etiam ostendit quod taedium leve onustum non habebit et ideo modicam retardationem, quai ad novissimum rotam seras ducet. Hoc non significat quod tergo utere non debes: modo sapienter uti debes et munus eius intelligas.
Specimen braking sequentia
Optima series braking talis est:
- Primum, diligenter incipe cum fregit tergo: quoniam motorcycle vim principaliter applicabit ad frontem drivetrain, incipiens a tergo cursoriam stabiliet comprimendo incursu leviter tergo. Hoc maius est si vectorem vel sarcinas habes.
- In secundo scissura applica frontem fregit: actio in tergo applicando paulo plus pressionis ad totam cursoriam in terra augebit altiore gradu tenaci significanter, sino hunc magnum motum urgueri, transferendo onere ad fatigationem frontis .
- in fractione secundae, pressio magis applicata ad frontem confregit: strigare frontem nunc oneratus est, potest stricta et omnem vim maximam retardationis capere, quo tempore fractura posterior inutilis fit. In translatione oneris est capacitas braking uti in optima conditione. E contra, abrupte applicans frontem fregit sine primo hoc onere translationis faciendo magnum periculum interclusionis exhibet, cum mitram graviter intenderemus quae non optime onerata est.
Patet, Eques qui currum habent cum braking copulato, ABS et SCHISMATICUS hunc sensum plenitudinis numquam cognoscet a perfecta braking arte, quae est forma artis. Contra, etiam minus verisimile est inebriari stulte, cum male crepat.
Ex doctrina ad faciendum
Si theoria universalis est, poesis et venustas motorcycli mundi sunt in diversitate legatorum. Ita singulae currus in cycli partiali elementorum cycli bene bractionem habebunt, quae debentur oneris internae capacitati tir (maximam vim quam cadaver et globulus sustinere potest), ac praesertim facultatem gb (fractus et suspensiones) ad accurate transferre vires bratteas quin in effectus parasiticos diffluant.
Quapropter motorcyclus cum furca paupere vel cum suspensa fessa (hydraulica quae facultatem viscosam amisit) non solum incommodum est: minus etiam tutus est ob capacitatem braking degradatam, cum rotae eius non continenter bonum contactum cum terra habebunt. ita non significant braking vim transmittere poterit.
Ad illustrationem, currus ludis cum brevi rotali et furca solida inversa, quorum elementa edissima aliis elementis aeque rigidis (aluminis solidis artus) affixa sunt, et in mollibus globulus coronas imponuntur (sic citius calefaciendo in favorem tractionis); omnes iunctiones magnas ponit Tamen, breves pagine et altae centri gravitatis facile efficiet calces postremi appulsus (quod gubernator leviter per extremam sellae movendo repugnare potest). Ideo est hoc tipping punctum quod significat retardationem possibilem terminum, non tenaci in prima fatigatione quod simpliciter deficiat cum malo bitumen in pluvia. (Viae in humidis athleta prohibere potest!)
Et e conversoConsuetudo cum longis rotae et humili centro gravitatis facile non attinget. Potest etiam durius quam currus lusi confregit, modo bene scopulos et coronas summas habes. Sed propter traditionem parvam furcam, pauper frontem fregit et plerumque postico pondere, non aptus est ut onera gravia in fronti graphio duro imponeret. Eius potentia sistens recumbit in fracto tergo, minore periculo impedimentorum quam motorcycli magis conventionalis quam axis tergo gravior est. Et ratione melioris resistendi ad sedentis bracchium, arma extendentur et extendentur. Cum facis discursum, durum est cum bracchia flexa, non cum extenta.
ABS in omnibus?
ABS salus limitandi praecipuum periculum braking habet: rota densis, fons auctus periculi et ruinae et pudoris cum trajectoriam in ventrem tuum (vel retro) generatim iocum finis. Sed quia habes ABS non significat quod fiducia per hoc app provisa ducit ad inhibitionem eiusdem usurae cum pullo contra cubum Rubik, et quod non discamus tardare, quia Abs non reducere distantias braking... In quibusdam etiam longum est. Hoc imperium conservare iuvat.
Utrum astularum electronicarum refertum sit necne, cursoriam legibus physicis obtemperat et obsequio totius operationis regulas optimizes.
Item, ABS te non liberat scire quomodo "viam legere" quod est reflexus vitalis pro quovis biker. Quaedam generationes ABS non placent labefecit (potestas plantae non satis plicata ad motus gb integrandos) et ad "fractas solvendas" tendunt et rectori suo magnum momentum solitudinis praebent, dum in aliquibus viae bituminosis compositionibus departmentales gradus diversos habere possunt. of tenaci. Ideo peritus biker bene viam (vel semita) legere debet.
Scilicet, novissimae ABS generationes magis magisque efficaces sunt, et hodie quaedam systemata (et quaedam notae motorcycle) mirabiles omnino systemata efficientiae offerunt et etiam programmabiles facti sunt secundum stilum activitatis. Sed ABS, oblatum in viscus-gradu viarum ante paucos annos, perfectus fuit, ne dicam ABS a primis 1990s, quae non commendatur ut strenue obsisteret sicut asperis, asperis, lenis transitus appropinquans vel Michelin aptus!
Ita, cum ABS non te liberat has regulas cognoscendo et braking applicando decrescentem: missam transfer, tunc cohibes dumos applicas et pressionem in ultimo gradu absolvis, ut ad ingressum in angulum accedis. Hoc obstat quominus summae tam centrifugae quam braccae viribus subiectae sint. Alioquin, ex his duobus nisus, magnum est periculum frangendi ellipsin ... Et patatra ...
Downgrade debemus?
Cur non! In contextu primorum fractis inclinatio paululum oneris taedio tergo restituet, itaque auxilium cursoriam stabiliendam antequam massam transferat. Cogitare modo machinam faciendi: non tantum cum mono vel duobus retrogradis, ut tribus vel pluribus.
In casu necessitatis fractis, inclinatio inutilis est, et utique, si vere urget, tempus non habebit. Nimis est depellere, et in casu reali frangere, electorem non attingis.
Unum extremum extremum: exercitatio et para
Ut Angli dicunt, perfectus usus facit: Ad cavendum ne deprehensus die subitis ad te veniat (vel novum cursoriam inveniendo), optimum est exercere. In sorte raeda, in area deserta industriae, in loco tuto, nulla negotiatio impedit. Tempus est ut omnia fractiora incrementa tuo gradu repetas et sentiat quomodo opera tua vehitur. Tum augete celeritatem. Paulatim. Cum fatigatis et exercitiis ardentibus, miraberis in actu sistendi potestatem motorcycli tui.
Viam ac iaculis?
Vidisti nos paene articulum in braking quod non loqui de iaculis. Pulchrum esset spectaculum litterarium: Le Repair, ante ephemeridem experimentalem!
Vectis, dominus cylindrus, fluidum, caligarum, calipers, pads, discos fregit: finalis effectus etiam multum ab hac arte pendet! Conditio laminarum regulariter sedatur et vita fluida non permanens est et commendatur eam per biennium mutare. Denique vectis fuse confregit accommodabitur ut cum hac potestate perfecte commoda sentias.
Unum extremum extremum: Quondam haec omnia dominantur et venator verus fies peritus, vide vehicula post te in negotiatione ... vide Tail Machina tormentarii Syndrome.
