Audi A6 C5 velocitate sensorem repositum

Celeritate sensorem repositoque

Celeritas sensoris (ut DS vel DSA abbreviata) in omnibus carris hodiernis inauguratur et inservit celeritati autocineti metiendi atque informationes ad computatorium transferre.

Quam celeritas sensorem reponere (DS)

1. Primum machinam averte debes, refrigerare et de-enervare systema terminales pilae removendo. Hoc magni momenti est ad vitandam iniuriam in reparatione operis;
2. si partes sunt, quae aditum ad detectorem impediunt, disiungi debent. Sed fere in genere haec fabrica est;
3. dilabi, hians DC;
4. quo facto protinus ipsa ratio dissociatur. Prout notam machinae et sensoris genus, filis vel pessulis infigi potest;
5. novus sensor installatur loco sensoris vitiosi;
6. ratio inverso ordine colligitur;
7. restat ut currus incipias et fac ut nova machina laborat. Hoc facere, satis est paulum pellere: si lectiones celeritatis verae respondeant, tunc recte reparatio peracta est.

Cum DS emendo, necesse est notam artificii stricte observare ut exemplar sensorem exacte instituat qui recte operabitur. Nam quaedam ex illis potes analoga reperire, sed diligenter studeas singulas debes fac converti.

Processus ipsius detectoris reponendi non implicatus est, sed si eam reponere nescis, vel si novitius motorista habet problema, stationem servitii contactum esse ac specialibus currus tuos committas.

Utcumque, antequam currum reficere incipias, diligenter studeas instructiones et manuales, ac stricte sequere commendationes et technas in manualibus descriptis.

Signa malfunctioning celeritas sensorem

Communissimum signum est quod velocitatem sensorem defecerit, vanas difficultates esse. Si currus in praesepibus otiosis (cum mobilibus anniculis vel maritimis) inter alia, celeritatem sensorem reprimendum esse scito. Aliud signum velocitatem sensorem non laborat esse speedometer qui omnino non operatur vel non recte operatur.

Saepissime quaestio ambitus aperta est, ideo primus gradus est velocitatem sensorem eiusque contactum visibiliter inspicere. Si vestigia corro- sionis vel sordis sunt, removenda sunt, contactus purgandi et litoli applicandi.

Reperiens celeritas sensorem duobus modis fieri potest: remoto DSA et sine ea. In utroque casu, voltmeter requiretur celeritatem sensorem ad reprimendam et egritudinem.

Primus modus est celeritatis inhibere sensorem;

1. celeritatem sensorem removere
2. determine which terminal is responsible for what what (sensorem has three terminals in total: the ground, intentione, pulse signal) ;
3. connect input contactum voltmetri ad pulsum terminalem signum, alterum contactum voltmetri ad partem metallicam machinae seu corporis currus attrahe;
4. cum celeritas sensorem circumagatur (hoc enim fistulae fistulae in hastili sensori potes), voltatio et frequentia in voltmetris augeantur.

Secundus modus reprimendi velocitatem sensorem;

1. currus attollere, ut una rota terram non attingat;
2. contactus voltmetri ad sensorem connectunt eodem modo quo supra dictum est;
3. nent elevatum rotam et moderari mutationem intentionis et frequentiae.

Quaeso nota quod hae methodi examinis tantum aptae sunt ad celeritatem sensorem, quo Aula effectu in operando utitur.

Ubi est celeritas sensor in Audi A6 C5?

Coegi celeritatem sensoriis habet. Exstant etiam 3 eorum, in potestate unitatis sunt, intus

• G182 - input telum velocitatis sensoris
• G195 - output celeritas sensoris
• G196 - output celeritate sensorem -2

G182 praemittuntur lectiones in instrumento tabellae. Reliqua duo opera in BCH.

Currus eius die 17.09.2001/2002/XNUMX traditus est. Exemplar vero annus MMII est.

Variator exemplar 01J, tiptronic. Arca codici FRY.

CVT imperium unit pars numeri 01J927156CJ

Ubi est celeritas sensor in audi a6s5 variator?

Maxime probabile currus tuos CVT 01J habet.

Et in hoc variator usque ad 3 velocitatem sensoriis.

G182 - input telum velocitatis sensoris

G195 - output celeritas sensoris

G196 - output celeritate sensorem -2

Problemata, a quo sensor purgamentum dependet. Celerometer non potest laborare aut falsas lectiones dare. Vel fortasse arca pigra pergit modus ob vitiosam velocitatis sensorem.

Reperiens sanitatis statum et celeritas sensorem reponens

Reprehendo conditio ac repositoque vehiculum celeritate sensorem (DSS)

VSS in casu transmissionis annectitur et sensor variabilis est quae pulsus voltagenas generare incipit simul ac celeritas vehiculum 3 mph excedit (4,8 km/h). Pulsus sensores ad PCM mittuntur et a modulo adhibitae ad temperandum durationem injectoris cibus aperti temporis et mobilis. In exemplaribus transmissionis manualibus, machina combustio interna adhibetur, in exemplaribus transmissionis latae duae sunt velocitatis sensoriae: una coniuncta est secundario spiculi gearbox, altera ad medium scapi, et cuiuslibet eorum defectus ducit. ad problems cum calces shifting.

1. Disiungo sensorem phaleras iungo. Metire intentionem in iungente (parte wiring phaleras) cum voltmetro. Specillum positivum voltmetri coniungi debet cum termino funi nigro-flavi, specillo negativo ad terram. Esset altilium intentione in iungo. Si potestas non est, condicionem VSS wiring in area inter sensorem et stipitem fuse ascendentem (in sinistra sub ashboardday) reprehendo. Etiam fuse ipsa bona fac. Utens ohmmeter, experimentum continuationis inter filum nigrum terminale iungentis et humi. Si nulla continuatio est, condicionem fili nigri et nexus terminalis qualitatem preme.
2. Erige frontem raedam et pone super sinciput stat. Tergo rotas claudunt et in neutrum transferunt. Coniunge wiring ad VSS, converte in ignitionem (non incipias machinam) et signum filum terminalem (hyacinthinum) in dorso iungentis cum voltmetro conice (coniunge negativam probationem ducunt ad corpus humum). Rotae frontis unum servans immobile;
3. vertere manu, aliter voltatio inter nihilum et 5V fluctuare debet, aliter substituere VSS.