Semper dixi populo meo: Faciamus rem nostram.
Prima societas gubernatorum in USA in C-130E "Hercules" erudita est.
31 Ianuarii 2018 legatus colonellus. Magister Mechislav Gaudin. Pridie, Hercules Air Force C-130E ultimo tempore volavit, typus fere 1000 horarum volavit. Per suum servitium multum adiuvit ad progressionem aviae Poloniae, quae inter alia creans 14. Aviationem turmam transportavit et Poloniam ad coetum nationum induxit cum facultates onerariis globalibus, quae celeriter in missionibus exteris sunt adhibitae.
Krzysztof Kuska: Passio aviationis in te crevit ab ineunte aetate. Qui fit ut gubernator factus es?
Colonellus Mieczysław Gaudin: Prope aeriportum Cracoviae Pobednik vixi et saepe ibi aeroplana vidit et etiam duos in portibus subitis testificatus est. Initio mater mea me ab aviatione dissuasit, disputans saepe in infantia frigora habuisse, sed post multos annos, cum praegnans confessa est, dixit se velle habere filium aviatorem.
Sicut discipulus in schola technica, magistrum itineris habui, qui curriculo ut pugil gubernator, et tunc gubernator onerariae erant. Postquam togatus factus est, magister historiae factus est, et in corridors irrumpentibus eum afflixi et quaesivi de varia aviatione. Cum ivi ad laborem e schola alta graduum et nonnullam libertatem adeptus sum, Demblin scribere coepi. Ad extremum transivi scribendarum introitus, sed domi mater mea de his omnibus solum cum redii comperit. Studia satis severa erant et multi audit. In illo tempore duae academiae aviae erant, una in Zielona Góra, altera in Deblin, quae quotannis magnum numerum candidatorum cum quibus certare habebant.
In anno meo duae societates diversarum directionum erant, in iis plus quam 220 curatores fugae, e quibus 83 deductae sunt a gubernatore scholae pugnantis et circiter 40 in helicopteris exercitati sunt. Tanta multitudo gubernatorum huius generis aircraft consecuta est, quae tum in copiis circa ingressum in servitium permulta novorum helicopterorum apparebat.
Vidisti te in planis onerariis ab initio?
Nec. Classem tertiam gubernatorum in aeroplano pugnantis accepi et deinde ad Babimost, ubi 45 UBOAP constitit, sed tum fere non cadets instituebat, sed baculum suum in Lim-6 bis cum spe disciplinae maxime probavit. pridie Su-XXII. In casu meo, res ita ignara erat ut quarto anno Academiae Aviationum Praefectorum impetum torporis renum haberem et ad probationes Deblin ire debebam. Nihil sane deprehensum est, sed tum per ultima studia in Instituto Militare Aviae Medicinae Varsaviae, legatio conclusit me coetus sanitatis supersonicae aircraft et quaerendam velim. ponere in aliis machinis. Illo tempore somnium meum erat ut Slupsk accederet et MiG-22 volarem, quae tum recentiores pugnatores in nostra aviatione erant. Non amo Su-23-bombem pugnanti cum suo munere profano.
Ita deportatio ex necessitate aliqua evenit. In Deblin me non vidi nec illuc volavi, quamvis multis in locis volavi. Numquam certus sum de disciplina Iskra TS-11 aircraft, sed ex casu fortuito factum est probabiliter, quod amicum meum in Radom occiderit, cum quo in eodem agmine iter fecimus. Causa fragoris erat deflexionis LACINA asymmetrica. Interestingly, post hoc accidens statim volavimus. Non sicut nunc est, non diu plana sunt, utique causam requirebant, et in hoc non multum ab usu mundi dissimiles fuimus, sed diagnosis cito et ulterior fuga facta est. institutio coepta est. Illo tempore cura fuit ut interpellationes in aviationum exercitatione obscuratis, praesertim in talibus stressful adiunctis.
Etsi considerationes securitatis magni momenti sunt, contra, talis erumpit ictum negativum in psychen gubernatoris, qui postea nimis piget ad regimen moderandum esse. Nimis diu mora in fuga nimium cogitantes fovet, et aliqui post talem pausam non amplius idonei sunt ad pugnam volando et numquam boni gubernatores iterum erunt, quia semper certum impedimentum habent. Ex altera vero parte, dici potest quod bonum est quod habet gubernator et non se nec alios periculo non superfluo exponit, sed contra, tenendum est quod non ex signis volatuum et aerumnarum militarium. bene paratus ad res praevisas.
Si gubernatorem militarem cum multis ex his angustiis instruat, pugnam tractare non poterit. Aperte dicere debemus nos vel habemus aviationem conservativam, quae propterea tuta erit et bona in statisticis spectabimus, sed magna damna erunt cum in pugna adhibetur aut solutionem optimalem quaerimus. Nimirum vita humana est potior et pretiosissima, quia disciplina gubernator multo carior est quam emens aircraft et insuper tempore extenditur. Non ergo necesse est nobis pati necessaria pericula, sed quaerendum est optimum, ac praesertim scias nos parare homines ad res bellicas, licet hoc in pace agamus.
Ita Iskra certus "non ludere"?
Plane somnium meum non erat. Locus in quo me inveni valde stressful. Sciens me scire puerum qui mortuus est et quod me nuper expulisse carrum illum non adiuvarem. Item, paulo post casum, posco takeoff, siste planum et praelatum inprime ante pontem. Et veniunt technici et aspiciunt ad excutit, et vadunt et circumspiciunt et ambulant. Et ex parte cockpitii sumit tempus solitum. Sciebam quid simile videretur, quia non erat prima mea fuga, et adhuc pendent in his flapsibus. Postremo signum accipio quod taxi pro takeoff me possum. Tunc erat aliquantulum vis et quaestio de quid videbant, quid videbant et quid mali alapis meis. Quippe technici quoque recentis cladis memores ac modo diligentius in mundo coercitae et diutius acceptae sunt, et cum omnia diligentissime reprimerent, tota res praelonga visa est.