Westland Lynx et Wildcat
Turma regia Navy Black Feles nunc ex duobus HMA.2 helicopteris Wildcat consistit et dominium huius generis helicopterorum in demonstrationibus exhibet.
Designatur ab Westlandia et fabricata a Leonardo, familia Lyncorum helicopterorum a copiis armatis IX nationum hodie adhibita est: Magna Britannia, Algeria, Brasilia, Philippines, Germania, Malaysia, Oman, Respublica Coreae et Thailandiae. Plus dimidium saeculum, plus quam 9 exemplaria aedificata sunt, uti helicopteri ad pugnandum submarinis, superficiebus navibus et praediis, ad exploranda, transportanda et liberanda missiones faciendas. Novissima rotorcraft ex hac familia, AW500 Wildcat, a Philippina et Respublica Naval Aviation Coreae, itemque Exercitus Britannicus Aviation et Navy Regiae utuntur.
Medio 60s, Westland successores helicopteris gravibus Belvedere aedificare cogitavit (proiectum gemini-rotor WG.1, pondus 16 talentorum takeoff) et helicopterorum mediae Wessexiae (WG.4, pondus 7700 kg) exercitui Britannico. . Rursus WG.3 helicopterum onerariam exercitui 3,5 t classis esse putabatur, et WG. 12 - leve observationum helicopterarum (1,2 t). Evolvit ex WG.3, The Wr- wind et Wasp successor, qui postea Lynx factus est, designatus WG.13. Postulata militaria 1964 vocavit helicopterum robustum et firmum capacem 7 milites vel 1,5 milia talentorum onerarias, armatus cum armis qui copias in terra sustentarent. Maxima celeritas ad esse 275 km / h et amplitudo - 280 km fuit.
Initio, rotorcraft a duobus 6 hp Pratt & Whitney PT750A tormentis turboshaft obnoxius est. uterque, sed fabrica eorum non praestitit potentiores variantes in tempore evolutas iri. In fine, placuit 360 hp Bristol Siddeley BS.900 uti, postea in Rolls-Royce Gem, qui apud de Havillanda incepit (unde nomen traditum G).
Tunc bona Anglo-Gallica cooperatio in industria aeroplanis et similibus postulationibus militaribus utriusque nationibus impositis consecuta est in evolutione communi trium generum rotorcratii, magnitudine et operibus differentibus: oneraria media (SA330 Leopardus), propria aerium et anti- tank (future Lynx) et multi propositi apparatus lucis (SA340 Gazelle). Omnia exempla militaria utriusque Nationis empta sunt. Sud Aviation (postea Aerospatiale) publice programmata Lynx anno 1967 coniunxit et pro XXX centesimis habendus erat. productio aircraft huius generis. Subsequentibus annis, cooperatio facta est in emptione of SA30 Leopardi et SA330 Gazelle a copiis armatis Britannicis (Galli principes consilii et constructionis erant), et Gallica aviaria navalis Lynxes Westlandiae navalis accepit. Initio, Galli etiam voluerunt Lynces armatos mercari ut oppugnationem et helicopteros explorandi causa copiarum aeroplanorum, sed in fine anni 342 exercitus Gallicus ab hoc proposito recedere decrevit.
Paginae Publicae Figurae Westland Lynx abhinc annos 50, die 21 mensis Ianuarii, anno 1971
Interestingly, propter cooperationem cum Gallis, WG.13 factus est primus aircraft Britanniae in metrica ratione disposita. Exemplar helicopterum, primum Westland-Sud WG.13 designatum, primum apud Paris Air Show anno 1970 ostensum est.
Notatu dignum est participationem evolutionis Lynx ab uno fabrum Poloniae Tadeusz Leopold Ciastula (1909-1979). Graduatus Universitatis Varsaviae technologiae, qui ante bellum laboravit, incl. ut experimentum gubernatoris in ITL, anno 1939 in Romania, deinde in Galliam, et anno 1940 ad Magnam Britanniam emissus est. Ab anno 1941 fecit in aerodynamicis department Regii Aircrafts instaurationis et etiam pugnatores cum 302 ala volavit. Skeeter helicopterum, postea a Saunders-Roe fabricatum. Postquam societas ab Westland occupata est, unus ex auctoribus helicopterorum P.1947, serially sicut Wasp et Scout, productus est. Opus fabrum Ciastła etiam intendit invigilare modificationem potentiae plantae regis Wessexiae et helicopterorum maris, necnon evolutionem propositi WG.531. Postea etiam in constructione hovercraft elaboravit.
Fuga prototypi Westland Lynx ante annos quinquaginta die 50 mensis Martii anno 21 in Yeovil facta est. glider flavo-pictus gubernatus est a Ron Gellatly et Roy Moxum, qui duos 1971- et viginti minutas volatus illo die fecit. Nauta cum machinatione machinarum Dave Gibbins instructa est. Fuga et probatio plures menses ab originali schedula retentae sunt propter Rolls-Royce molestias bene-tuning potentiae plantae. Prima tormenta BS.10 declaratam potentiam non habuit, quae negative affectus est notarum ac proprietatum prototyporum. Ob necessitatem helicopter vecturae aptandae in tabula Herculis aircraft C-20 et paratam esse ad operandum intra II horas post exonerationem, excogitatores debebant satis "pacto" uti unitate partis ferentis et cum rotor principali. elementis ex uno trunco titanii composuerunt. Singulae solutiones pro posterioribus a mechanicis gallicis ex Aerospatialibus explicatae sunt.
Quinque prototypa fabricae probationis aedificatae sunt, singulae diversi coloris ad differentiam pictae. Primum exemplar XW5 notatum erat luteum, XW835 griseum, XW836 rubrum, XW837 caeruleum et ultimum XW838 aurantiaca. Cum exemplum griseum transisset humum resonantiae probationes, Lynx rubra secunda (Septembris 839, 28) removit, et helicoptera caerulea et grisea proximo mense Martio 1971 distulit. Praeter prototypa, 1972 airframes prae-productionis ad probationem et subtilitatem consilio adhibitae, conformatae sunt ad requisita recipientium futurorum - Exercitus Britannicus (cum calces skid appulsus), Navy et Gallicus Aeronavale Naval Aviation ( pariter cum ephippiis vectarat phaleris). Initio septem ex illis esse putabantur, sed in probationibus una autocinetorum concrepuit (caudam mechanismum plicarum bombum defecit) et alterum aedificatum est.
