Jaguar E-Pace. Magis ac magis bonum electricians!

Periere dies sunt cum solum Tesla et Nissan vehicula electrica plena mobilia facta sunt. Nunc habemus cars sicut Jaguar I-Pace - "electrica" ​​id est etiam una carros optimarum Jaguar.

Quando scimus I-Pace'аnon dubitamus jaguar. As Jaguartamen larvam brevem miram habet. Corpus ipsum currus non est simile ... in actu nihil est. Quid est, SUV, coufe, limousine?

Hoc, dominae et iudices, vehiculum electricum designatum est Jaguar ut talis, ab A ad Z. Et currus electricus non tam limitatur in forma quam a car cum machina combustione interna - et hoc exemplar perfecte demonstrat.

Haec larva non solum brevis, sed etiam nimis humilis est. Et hoc melius visibilitatem praebet, sed etiam manifestat quod in Jaguar E-Pace melior usus corporis spatio ac plus spatii vectoribus.

Non parva raeda est. Corpus longitudo 4,68 m, latitudo plusquam 2 m.

Multum in mea sententia. Imagines non plene reflectunt quomodo dynamicas et varias in viis spectat. I-Pax.

Jaguar I-Pace - quid est "electrica viridi" mean?

In eo Quattro ego pace electrician creatus est, non solum de specie est. Item, locus gravida est fere sub tota area. Immemor, truncus adhuc magnus est.

Et gravida hic sunt satis multa, quia capacitas tota 90 kWh est. Propter corpus aerodynamica, ut mitram exitu, range 480 km est. Et facit I-Pace'а digna zelo teslis.

Vexillum praeter eculeum ancipitem habemus etiam in eculeo ante. Haec tamen magis serviet ut "auctor", quia maxime funes domuum. Omnino haec solutio practica est.

jaguar I-pace de 400 hp summam iactat. - 200 hp each in axe. Maximus torque 700 Nm est. Et propter hoc factum est quod I-Pace acceleratur ad 100 km/h in secundis 4,8 secundis.

Sed agemus quo modo I-Pace invehitur. Inspice prius.

I-Pace - sic, ad Iaguar

Nam ut quam dolor. Jaguar E-Pace nullo pens. Labuntur, cum locum limatum tangis - gadget, sed omnia figmenta scientiarum figmenta gaudebunt.

Intus occurrent typicam Jaguar. Incessus positio aliquantulum altior est, sed valde sporty. Sentimus sicut adhuc relative humilem sedimus, sedem longe longe movere et gubernaculo rotam propius efficere.

Ad metam, ne typicam quidem est verisimile. jaguar... Omnis jaguar Bene factum est, sed hic a Mercede vel Audi non differt. Materiae et earum apta sunt exemplaria.

Console satis specie designatus est. Duas tegumenta tactus habemus cum manifesta functionum separatione. Summum unum systematis infotainment typicum est - navigationem, interrete, musicam, phone et cetera habet. Inferior usus est ad regendum functiones vehiculorum. Hic ponimus temperiem, modum pellendi, calefactionem et evacuationem sedium. I-pace hae quoque pennas multifunctionales cum pluteis intus comparaverunt.

In tergo, ut in fronte, non possumus queri de quantitate spatii. Non possumus queri de numero USB connexiones - comprehendo Jaguar E-Pace nos etiam octo habere possumus.

Modo non placet aliqua hic. Cuniculum centrale a tergo - quid facit ibi? Pars inferior ashboardday interdum genu procerioris exactoris haeret (1,86m). Imago autem a tergo visae camerae non valde visibilis, parva est.

Nobis opus est electricas sicut Jaguar I-Pace.

Avidi motoristae dicunt currus machinam combustionem internam habere debere, alias terebra iustus. Non multum fun et workouts. Sed illi qui apertiores sunt novis, insaniunt circa vehicula electrica.

Puto te ius electricum autocinetum adigere ad intellegendum locum esse coegi, et incessus aeque ac iocus esse potest.

Iter Jaguarem E-Pace Suus 'tantum diversum est. Acceleratio in campo BMW M2 vel Golf R in sede urget, sed mutationes machinas non sentimus, nedum machinam audimus. Humile centrum gravitatis sufficientem angularem stabilitatem efficit. Tamen sentitur felem gravem esse Jaguar - tantum pondo quantum 2220 kg.

Suspensio luculenter adhibita est hanc molem quam maxime celare. Est admodum rigida, praesertim cum sit pneumatica. Gubernatio pulchre directa est et dum non nimis notitias praebet, facile omnes fatigationes stridere possumus - tamen, nihil hic audimus.

Tamen, ne obliviscamur quod vehiculis electrica potestatem omnino aliter transmittunt. Motor separatus iuxta singulas rotas stare potest, easque inter se synchronas esse valde simplices, sicut programmatice facere.

Praeterea, ipsi motores electrici satis leves sunt, multas partes moventes non habent, quod significat inertiam talis systematis multo minorem esse. Hoc in optimo tractu provenit. Jaguar et Pace. Iustus accelerat cum gas omni modo feris. Etiam conditiones non massa. Ratio tractus tractus torques in unaquaque rota moderari potest toties ut hi limites longe longe dimoveantur.

Quattro ego pace potest consumere circiter 15 kWh/100 km, sed in urbe saepius erit circiter 10 kWh/100 km plures. Hoc adhuc significat quod aes 100 km in urbe est PLN 13,75. Quotquot 3-4 tesseras publicae onerariae Cracoviae.

Talis consumptio et vagatio Iaguar tantum semel in hebdomada damnari permittit. Quod constructum- in patina sino vos arguere I-Pace'а usque ad 80% in una nocte (X horae) ab exitu regulari, sed si accessum ad DC et 10kW habes, 100 minuta satis est.

Magis ac magis interesting electricians!

Cars electrici adhuc novitas sunt, et ideo adhuc felicissima consilia sicut Kona Electric miscentur cum similibus Audi e-tron, quae plerumque in brevibus urbis intervallis agunt.

Quattro ego pace certe unus ex optimis repraesentativis electrica vehiculis. Est celeriter, bene factum, bene equitat, magnum truncum habet, aliqua tintinnabula et sonant - omnia ex eo sperare emptorem possunt.

Vel forte ideo, omnino caeca, ante premiere I-Pace'а quotquot in Polonia ordinantur 55 homines. Licet base mille CCCLIIII constet. PLN, et in Editione Editionis primae usque ad millia CDLX. zloty.