Cur quidam rectoribus HELIANTHUS oleum ad car engine adde
Aliquid contingere potest in via - ex punctura banali rotae ad problemata graviora. Subito oleum in machina excedere coepit. Bono modo, ad desideratum gradum occumbi potest, et ad proximam stationem servitutis movere. Sed quid facerem si non parcet eggplant olei et solum "Products" ex tabernis in via? HELIANTHUS noli effundere! Vel infundis?
HELIANTHUS oleum ad machinam in tectorio: plerique motoristae, hoc audito, ad capita sua detorquent ac solacia sua in antecessum exprimunt occasione subitae mortis motoris ad dominum autocinetum, qui cupiens simile aliquid facere conari. equo ferreo. Sed non omnia tam simplicia quam videri possunt.
Metallorum superficies machinae in operatione usque ad 300 gradus calefieri possunt. Et una cum antifreeze, una functionum olei machinalis est unitas operationis in refrigerando potentiae. Secundum genus machinae et eius operandi modus, temperatura ipsius ducatus variari potest Celsius ab 90 ad 130 gradus. Itaque ut oleum non cito exuratur, multum additivorum adiuvantium continet, ut ceteras eius proprietates diu conservet: lubricae frictiones, compressiones et corrosiones machinae augendae tutelae.
Nunc meminerimus quid in sartagine calidissima oleum HELIANTHUS contigerit. Si eiusdem olei statum calefactum et in utre comparemus, non difficile est animadvertere in sartagine manifesto tenuiorem esse. Si pergis calefacere, postea aquea fiet, obscurare et fumum incipiet.
Nam in viscositate olei ex seminibus, eius levitate et rapida burnout iactura, periculum est machinae. Pessimum tamen casum missionis erit, nisi cum ducatus machinam penitus exhausit et oleum HELIANTHUS in eum infunditur. Si machinam iam vixerit, mors citius veniet. Novus motor paulo diutius durabit, sed postea etiam usquam morietur.
Potest autem addere parvam machinam olei vegetabilis pro defectu recti. Tantum interest declarare num haec fraus cum curru tuo fieri possit. Sermo est, qui anno 2013 in Iaponia reversus, ingens numerus carrorum oleis viscositate minus quam 0W-20 usus est. Talia olea in humili resistentia habent - facilius est machinam crankshaft vertere et pistons per cylindros impellere. Iamvero hoc effectum positivum in oeconomia habet. Sed si car engine ad talibus oleis non accommodata est, tunc ne experiri quidem debes - etiam per microcracks in systemate cito relinquet.
In genere, in omni casu, non commendamus experimenta in carros vestros et implemus machinam oleo vegetabili. Et si vere vis videre quid fiet in fine cum utens, tunc retis plenus est de hoc loco visibilium. Optima optio videtur esse tempus terere, hitchhike et ad proximas auto- rarum partes repone. Impendio comparatus ad emendum novum machinam, sumptus optionis denarium est.
