Leo balteum reposuit Vel Pulverus 2.0

Balteum leonientem reposuit Renault Duster 2.0 operatio magis laboriosa est quae instrumenta additamenta requirit. Praeterea, 2-liter Renault Duster machinamentum gasolineum notas timidae in machina camshaft non habet, quae certe opus implicat. Secundum signa fabrica, cingulum restitui debet singulis 60 milibus chiliometrorum vel singulis 4 annis, quidquid praecedit.

Priusquam opus incipias, debes intelligere hanc machinam non habere notas noctis in trochleas camshaft, diligenter hunc articulum ita lege ut valvulae post conventum falsam non flectant. Incipiendum est, arctam vide apud Timing Duster 2.0 in proxima photographica.

Revera, praeter tensionem et scutellas bypass (absens), aqua sentinam (sentinam) etiam in processu involvit. Ergo cum reponat cingulum, cave sentinam inspicere pro maculas, nimiam ludere. Si mala signa et suspiciones, praeter leo cingulum, etiam sentinam mutare PENICULUS.

Antequam balteum reponere incipias et opercula removere, machinam montem removere debes. Sed antequam potestatem unitatis tollas, necesse est eam "suspendere". Ad hoc faciendum, truncus ligneus inter crankcase et subframe interjectus est, ut rectum subsidium unitatis potentiae pondus unitatis amplius sustinere non posset. Ad hoc, utens scheda ampla adscendens, motorem leviter suscito et in arbore haereo, sicut in foto.

Ex uncis e bracketibus collocatis sumimus in Monte Pulveri machinamento adiuvante, fistulae ad escas plenas praebendas et ad fomitem recipienti praebendum. Aufer a wiring bracket in bracket foraminis ad phaleras. Cum "16" capite, tres cochleas rescindimus, quae sustentationem ad summum velum distributoris manubrium obtinemus. Eodem ferramento utens, tres cochleas PRAETORQUEO, quae bracket corpori muniunt. Dextra bracket aufer a potestate unitatis.

Nunc opus est ut ad cingulum accedamus. Per "13" caput, tria fulmina et nuces quae summum tectum sincere tenentes reteximus. Summo leo operimentum removere.

Reprehendo leo tensio balteum. Cum novum balteum leo instituens, tensionem recte aptare debes. Ad hoc speciales notae sunt in cylindro tensionis.

Cum tensione cinguli normali, index movens aciem debet cum incisura in indicator otioso. Ut tensionem cinguli recte accommodes, clavem "10" et clavis in "6" plicabis.

Cum novum cingulum inaugurare, laxare tensis nucem cylindri tensionis cum "10" convellere et cylindrum horologicum cum "6" exagono (cingulum attrahere) donec indices perpenduntur. Sed ante illud tempus adhuc vetus cingulum removendum et novum indue.

Primus et maximus eventus est fulmen crankshaft trochleae unscringing. Quod ut facias, obsessio trochleae intercludere necesse est. Rogare potes adiutorem ut in quintam calcem transferas et dumeta apponas, sed si haec methodus non operatur, jocus est.

ANCONEM e ligatoribus eximimus bracket plasticae phalangiorum ad capienda habitationem. Aufer sustentationem cum wiring loricarum a lacessit habitationem. Nunc potes tortum vertitorium et haerere inter dentes calces volatilis anuli.

Solet haec methodus satis cito emittere ad emunctionem.

Capite "8", PRAETORQUEO quinque cochleas quae inferiorem operculum sincere tenent.

Antequam balteum leo removit, necesse est ut crankshaft et camshafts ad TDC (summum centrum mortuum) in compressione ictum primi cylindrici poneret. Nunc opus est ut crankshaft se vertat. Ad hoc utere, utere E-14 capite ad obturaculum technologicum speciale in scandalum cylindrici retrahendum.

Aptans clavum in foveam in cylindrico trunco ​​inserimus, virga diametro 8 mm et longitudinem saltem 70 mm (virga terebra diametro 8 mm uti potes). Hoc claudet rotationem crankshaft cum leo balteum reponat Renault Vel cum machina sextario.

Cum crankshaft in TDC situs pistonum 1 et 4 cylindrorum, digitus in crankshaft maxillam rectangulam socors ingredi debet, et hastile obstruet, cum eam in unam partem vel aliam vertere conatur. Cum crankshaft in recta positione sit, clavis in fine crankshaft debet esse inter duas costas in capite cylindri operculum. Proxima photo.

Ut rotationi camshafts intercluderetur, has operationes exequimur. Ut camshafts obstruat, plastica pluga in fine cylindri capitis sinistri removere necesse est. Cur resonator caeli de via removes? Plastic finis pileorum cum egeo facile transfigi potest, quamvis novos fines postea galeros inserere debebis.

Dilatis plugs, evenit ut fines camshafts sloted. In photo eos sagittis rubris notamus.

Hae sulci adiuvabunt nos rotationem camshafts obstrue. Verum, ad hoc habebis laminam in figura litterae "P" ex metallo facere. Dimensiones tabule in foto nostro infra.

Iam tuto cingulum removere et novam induere potes. Solve tensis nucem cylindri tensionis cum "10" clavis. Verte cylindrum counterclockwise cum exagono "6", solvens tensura cinguli. Balteum removemus, contentionem quoque et scutulas sustentamus. Novum balteum habere debet 126 dentes et latitudinem 25,4 mm. Cum inaugurari, sagittas lorum attende — hae sunt directiones motus lorum (clockwise).

Cum novum cylindrum tensionis inauguratum, bracteae flexae finis in recessum capitis cylindrici coaptantur oportet. Vide photo ad claritatem.

Balteum in dentatis trochleas crankshaft et camshafts instituimus. Incipimus anteriorem ramum cinguli sub trochlea coolant sentinam, et ramum posticum sub tensione et subsidio scutulis. Aptet leo tensio cinguli (vide supra). Aptans clavum e foraminis in cylindrici trunco ​​sumimus et machinam ad camshafts figendi removemus. Verte crankshaft duo tempora horologico usque ad striati in extremis camshafts in desiderato situ (vide supra). Tensionem valvae leo et cingulum coercemus et, si opus est, adaptationes iterare. Obturaculum stamineum in loco suo instituimus et nova pluga in camshaft comprimimus. Additional machinae institutionem ordine inverso exercetur.