Car imple
Iam circiter 2 miliones vehiculorum gasorum in Polonia habemus. Pretia gasoline surgentia magis magisque coegi persuadent ut hoc fomite utantur.
Nemo mirari potest implendo BMW vel Jaguar cum gas liquefacto in statione gasi. Bene quisque novit numerare, et infundendo propane-butane, quam cum ethylene refellendo, in calculo dimidium pecuniae relinquimus.
LPG stands for Liquefied Petroleum Gas. Propanei et butanei in mixtione proportio dependet a tempore anni, providendo aptum pressuram vaporum (quae ab ambiente temperatura dependet) - hyeme (Nov. 1 - Martii 31) in Polonia mixtura cum contento propanico superiori est. detritis, in aestate media ratio est.
Praecipua utilitas LPG est pretium – dum sextarius petrol gratuitus de PLN 4,30, sextarius gasi refertus in gratuita autocinetorum circiter PLN 2,02. "Productum olei crudi expolitio" Sylvia Poplawska dicit e Coalitione Autogas. – Sic crudo carior oleo, eo pluris pretium gas stationibus. Fortunate, haec non tam magna mutatio comparatur 
gasolina pretia - cum ethylene in pretio duodecim vel duobus denariis oritur, gas paucis liquefactis. Propane-butane est cibus temporis. Per tempus calefactionis, pretium eius per circiter 10% augeri solet.
Gas cibus magis environmentally- amica est quam gasoline - coniunctio est carbonis et hydrogenii sine ulla alia immunditia. Mixtionem aeris cibus magis homogeneam procreat, et etiam cum machina frigida est, perfecte ardet. Gasolini mundiores sunt vapores exhausti - quorum principale est dioxidum carbonis, plumbum non est, oxydi nitrogeni et sulphuris est. Machina quietior est quia gas nullam detonationem habet combustionem.
Sunt etiam incommoda
Raeda in gas paulo infirmior est. Effectus hic effectus non solum in recentioribus systematibus gasorum iniectio obtinetur. Machinam temperaturas altiorem operantem habet, quod consequitur caput gasket citius cylindrici in reposito. Lacus quoque loco opus est - ita truncus minor erit, et si est, exempli gratia, loco rotae parce, alicubi latere debebit.
Cum peregre proficiscaris, noli oblivisci adaptatores speciales implendi tecum, exempli gratia, in Germaniam, in Belgio, in Belgio, in UK et in regionibus Scandinavianis, ubi infusiones diversae diametri habent.
Emptor autocineti cum institutione gasi venditorem debet petere libellum approbationis piscinae - sine eo, ille praeterire non poterit ad inspectionem technicam annuam.
Praeterea quaedam operariorum autocinetorum subterranei vehicula gas- powered intrare non permittunt. "Certe ius habent", inquit cap. Witold Labajczyk, orator pro incendiis municipalibus Varsaviensi - Sed, in nostra sententia, ratio talis banni nulla est.
Nonnulli timent possibilis explosionem piscinae gasi in occursu collisionis - talem tamen causam nondum audivi - dicit Michal Grabowski ab auto-Gaz Centrum - piscinam gasi pluries altiorem pressuram sustinere potest. pressura gas continet.
Quidam rationes
Si institutionem gasi instituere statuimus, scriptor reprehendo si operatio quaestuosa financially erit. Computare sumptus gasolini pro anno et dispendio gasi, si totidem chiliometrorum expulimus (nota quod consumptio gasi in literis est circiter 10-15% quam gasoline altior est). Discrimen in "lucri" nostro, quod nunc comparandum est cum pretio plantae gasi - diviso sumptum institutionis per "lucrum", consequitur numerum annorum, ut sumptus captae capiat. felis planta. institutionem. Haec ratio facillima est, quia in animo habere debes superiores impensas pretia currus currentis in gas - inspectionem technicam magis constantem (PLN 114), colum additamentum substitui debet (gas - circa PLN 30); et constat talem raedam crebriorem reponendam scintillarum plugarum et ebullarum ignitionum (saltem semel in anno). In vehiculis cum 1,5 institutionibus generationis instructis, circiter XNUMX annorum institutionem reverti capit.
Autem, interest ut Diesel cum machina gas-powered comparare - evenit ut in comparabili autocineto, sumptus de dielis cibus ad iter 10 km adhibitus est tantum paulo altius quam sumptus gasi, quia diesels frugi esse solent. tormentis. Si omnia impensarum rationem consideremus, evenit inutilem esse institutionem gasi institutionis.
Non pro modernis machinationibus
Gas unitas in quavis fere specie machinae ignitionis scintillae institui potest - nonnullae officinae etiam eas in carros aere refrigeratos instituere. Sed exceptiones - gasi copiae machinarum cum directa fuel iniectio in cylindrum fieri non possunt, dicit Michal Grabowski ab Auto-Gaz Centrum. - Hi sunt, exempli gratia, Volkswagen FSI vel Toyota D4 machinamenta. In talibus carris, injectores gasolini laedantur -, postquam cibus illis interclusus est et mutandi ad gas, refrigerandi non erunt.
Gas installationis potest etiam in novis carris institui sine warantia evacuando. General Motors (Opel, Chevrolet) hanc operationem permittit apud officinas authenticas eius. Fiat ut tabernas reficiendas suadet, dum Citroen et Peugeot non permittunt 
gas institutionem institutionum.
Venalitii quoque vehicula iam inaugurata vendunt, incl. Chevrolet, Hyundai, Kia.
Installation evolutionis
Genera institutionis sub condicione in generationes divisae sunt. Simplicissima sic dicta. XNUMXth generatio currus cum carburetoribus vel fomite iniectio sine convertente catalytico designatur. Gas in forma liquida redactorem intrat, ubi, cum liquore refrigerante systemate calefactus, statum aggregationis in gaseosum mutat. Tum pressum guttae. Inde attractio multiplex mixer-ectus intrat, qui dosem suam aptat ad necessitates machinae (i.e., "gas" addit vel minuens, ut mixtio rectam combustionem processus et optimalem fomitem praebeat. Valvulae solenoides obstruunt copiam gasolini vel gasi - secundum electionem escarum.
Conversus interdum systema gasi manually vel automatice fieri potest, et praeterea index gradus gasi vel virga in piscina institui potest, cogens te solum in gas vel gasoline pellere. Talis institutio constat circa 1100-1500 zł.
Secunda unitas unitatis generatur ad vehiculis cum cibus iniectio et convertentis catalytici. Principium operandi idem est ac generationis 1600, praeterquam quod electronicis et programmatibus instructum est mixtionem aeris cibusque moderantis. Systema informationes colligit, incluso ex lambda specillo, numerum revolutionum machinarum et, innixum, operationem motoris stepperi moderatur, quae copia gasi mixtoris moderatur ut condiciones combustionis et emissiones exhauriunt quam maxime bonum. . Aemulus electronicus copiam escarum injectoribus avertens, etiam computatorium currus "fallere" habet ut in tali casu non decernat operationem machinae commutandae (vel motus omnino prohibendi). Sumptus est PLN 1800-XNUMX.
XNUMXth generatio institutionis ab XNUMXth differt quod gas ex reducendo ad proportionatorem et amplius distributorem suppletur, et deinde singulis portibus attractio machinarum, post attractio multiplex. Ponitur in carris cum plasticis multiplicibus - interdum gas in multiplici ignit ac elementum plasticum erumpit. Unitates instructae sunt systematibus electronicis idem munus ac generatio XNUMXth praestant.
Sumptus est circiter 1800-2200 milia zlotyum. "Hae sunt plantae quae minus et minus utuntur", inquit Michal Grabowski. "Sunt provectioribus et simul paulo pretiosioribus systematis iniectio sequentiae.
In 2800 unitates generationis, gas volatile expansum et reducens praebetur nozzibus in singulis cylindris collocatis. Gas computatorium notitias ad injectores e autocineto autocineto accipit et in mandata injectores gasi convertit. Gas cylindricum simul cum gasolino praebetur in dose recte calculata. Sic, operatio unitatis refrenatur ab in tabula computatorii, quo significat omnes eius functiones salvari (exempli gratia mixtionis compositionis imperium, shutdown, etc.) Unitas in sponte vertitur, postquam condiciones opportunis perventum est - coolant. temperatura, celeritas machinae, pressio gasi in piscina etc. In hoc systemate, currus omnes parametros technicos retinet (acceleratio, potentia, combustio, etc.), et operatio machinae a gasoline non differt. Reddere debes huic PLN 4000-XNUMX.
Explicatio systematis generationis XNUMXth est iniectio gasi liquidi phase i.e. XNUMXth generatio. Hic vapor in cylindros sicut gasoline nutritur, in liquido. "Hae sunt carae unitates et non valde populares", addit Grabowski. - Differentia in engine perficientur ad quartam generationem minimam est et non debes overpay.
Futurum pro KKE?
Sic vehicula magis magisque instruentur cum institutionibus LPG? Non necessario, quia aemulatio propane-butane - CNG, i.e. Gas naturale compressum, quale habemus in ligula felis. Etiam vilius gas petrolei liquefacto - sextarius constat de PLN 1,7. Est omnino productum naturale quod in natura invenitur in magnis quantitatibus - notae facultates ante 100 annos aestimantur. Infeliciter, nimis paucae stationes in Polonia implent - minus quam 20 pro tota terra, et institutiones satis pretiosae sunt - circiter 5-6 milia zlotyum. Exstant adhuc crates technologicae ad vincendum - ut ius gasi impleat, valde comprimere debet, quae longum tempus accipit et validos requirit ac propterea piscinas graves.
Spes tamen est - plura exempla carros emere potes cum systematibus officinas CNG instructis (including Fiat, Renault, Honda et Toyota), et in USA etiam fabrica ad raedam refuelandi in tua garage! Retis urbi connexis, piscina currus tota nocte complet.
