Ignitio et catalyst
Vitiosa ignitio systematis convertentem catalyticum et vellera destruere potest. Tuus car engine incipit statim?
Tria genera systematum ignitionis in modernis vehiculis adhibita sunt cum recentibus systematibus ignitionis energiae altae scintillae. Systema ignitionis, gyris in scintillis plugis directe collocatis instructum, est moderna et certa, cum solutio cum gyris independens et funibus volitantibus alte diffunditur. Solutio Traditionalis una cum ignitionis coil, distributor classic et 
alta intentione funes res sunt praeteritae. Systemata ignitionis reguntur a computatro quod mappam ignitionem reponit et alias informationes necessarias ad propriam operationem coegi.
Hodie, systemata ignitionis ab humore optime facta et munita sunt, ideo certissima sunt. In naufragiis et defectibus rarius occurrunt quam ante, sed non penitus removentur. Hoc imprimis verum est in casu "operationis oeconomicae", in quibus commendationes fabricae ad reponendas partes non sunt consecutae, nec substituti humilitatis qualitas adhibentur. Ergo in modernis carris difficultatibus sunt incipiens, misfires vel defectus lenis transitus ab humili ad altum revs. Hae difficultates causari possunt ex vitiosis globis ignitionis, filis ignitionis confectis, puncturatis, vel scintillae vitiosae plugae. Si est malfunction in computatrum imperium, ut a regula, ignitio nulla scintilla generatur et machina non operatur.
Dum systemata currus exhauriunt convertentis catalytici et lambda rimantis privati sunt, defectus descriptos graves consecutiones non habuerunt. Hodie, ratio ignitio perficiendi et diuturnitatem exhauriendi etiam afficit. Hoc imprimis valet de solutionibus in quibus catalysta cum nucleo ceramico adhibita est. Core subest damno mechanico ex aestu loci causato, cum mixtura aeris, quae in cylindricis machinae non rite combusta est, ignitis fragmentis catalystis calidis accenditur. Materia catalysta ceramica primum per canales exstinguitur, deinde in frusta comminuitur, quae cum vaporibus exhaustis auferuntur et post catalystum mitras intrant. Quaedam cubicula intus mitrae plena lanae mineralis et particulae catalysts in eis repositae prohibent transitum vaporum. Finis talis est ut convertor catalyticus suis muneribus fungi desinat et mitrae inhaeserint. Quamvis componentes infucationes corrosioni obnoxiae et rationi obsignatae non sint, index lucis in tabella instrumenti malfunction indicat. Praeterea catalysts particulae in habitationi et fistulae strepunt.
Memorabile est quod intempestive reponenda scintillae plugae, funes ignitionis vel alia elementa systematis ignitionis a autocineto et tolerantia difficilis principii vel inaequales operandi machinam ducere possunt ad pretiosam reponendam catalysti et systematis componentium exhauriendi. Si ratio technicorum ignitionis, reparationem non tardabit. Primae apices in hoc argumento iam in autocineto operando mandata sunt. Si machina non incipit post aliquot tentationes in vehiculo operante, contactum servitium centrum ad causam determinandam et non pergunt ad crankshaft donec perficiatur. Bonus nuntius est quod parce partium mercatus catalysts bonas qualitates offert pretiis ter minus quam originalibus in Dealership.
