Wuling Hongguang S // Vetus Schola
Vehicula optimus-venditionis est in Sinis et optimum vehiculum in suo genere aliquandiu fuit. Dimidium decies centena millia in anno inter emptores adhuc seducunt. Causam? Spatium, pretium et simplicitas. Bene, excepto nomine, quod audacter potest lingua Europae mediocris inpedire.
photo: Internet nuntium procurationis (www.news18a.com)
Hongguang cum sollicitudine SAIC et Motorum Generalium Sinensium cooperatione creatus est (est ergo mechanice simillimus fasciculo Daewoo, Chevrolet et aliis exemplaribus). Novem abhinc annos in foro apparuit, et solus anno praeterito, in fine anni, quo seduximus, successorem habuit. Bene, non omnino: novum Hongguang pro vetus, dum vetus Hongguang S (id est, currus probavimus) in sale mansit sicut exemplar lepide ingressu graduum. Denique multi artifices Europaei sciverunt id facere - exempla cum pittacio Classico et similibus nonne meministi?
Hongguang S est classic septem-seater minivan. Bene, data exteriori longitudine 4,5 metrorum iustorum, patet septem- seater signa plerumque a Sinensium signis, cum locus inter ordines sessionum est, et truncus sane minima varietas est - ut expectatur. Sed cum Sinensis, magna ex parte, etiam non valde magnae sunt. Sed haec ratio infotainment moderna est. In Sinis, illud carere non potes, cuiuscumque generis ac pretii currus.
Transmissio classica est perquam probata et probata: viam in quosdam Chevrolets invenit (qualis est Cruz, quae in nostra patria non fuit ignota), Buick et plura exempla Sinensium Wuling et Baojun. Minor 1,2 litera litera etiam pro Avea adhibita est. In Hongguang S, producere potest 84 kilowatts vel 112 "equos", quod, sane, multum multum est pro tam levi autocineto (tantum circa 1.150 chiliogrammata vacua). Aureus magnus, iustus 147Nm non est, ita in revs infimis (praesertim cum autocineto oneratus est) non valde vividus est, sed si auriga serio vectem quinque velocitatis manualis arripit et in capsam rubram vertit. , Hongguang S mire vivae. Et cum etiam rota coegi tergo, linea clavium primum in stadio iuxta Guangzhou Elephantianae Aulae Exhibitionis ortum est. Auctores electionis pro Chinese Car Anni Interreti Nuntii Procuratio credere non potuit quomodo populares essent inter diurnarios mundi ad iudices invitatos.
Ratio simplex est: currus agitatur (sane, sciendum est hoc esse minivanum magis angustum et procerum), ut ante. Sine subsidiis electronicis (exceptis ABS), cum lineis quae bona tenaci non praebent (magnitudine 195/60 R 15), cum rota gubernativa satis communicativa et cum positione in via quae in hodierna Europa quasi parum periculosa describi posset; quoniam tergum amat feritatem. Tantum iaculis merentur aliquantulum reprehensionem: non difficile est existimare aurigam descendentem in arduo monte viae rusticae Sinarum cum Hongguang S plene onerato maiorem fiduciam acquirit.
Et haec raeda iusta pro clientibus et clientibus illis creatus est, qui fidem et otium usui aestimant. Cum igitur mercatum illud percusserit (versio S viarum anno 2013) repraesentatum est, in maximis urbibus Sinarum non repraesentatum est, sed minor fuit ac etiam perexiguum (quod pro situ nostro adhuc centena milia hominum significat. et decies). ...
Currum tam vetus quam novum invenies, cum vel sine S, toto loco, circa omnes angulos, fere non optimo statu (vide qualis nostra probatio fuit), signis manifestis usus, sed rarissime. ... ad claustrarium, incolae dicunt. Sinensium corium vel "corium" tabulatum tegetes excederet (qualia quae in partibus nuper provectioribus popularia fiunt), quae sunt pars integralis carri Sinensium, sicut multae cinematographicae e speculi rearview (et ubi alibi ) et fasciculum kitsch forcia. Tum quia basically tantum bonum quinque milia nummorum constat (sed si ad S et "melius apparatum" pervenit, usque ad octo). Plurimi rectores ne animadvertunt quidem incessus esse vere iocum. Sed sit amet dictum purus. Vetus schola et currus agitare.
