Primo test coegi Kia

In summo est crossover versio fiet citius suavius ​​elegantiusve est in genere termini. Optimum autem est octo accidit Kia crossover celeritate navis in dui.

Phaedrus est innovatio et non obtulerit coram Koreans quod sane mirum. Manufacturers ut suggesserant relinquens arbitrium de algorithms nam operatio ex vicinis in miserere of electronics prius, sed bysso tuning de engine et gb et non visibilis in coegi ut ipse autem et extenditque manum, et electrix ad conversus in et oeconomica, quod comfortable in ludo modi, fretus condiciones via et mente.

In updated SORENTO primus habeat in eodem set, sed est non necessarium concurrebant sese etiam manuum mutatis mutandi: pressed accelerator acutius - vehiculo congregentur, et abiit in plena reditus modus: suasit solvit - coepit salvum cibus, et per vexillum incessus molesta est modus simul sistitur in coegi quod est environmentally amica vis consilio et ludis.

Separatum est, ut dolor algorithm non eget accessum ad "washer 'modos et opera, et constanter satis evidenter. Adhuc enim modicum: et eos qui in corporis sensus, peculiari sectionem factum est updated per ostentationem et instrumentale agens ad demonstrationem visual penicullus quod visualization of electronics ad operationem. Vultus enim ad graphic motus linguae iaceant, intellegere, ut tibi cum statim consequendi, Lusus non certus conversus et tardius in retrahendo SORENTO primus erit salsissimus vir vivens solum in Eco. Obiter hic agere non est ludo se machinam hum diu male anni. Parsimonia quaesivit avertere et modus operationis redegit valde mediocriter crossover in herbis.

6 cum nova-liter V3,5 amet engine, quae priorem locum 6-liter V3,3: non potestis facere per ludens modulorum conuenientiam pernotauit. Hic sunt CCXLIX eundem, "tributum" viribus, sed a leviter melius adtrahitur reus humilis et celeritatem-VIII "ipso", quae priorem locum VI-cohortis, habet motum latius erat XXX% de calces ratio.

"Centum" summum versionem iam evenit ut paene alterum celerius commodius adeo ut incipiant animadvertere manibus trabea paddles tanquam superfluam throwback quale componi celeritatem "caelum" ventilabrum . In electronics ad vestras certissimo enim bonum facere, in ictu coniecit esse multiplicem et dives, sed non explosive et summo-finis primus et ire per nix-operuit Karelian viarum et ieiunium cruise liner, quod est alienum esse accelerationis artificio Heraclium adgredi.

Per viam, petalis in gubernaculo rotam crossover tantum in linea GT-versio - a paulo plus lucidiores per se et quaedam alia quinque-seater termini pertractatio. Potior alia suspensionem in dumeta et gubernaculo differt. Linea recta GT-vis ut ima petens quam exprobratis annectitur in vecte plura promittit et animorum alacritate. Allata differentiis sed lubrica viarum veluti linea GT leve paulo solidius cum vexillo currum gubernaculo rota coegi maiore cura videtur. Autem, post dimidium horae coegi est, consueuerint ad eam tibi.

Venimus autem vir simplex et currus gubernaculo rota in premium poema cum a tristique engine, quod patet esse optionem tranquilliora, non solum propter ampli fi mechanism in locum. Et CC-horsepower engine felix esse sine viva queat, tamen non potes hoc negare summus Aureus bonum perficientur. Et celeritate VIII, 'ipso', quam suaviter et magis etiam a tristique engine operatur, est valde utile hic. Et hic nobis ostendit non potes averte Smert mode, quo in casu, in electronics occasus a tristique engine realiter materia. Unde bene est bene videtur undique licet provocare ad plenissimam.

A crossover minus quam II appendens tons in aliquo casu satis opportune regitur: et erit in pretio densa suspensionem, quia stipendium est. In acuti divortia in via: facti sunt viatores tergo paulo inconvenientes - saltem in rotae XIX-inch. Sed ratio trunci gradum retineatur quidquid oneris fere equites agmen queri de irregularitatibus concussi ridere. In linea GT, qui non habet - quod scilicet est prius in via coegi. Nescio, est decernere quae sunt Aesthetes ut pellentesque est primus in perficientur in GT-linea?

In linea GT-versio ei adjungi possit utrumque a tristique V6 et gasoline, pellentesque sed simpliciores poema versiones in manifesto potest considerari debet sicut una familia. Praeterea, in-linea GT pretiosa potest non sedibus septem et tria esse, unum row Cameram semper habet commoda in foro SORENTO Primus. SORENTO priorem versionem non obtulerunt in septem-seater et ideo partim quod non perdidit foro est parum est magis pretiosa successori - secundum ad eventus MMXVII, primus autem in figura praedecessor noster in sua ahead of venditio.

Solus currus updated in altiorem statum Primi in luce ponit, quamvis paucae mutationes visibiles sint. Totus ordo perspectiva ducitur, caligo luminaria in specie crystalli glaciei, lux acetabuli castigatio, et pulchrorum fauum luminum tergorum. Sed stilus et materia multo meliores sunt quam classicus Sorento: rota gubernatrix, nunc quadriloquia, corio iucundis ornata, figurae graphics sunt admodum modernae. Post renovationem, Primus offertur cum quattuor optionibus pro duobus tonis finit, et truncus munus apertum remotum habet, sicut in carro Hyundai. Ita satis est in puppi stare paucis secundis, et electricum coegi operculum levabit.

A parva area cum auctor est occultatum in tabernus, et per "parce" remotum est in imo. Maxime sub tenent stabulis Armchairs tertii ordinis, quae motum explicabo. Una acies caueant - ingressus sit in tertio modo potest a latere dextro. Porticus divites absque ornatu, sed accommodate coniuncte liceret hinc maxime motus medii ordinis paululum.

Secundo, de partibus row lectum per se moventur, et potest sacrifice longitudinalis temperatio viatores sine cunctatione erant - multa est locus hic, et omnino plana est area. Aliis redunca USB portus sunt gadgets, ubi sedes partes in calore, sed non separatum caeli condiciones ratio in summo usque ad novissimum agmen viatores versions.

Ecce omnes-rota coegi installed per default est super omnes versions de SORENTO primus, etsi non de adhuc currus dicitur SUV. Saepe alvi deiectio est super terram mm CLXXX et torques distribution regitur a potestate conventional electronice lacessit. Ratione habite tum etiam ex eo quod operatur schedule praemisit, non permittens autem rotae sit necessarium ad lapsum, non dignitas gravis questus in saltu, in SORENTO Primus. Et elegit de engine praecipue in hoc casu est etiam non tanti - quid non habet satis est si addas omnes vincere ictu coniecit, quod quidem ad geometriam pertinere ad radices machina concedit expleta sunt omnia.

Et in mendacium quod antea simpliciter cars cum gasoline, et a tristique V6 engine in eodem genere differre levels non in pretio, tulit ergo populus in summo versiones satis libenter, significans etiam non obstante plus cibus consummatio. Et vectigal quidem novam versionem magis pretiosa tributa potest bene facere de gasoline, pellentesque et demanda et logically redire version. Praeterea, semper sit amet permutationis cum quattuor-cylindrici engine cum output de CLXXXVIII lip. VI-celeritate gearbox et priorem, quamvis hoc sit probabile est placere sophisticated coegi, etiam non obstante dynamics similes pellentesque version.

Sunt tamen nec pretium pro car updated, et ad vendentes, et plenus pre-et ita cars horreis et emere Si unus de basic versions: novus enim non est opus exspectare price lists. In quolibet casu, terminum materiae in tantum quod esse iucundum est, coegi, est integrum et paro of basic unitates tuae potentiae, non etiam mutare cum satus de Sales de upgraded versions. In secundo gradu est Luxe tereti scamnum producere honestus paro of apparatu, est comfortable parata erat ad XVII-inch rotae et costs iustus super $ 17.

In refurbished currus et vade in pretio scilicet, quaestio principalis, et quia ipsum sic esse, quam ut questus in a album deliciae. Summo cum versionibus finem updated caligine currum et crystalla lucernam negat interiore sono duo velim dicere talem.

genus	Crossover	Crossover
ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm	4800/1890/1690	4800/1890/1690
Minibus: mm	2780	2780
Freno pondus, kg	1792	1849
genus engine est scriptor	Mercedes, R4	Gasoline, V6
Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm	2199	3470
Potestatem HP est. in rPM	200 ad MMM	249 ad MMM
Max. frigus. momentum, Nm ad RPM	Ad LXXXV 441-1750	336 ad MMM
Faciliores Transmissus; coegi	8 Sancti. АКП	8 Sancti. АКП
Maksim. celeritatem, km / h	203	210
Acceleratio ad C km / h,	9,4	7,8
cibus consummatio (City / via / mixta), l	6,5	10,4
Navis Medium Italic, E	142/605/1162	142/605/1162
De price: USD	Non nuntiatum	Non nuntiatum