Currus hiemalis. Skid et nives imperium, i.e. driving in hieme
Feriae hiemales scholae incipient, quod significat multos in montibus nartis ibit. Memorabile est regulas tutas incessus hyeme.
Hiems regit pro pulsis tutum non solum rectoribus in montes petere. Ceterum superficies glaciei vel nives obtectae in aliis regionibus regionis inveniri possunt. Sunt etiam condiciones cum per longum iter imus, aura autumnali circumdamur, et post aliquot centum chiliometra nix pruina et lubrica superficies obversamur.
Hieme tibi tempestatibus mutabili paranda est. Pluvia subito ad nivem vel glaciem vertere potest si temperatura infra congelatio cadit. Semper rationem habere debes in superficie via lubrica, monet Radosław Jaskulski, raeda Skoda Auto Szkoła.
Hiems coronas sunt ABC, hiemis pulsis. Animadvertendum hic est genus fatigationis hoc non solum cum nive vel glacie impellere. Hiemales coronas induere debent cum temperatura aeris infra 7 gradus Celsius diu stillat.
– Memorare propriam miti conditionem tam magni ponderis quam eius modi. Ordinationes ad minimum calcare altitudo 1,6mm. Haec minimi valoris tamen, ut ad plenam proprietatem praestandam, calcare altitudo saltem 3—4 mm esse debet, notat Radoslav Jaskulsky.
Sed in montibus, hiems summae non satis est. Nix alta, crebra scandit, coniuncta cum superficiebus lubricis multum negotii causare potest. Ideo nix catenae necessariae esse debent armorum vehiculum in monte hiemali adventures. In nonnullis etiam viae montanis usus carros quibus instructus est nuncius est.
– Usus nivis catenis ante gubernationem utens. Eas semper in axe coegi, et in casu totius rotae autocineti, catenas in axe anteriori ponimus, raeda Skoda Auto Szkoła explicat.
Sed si in nive haereas, non acriter vaporem augeas et repentinos motus rotae gubernaculo facias.
– Te conetur autocinetum uti primis calces et e converso calces, leniter urgendo pedali gasi. "Rotae movendae sunt recta linea", inquit Radosław Jaskulski.
Users vehiculorum cum transmissione latae sententiae aliam quaestionem habent, quia hoc casu alterna inter anteriora et adversa anni transmissionem laedere possunt. Skoda raeda scholae impellens monet ut quam plurimum nives ex sub rotis colligat, et harenam sub ea spargito vel ramos plantae ut summae tenaci comprehendere possint. Hoc inceptum non semper est felix, ut funis stuppa in autocineto hieme instrumento facienda sit. Auxilio aliorum rectorum eorumque vehiculis quoties fieri potest utere.
Data possibilitas labendi vel adhaesit in alta nive, condiciones pulsis hiems minus onerosa sunt pro dominis 4WD. Haec coegi per accelerationem et angulum melius tenacitatem praebet, meliori pulsis salutem. Per tractionem rotae meliore gratias, a 4/4 machina coegi melius in difficilibus conditionibus quam una rota machina coegi. Ex altera parte, cum nives superans, 4xXNUMX mina periculum lapsus superficiei sub rotis minuit. Torque aequaliter omnibus rotis distribuitur, et in casu auto- scissurae, pleraeque torques ad illas rotas accedit, quae nunc melius habent tractionem.
Quattuor rota coegi amplius SUVs praerogativa non est. Haec ratio etiam in carris vectoribus magis popularibus SUVs ac regularibus adhibetur. Skoda est unus ex illis fabricantibus carrus qui plura exempla praebent instructum cum 4×4 agitatione. Praeter Kodiaq et Karoq SUVs, exempla sunt etiam Octavia et Superbum.
Praecipuum elementum Skodae 4 × 4 coegi est electro-hydraulicum multi-lamellae capio, quod lenis distributio torques inter axes anteriores et posteriores praebet. In normalibus pulsis in pavimento sicco 96 percent. Aureus ad frontem accedit axem. Cum una rota labitur, altera rota statim plus torques accipit. Si opus est, multi-lamina defessa ad 90 percent transferre potest. Aureus tergo axis.
Sed in compositione cum variis systematibus et functionibus currus usque ad 85 percent. Aureus ad unam rotam deri potest. Omnia sponte fiunt sine rectoris participatione.
