Test coegi Toyota Fortuner
In aetate universali more pro crossovers, Toyota aliud corpus honestum SUV in Russiam attulit. Experiri fatum an scopum iterum feriendi?
Rotis dentatis tenui sub glacie ornusque ex quibus aqua turbida coeperunt. Nam a secunda desiderio erat inhaero "R" in et retro. Quis scit quam sit profundus est enim, et quod hic in fundo? Tamen hinc agitatum est. Vestibulum addidi relicto "Lorem" vectis in «mina" oppugnare coepit lacus. Denique, ut esse felix, quia unus erat cumque Fortuner SUV cum nominis sui explicationibus. Quin etiam semihora ante parva faciliter transivit alveos fluminum adsurgit. Pelagus res est ut hoc profundum stagnum, amissa parva Bashkir in silva est, non excedit LXX cm.
Viam valor summam maximam altitudinem vadum procul grave non est solus via ad s Fortuner elit. Toyota est bonum proportionis geometricae crucem-patria facultatem. Ita, in alvi CCXXV mm huc tendit, in XXIX ingressum gradus angulus eft, et angulus ad XXV gradus exitus.
At gravis off via geometrica una satis. Fortuner quid aliud offerre? In facto, illic es multus of res. Nam id diam IMW Toyota est imposita. In substratum qui RAPINA Hilux. Id ex tabulis firmíssimum Toyota Fortuner fortissimumque est rhoncus quam grave officium vocant Iaponicae atque incredibilis virtus suspensiones intensive. Quod communicat cum SUV "Haylax 'architectura, non solum gb, sed etiam in potentia linea possunt, itemque tradenda.
2,8-sextarius Diesel turbo Fortuner habet in output de CLXXVII HP quae operatur solum in tandem cum "ipso". Post anno novo, quod promissum est ad nos a Iaponica currus cum amet "quatuor" (177 liters, CLXIII HP), quae praeter six-celeritate automatic transmissio in a, potest compositae cum "Materiae". Autem, in current version de te iuxta ita imbui, te incipiunt dubium opportunitate, sese liberat talis mutatio.
Et ne delusus ab ipsis: Non alta potestas pellentesque engine - pelagus rem, non est hic. Primum pertinet ad opus ad praesens vsque verticem ipsius CDL nm. Qui portaverit ludens gravis est SUV impellitque facile deinceps.
Sed non motricium excitare ad ultima longa et incipit esse ubi primum PERACESCO crankshaft deducit in MMD rpm. Sed hie apte "automatically" ad liberandum est, quod cum sua cogitatione mutatis mutandi, concedit per foramen acus transire tachometer sunt et paene continua in area autem activae working.
Cum opus est ut de inferioribus anni sunt in uno, vos can switch ut modus usura manual gerens paxillum in gubernaculo rota. Per viam, huc honestus est - in tutela esse stultus est, quod non patitur ab iacta fugamus mole sextus statim ad primam celeritatem in pleno, tamen pro rata parte ad intervalli interclusi fere calces potes motricium explicare pensum.
Off-via utile artes, certe ad haec unitas potestatis est, valet addendo quod qui similes Fortuner quoque pauca Hilux. Per default, quod is currus tergo-rota coegi, sed hie - all-time-rota coegi partem. Interesting pluma in conspectu ejus axem positus est, quod non potest esse adiunctum in moventur moveri celeritatibus sursum ad C km / h. Eam submisit et innititur Fortuner ordinis differentialis tergo ac tincidunt.
Cum tali praebiti sunt in nobis Addidit facile per vadum silva lacus adhæsit questus quidem. Sed hic quoque gratias agere valet dicere ad specialem off-via tires. Per viam, non solum inniti version iunior. Et senior version rotae fit in via.
Fortuner quod intus est simplex expectedly - et in decus et ornamentum. In tertio autem plus quam ipsa ficta est. Fit etiam pueri non possunt praeter adultis. Multimedia tangere Analog uno clavis est sine obstaculo irrupturi requirit multus of questus satis usus est ad - tum ex sensibilitate ad screen et specifica in menu.
Vos can quoque note de comfortable operationem de ipso nec ab tergo suspensionis ab irregularitatibus ex utraque parte acutus multos bituminis. Intensive industria videtur dampers infirmus pauci percolando longitudinalibus vibrationum. Sed novum Toyota Prius est ut bene paratus off-via quod zigzags non concedit ut claui adsurgit in itinere eligens.
| genus | SUV |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4795/1855/1835 |
| Minibus: mm | 2745 |
| Navis Medium Italic, E | 480 |
| Freno pondus, kg | 2215 |
| genus engine est scriptor | Mercedes, gt |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 2755 |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 177 ad 2300 - 3400 |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 450 ad 1600 - 2400 |
| Coegi genus, transmissione | Obturaculum-in pleno, AKP6 |
| Max. celeritatem, km / h | 180 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | ND |
| Cibus consummatio (exolvuntur mixta), l / C km | 8,6 |
| De price: USD | 33 600 |
