Hiems engine initium
Calefaciens machinam in raedam sors perniciosior est quam lenis incessus cum machina adhuc frigida.
Hiems machina initium semper aliquam incommodam rem comitatur. Tempus quo planta temperatura nimis preme operatur est certe nimis longum.
Veritas est, si currus machinae nostrae ad optimas temperaturas semper currentes essent, minimi esse vestitum et milia passuum in decies centena millia reparanda (vel reparanda) fore.
Temperatura machina operativa est circiter 90 - 100 gradus C. Sed haec simplicior est. Per operationem, machina talem corpus habet et temperatura coolant - in locis in quibus haec temperatura mensuratur. Sed in area \u90b\uXNUMXb combustionis cubiculi et tractus exhauriunt, temperatura utique superior est. Contra, temperatura in latere limbo est certus inferior. Temperatura olei in sump mutationibus. Specimen circa XNUMX°C debet esse, sed haec utilitas plerumque diebus frigidis non attingitur si machinatio leviter onerata est.
Tormentum frigidum debet quam celerrime ad suam temperaturam operativam pervenire ut oleum viscositatis definitum ad fabricam pervenit quo opus est. Omnes autem processus, qui in machina (praesertim cibus cum aere mixtio) fiunt, recte fient, cum iam temperaturae sunt constitutae.
Coegi tormenta quam celerrime fovere debet, praesertim hieme. Etiamsi aptus thermostat in refrigerando systemate bene calefaciendi machinam, erit celerior in tormento sub onere currente, et tardius in otioso. Aliquando - definite nimis tarde, adeo ut machina in neutris omnino calefaciat.
Errat ergo "fovere" machinam in raeda sorte. Multo melior modus est exspectandi tantum duodecim vel secundae post initium (donec adhuc satis calidum oleum ad praeluminandum quid debeat), ac deinde modice onus in machinam incipias et pellere.
Hoc modo pulsis sine accelerationibus duris et velocitatibus machinarum alte, sed tamen determinatum est. Sic frigidum tempus cursus machinae signanter minuetur, et gerunt impotentia unitatis relative parva. Eodem tempore, quo tempore machinae nimiam quantitatem escarum adhibebit (ab initio machinae in tali dose ut omnino laborare possit) evenit etiam parvum. Etiam environmental pollutionem a vaporibus toxicis perquam exhaustis (conversus catalyticus exhaustus fere otiosus est cum frigidus est).
Ad summam: semel machinam incepimus, in via essemus quam primum satis teres est. Alioquin damna superflua periclitamur. In nonnullis carris, quae in hieme tantum in urbe adhibentur, ante radiatorem est, et fortasse particulam cardboard vel plasticam ante craticulam olei ponet. Restrictio fluxus aeris frigidi adhuc mechanisms fermentum accelerabit et auxilium temperatura desideratam conservabit. Talis autem emendatio requirit imperium, id est, obsequium cum indicator temperatura. Cum foris incalescit, vel cum magis alacriter pellere incipimus, cardboard auferri debet, alioquin tormenta aestuare potest.
