Aut fronte-rota coegi tergo-rota coegi?
contentus
Cur talia autocineta sollicitudines faciunt sicut Mercedes Benz, BMW, Lexus adhuc cars producunt tergo rota coegiDum XC% of cars Reliqua autem in fronte rota-coegi. Intueamur quid est optio fundamentalis differentia inter unum vel alterum, tum quid hoc ad dynamic technica proprietates et qualitates auget currus.
Tergo fabrica coegi
Frequentissima oeconomia tergo-rota coegi ordinem quo tormento in frontem currus (machinam cellula) est stricte connexa gearbox et finiebatur tergo axis transit per Propeller hastili .
Praeterea, ad hoc, quod fit non est, stricte ligatum ad engine quod gearbox et sita ab tergo et ad currus prope ab tergo axis. Propeller sagittam electam in hoc casu ad eandem celeritatem quam crankshaft invertatur (crankshaft).
Engine orbem deriuatur ab tergo rotae iuxta propeller de hastili uno.
Fronte tergo-rota coegi-rota coegi in ea
- Initio, seu acceleratio activa, centrum gravitatis retrocedit, quod melius tenacitatem praebet. Hoc factum directe afficit notas dynamicas - citius ac magis efficit accelerationem efficientem.
- A fronte suspensio exsecutionis, ad officium facilius et simplex. Ad illud idem posse quod esse attribuitur eversion in fronte rota coegi cars, rotae sit major quam ante.
- Pondus distribuitur per equius axes conferat etiam addidit firmitatem Tyrum labore itineris.
- Virtus unitatis minus dense ponuntur tradendi quod idem consilium facilisis eget mauris ac facilitates.
Tergo-rota coegi cons
- Cardanus in conspectu de domatum fistulas, quod plumbum ad augmentum in pretium spectantur haec corpore.
- Insuper tumultus exoriri possunt.
- Coram castonn a myn (nam propeller medius stipes), quod reduces intus spatium.
Cras perficiendi ex variis designs
Cum fit, bonum tempestate condiciones, cum tarmac est nitidum et siccum, in mediocris exactoris non animadverto differentiam rota coegi et coegi a car est ante tergo rota coegi. Tantum interest nosse possis lacus pari numero duos motores si penes se, sed in tergo-rota coegi et altera fronte-rota coegi deinde ex quo consistit accelerans, cum tergo rota coegi car est quod habent enim emolumentumHabuisse dicimus conditores, et ipse iter spatium citius.
Et nunc maxime interesting, tempestatum conditiones considera - bitumen humidum, nix, glaciem, glaream, etc., ubi tenaci debilis est. Cum paupere tractu, tergo-rotae coegi verisimilius est LABOR quam ante-rotam coegi, inspiciamus cur hoc fiat. Rotae anterioris rotae tergo-rotae autocinetorum in momento conversionis partes "suborum", non sane sensu litterali, sed fateri necesse est tendere currum cum rotis directis et cum rotis omnino evenit. alia omnino opera. Inde fit ut in momento conversionis, rotae anteriores retardare videantur, et rotae posterioris e contrario impellant, unde eversio axis fit posterioris. Hoc factum est in tali disciplina motorsport aut LAPSO regi pereffluamus.
Fronte-rota coegi considerando structuras, fronte rotarum potius de curru detrahi videtur vicissim ne ab tergo axis LAPSUS. Dehinc, duo sunt artis tergo-rota coegi et fronte-rota coegi autoraedarias vehicles.
Quam ne LAPSUS
Rota coegi tergo: LAPSUS cum necesse omnino eximere Vestibulum egerit aequum et gubernaculo rota in curru LABOR. Ut nullo casu possunt applicari braking.
Fronte-rota coegi: ex contrario, quod necesse est ponere velocitate semper et LAPSUS in Gas addere (dimittis, non est usque ad Gas currus quae confirmatae).
Magis quam aliae artes amet articulum separatum instantes.
Fortunae iter cave
Quaestiones et responsa:
Quid malum agminis-rotam coegi? Dissimilis ante-rotam coegi, tergo-rotae coegi impellit currum potius quam evellendum. Praecipuum igitur incommodum e tergo-rotae coegi peius tractatio est, quamvis fans motorsport extremae cum hoc argumentetur.
Cur BMW tantum agminis rotam coegi? Hoc est signum societatis. Fabrica suam traditionem non mutat - ad solum reor-rotam coegi producendum (typum classicum coegi) carros.
Cur ludis currus tergo-rotam coegi? Sub acceleratione dura, machinae frons exposita est, quae ad pauperem tractum ducit. Nam a tergo-rotae currus pellunt, hoc solum bonum est.
