Caput cylindricum reposuit gasket in VAZ 2101-2107

Si machinam in currus VAZ 2101-2107 disassemble , tunc utique opus gasket caput cylindri reponendum , quandoquidem renovationis institutionis destinatum non est. Aliae etiam sunt casus cum reponi oporteat. Frequentissima ratio mutandi est si per institutionem exurit vel laeditur.

Si talia indicia animadvertis in autocineto tuo sicut bullientem in piscina expansione, et speciem antifreeze vel antifreeze in confluentia capitis et scandali cylindrici, hoc indicat gasket laesum. In hoc casu, machina non currit diu, semper overheat, et semper coolant per stillante nexus relinquere.

In exemplaribus "classicis" Zhiguli, ut VAZ 2101-2107, ad tollendum caput columpnam, necesse est camshaft removere, cum aliter ad fulmina ascendere non possit.

Ita ut hoc officium ad faciendum opus sit;

• Clavis pro X, potius a capite cum clavis vel ratchet
• Caput ad 13, 17 et 19
• Plana et Philips screwdrivers
• extensio funibus
• Winches et scalare ansas
• Clava torque torque est instrumentum principale quod ad hoc officium perficiendum requiritur.

GRADATUS dux cum photos reponere cylindri caput gasket

Ilicet dicendum est imagines quae in hoc articulo exhibitae sunt processus demonstrare cum carburetoris plena amotione, attractio et multipliciter exhauriendi. Atqui, his omnibus nodis carere potes. Caput cylindri cum carburetore et multiplicibus in eo constitutis penitus depellere potes.

Primum igitur reprehendo sicco instructiones ad tollendam camshaft in VAZ 2107... Post hoc nobis praebeat tibias coolant:

Et post hoc depone;

Item, fila a pressura olei sensoris disiungere noli;

Reprehendimus si omnia caligarum et fistularum ita se habent, ut nihil laedatur sublato capite cylindri. Tum caput ad cylindri truncum fulmina firmare potes, ea primum nodo divellere, deinde scalare torquere ut ocius eant;

Postquam omnia fulmina penitus sunt PRAETORTUS, caput cylindricum leniter levare potes;

Et tandem eam removemus ab scandalo, cuius effectus in phocaica infra videri potest:

Diligenter explora faciem capitis ab interiore ad intellige cur gasket exustus et antifreeze inter iuncturam transiit (si talia indicia in curru tuo erant). Si vestigia corrosionis prope canales sunt, id non licet, et tale caput cylindricum reponere visum est. Si vestigia corrosionis non sunt valde alta, superficies capitis arenata potest adaequare striatum cum tota area. Scilicet, post talem processum, gasket crassiorem eligere oportebit ut ratio pressionis valeat.

Si omnia bene cum capite columpne sunt et gasket tantum debes reponere, scito eius superficiem penitus emundare. Hoc facio speciali imbre ad pads tollendas, quae per 10-15 minutas applicatur et deinde reicienda est.

Post hoc superficiem aridam diligenter delemus, novum gasket in scandalum institue ut in planis inter duces et caput cylindricum institui possit. Deinde clausulas stricte definitas serie debes obstringere;

Notatu etiam dignum est quod hoc modo cum clavis torques fieri debet. Ego ipse Ombra scalare utor. Apta est maxime opera cum carris domesticis, et iugis torquibus ab 10 ad 110 Nm.

Quod vero momentum virium in VAZ 2101-2107 constringens cylindrum caput fulminat, hoc modo:

• primus gradus - torquemus momento 33-41 Nm
• secunda (ultima) ab 95 ad 118 Nm.

Photo superius processus ipsum conventum non ostendit, ideo rogo te ne condiciones reficiendas sedulo curas. Hoc quomodo totum factum sit, mox manifestat. Specimen, omnia munda debent esse ut machina nulla strages inveniat.

Postquam omnia fulmina tandem constringuntur, omnes partes inverso ordine remotas instituere potes. Pretium gasket intra 120 rubles. Obstaculo uti non debes!